에어버스 A310 MRTT: 두 판 사이의 차이
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{{항공기 정보 |
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| 이름 = 에어버스 A310 MRTT |
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| 그림 = A310MRTT.jpg |
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| 첫비행 = [[2003년]] [[12월]] |
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| 생산 시기 = |
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| 생산 대수 = 6대 |
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| 사업 비용 = |
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| 대당 가격 = |
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| 개발 원형 = [[에어버스 A310]] |
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| 파생형 = [[에어버스 CC-150 폴라리스]] |
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== A310에서 개조사항 == |
== A310에서 개조사항 == |
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* AAR 포드를 좌우 날개에 1개씩 탑재 |
* AAR 포드를 좌우 날개에 1개씩 탑재 |
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2019년 1월 11일 (금) 17:57 판
| 에어버스 A310 MRTT | |
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| 첫 비행 | 2003년 12월 |
| 생산 대수 | 6대 |
| 개발 원형 | 에어버스 A310 |
| 파생형 | 에어버스 CC-150 폴라리스 |
에어버스 A330 MRTT는 에어버스사의 A300의 기체길이를 단축한 A310을, 수송기 겸 공중급유기로 개조한 버전이며, 급유방식은 프로브/드로그 방식으로 동시에 2대의 기체에 급유 가능하다. 보잉사의 KC-135와 수송 적재능력이 비슷하다.
A310에서 개조사항
- AAR 포드를 좌우 날개에 1개씩 탑재
- 연료탱크용량 증설(+28,000kg)로 연료탑재력 78,000kg 달성
- 야간 급유가능한 관제실 설치
- 주익, 동체 강화
- 조종석 계기판 일부 변경
- 동체 왼쪽 대형 화물/들것 출입문(독일 공군의 August Euler 기체에 적용)
운용 국가
제원
- 길이 : 47.4m
- 날개폭 : 43.9m
- 승무원 : 3~4명
- 자중 : 128.1t
- 승객수송 : 214명
- 화물 적재량 : 36t
- 자중 : 113.9t
- 이륙최대중량 : 163.9t
- 엔진 : 제네럴 일렉트릭 CF6-80C2(추력 59,000파운드) 2기
- 순항속도 : 마하 0.8(978km/h)
- 항속거리 : 8,889km
같이 보기
외부 링크
