킬로미터 매 시: 두 판 사이의 차이

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* 1940: "KMPH"<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=uA5LAAAAMAAJ |title=Electric Transportation |last=Thompson |first=Francis R. |year=1940 |page=165 }}</ref>
* 1940: "KMPH"<ref>{{서적 인용|url=https://books.google.com/books?id=uA5LAAAAMAAJ |title=Electric Transportation |last=Thompson |first=Francis R. |year=1940 |page=165 }}</ref>
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약어에 대한 규칙을 지시할 중앙 권한이 없기 때문에, 다양한 출판사는 패션의 변화와 출판사의 이미지를 반영하여 대문자, 소문자, 마침표 등을 사용할지 여부를 결정하는 자체 규칙을 가지고 있다.<ref>{{cite book |title=Eats Shoots and Leaves |first=Lynne |last=Truss |publisher=Profile Books |year=2003 |pages=188–189 |isbn=1 86197 6127}}</ref> 예를 들어 [[로이터]]<ref>{{cite book |url=http://handbook.reuters.com/extensions/docs/pdf/handbookofjournalism.pdf |page=278 |title=Reuters Handbook of Journalism |date=April 2008 |publisher=[[로이터]]}}</ref>와 [[이코노미스트]]<ref>{{cite news |url=http://www.economist.com/style-guide/abbreviations |accessdate=9 December 2013 |title=Style Guide |publisher=[[이코노미스트]] |date=27 September 2011}}</ref>와 같은 [[통신사]]들은 "kph"를 요구한다.
호주의 비공식적인 사용에서는 km/h를 klick 또는 click으로 발음하고 쓰기도 한다.<ref>{{cite web |date=June 2012 |url=http://www.oed.com/view/Entry/241046 |title=klick |work=[[옥스포드 영어사전]] |accessdate=9 July 2012}}</ref>


=== 공식적으로 사용되는 다른 약자 ===
=== 공식적으로 사용되는 다른 약자 ===

2018년 4월 21일 (토) 12:03 판

킬로미터 매 시간으로만 측정된 속력을 나타내는 자동차 속도계
바깥쪽에 마일 매 시간(MPH)과 안쪽에 킬로미터 매 시간(km/h)으로 측정된 속력을 나타내는 미국의 자동차 속도계. 캐나다의 자동차 속도계에는 두 눈금의 위치가 바뀌어 있다.[1]

킬로미터 매 시간 또는 시속 킬로미터(時速-, 영어: kilometre per hour)는 1시간 동안 운동한 킬로미터 수로 표현하는 속력(스칼라)과 속도(벡터)의 측정 단위이다. 국제 단위계에서 정한 기호는 km/h 또는 km·h−1 또는 km h−1이다. 가끔 영어 명칭인 'Kilometre per hour'의 약자로 kph 또는 KPH를 쓰기도 하지만 이는 표준이 아니다.[2][3] 세계적으로 자동차 속도계와 교통 표지에 가장 흔하게 사용되는 속력의 단위이다. 정의에 의하면 1 km/h의 속도로 운동하는 물체는 1시간 동안 1 킬로미터를 움직인다.

표기 역사

"킬로미터 매 시간"를 나타내는 여러 말들은 그 용어가 소개되었을 때부터 사용되었고, 그중 대다수는 현재에도 여전히 사용되고 있다. 예를 들어 영어사전에는 영어 약자로 "km/h", "kmph", "km/hr"가 나열되어 있다. 기호로 분류되는 SI 표기는 "km/h", "km h−1", "km·h−1"이다.

약자

"킬로미터 매 시간"의 약자는 19세기 말까지 영어에 등장하지 않았다. 길이의 단위인 킬로미터는 1810년에 처음으로 영어에 등장하였다.[4] 그리고 속력의 단위인 "킬로미터 매 시간"은 1866년에 미국에서 사용되었다.[5] "킬로미터 매 시간"은 오랫동안 약자로 쓰지 않다가 비슷한 시기에 다양한 약자가 생겼다.

  • 1889년: "k. p. h."[6]
  • 1895년: "km:h"[7]
  • 1898년: "km/h"[8]
  • 1899년: "km./hr." [9]
  • 1900년: "kms./hr."[10]
  • 1902년: "k.m.p.h."[11]
  • 1903년: "KMph."[12]
  • 1910년: "km ph"[13]
  • 1911년: "K.P.H."[14]
  • 1914년: "km. hr."[15]
  • 1915년: "km/hour"[16]
  • 1915년: "km.-hr."[16]
  • 1916년: "km. per hour"[17]
  • 1921년: "kms/hr."[18]
  • 1922년: "Kmph"[19]
  • 1927년: "kmph."[20]
  • 1933년: "KPH"[21]
  • 1939년: "kmph"[22]

약어에 대한 규칙을 지시할 중앙 권한이 없기 때문에, 다양한 출판사는 패션의 변화와 출판사의 이미지를 반영하여 대문자, 소문자, 마침표 등을 사용할지 여부를 결정하는 자체 규칙을 가지고 있다.[23] 예를 들어 로이터[24]와 이코노미스트[25]와 같은 통신사들은 "kph"를 요구한다. 호주의 비공식적인 사용에서는 km/h를 klick 또는 click으로 발음하고 쓰기도 한다.[26]

공식적으로 사용되는 다른 약자

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각주

  1. ↑ “Maintenance Required Indicator” (PDF). 4 March 2016에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 4 August 2011에 확인함. 
  2. ↑ “Correct SI-metric usage”. 《www.us-metric.org》. 2018년 3월 20일에 확인함. 
  3. ↑ http://ukma.org.uk/docs/ukma-style-guide.pdf
  4. ↑ “The Oxford English Dictionary”. 2012년 7월 13일에 확인함. 
  5. ↑ Frazer, John F. (November 1866). 《Journal of the Franklin Institute of the State of Pennsylvania for the Promotion of the Mechanic Arts》 LII. Philadelphia: Franklin Institute. 314쪽. 
  6. ↑ Harrington, Mark W.; Rotch, A. Lawrence; Herdman, W. J. (May 1889). 《American meteorological journal: A monthly review of meteorology, medical climatology and geography》 6. Meteorological Journal Company. 226쪽. 
  7. ↑ “Power consumed on electric railways”. 《The Street Railway Journal》 11 (2): 116–117. February 1895. 
  8. ↑ 《Bulletin – United States Geological Survey, Volumes 151–152》. USGS. 1898. ix쪽. 
  9. ↑ Whipple, F. J. W. (1899). “The Stability of the Motion of a Bicycle”. 《The Quarterly Journal of Pure and Applied Mathematics》 30: 342. 
  10. ↑ Launhardt, Wilhelm (1900). 《The Theory of the Trace: Being a Discussion of the Principles of Location》. Madras: Lawrence Asylum Press. 
  11. ↑ Swinburne, J (July 1902). Saunders, Lawrence; Blundstone, S. R., 편집. “The Electric Problem of Railways”. 《The Railway Engineer》 23: 207. 
  12. ↑ Figee, S. (1903). 《Observations Made at the Royal Magnetical and Meteorological Observatory at Batavia》 24. Government of Netherlands East India. 196쪽. 
  13. ↑ Hobart, H. M. (1910). 《Electric Trains》. New York: D. Van Nostrand Company. xix쪽. 
  14. ↑ Ball, Jack (August 1911). “Foreign Notes on Aviation”. 《Town & Country》: 26. 
  15. ↑ Dodd, S. T. (January 1914). “A Review of Some European Electric Locomotive Designs”. 《General Electric Review》 17 (1): 1141. 
  16. ↑ 가 나 “Data on Mixed Motor Fuels of Interest for American Export Trade”. 《The Automobile》 33 (15): 709. October 1915. 
  17. ↑ “Tractive resistance tests with an electric motor truck”. 《Engineering and Contracting》 46 (25): 560. December 1916. 
  18. ↑ al-Jawwīyah, Maṣlaḥat al-Arṣād (1921). 《Meteorological Report for the Year [1916?]》. Ministry of Public Works, Egypt. xvii쪽. 
  19. ↑ Candee, A. H.; Lynde, L. E. (1922). “French Railway Begins Electrification Program”. 《Railway Electrical Engineer》 (Simmons Boardman) 13: 392. 
  20. ↑ Blakemore, Thos. L. (1927). 《Pressure Airships》. Ronald Press. 230쪽. 
  21. ↑ 《Aircraft Year Book》 15. Aerospace Industries Association of America, Manufacturers Aircraft Association, Aeronautical Chamber of Commerce of America. 1933. 391–393쪽. 
  22. ↑ 《Bulletin》. Central Electric Railfans' Association. 1939. cxii쪽. 
  23. ↑ Truss, Lynne (2003). 《Eats Shoots and Leaves》. Profile Books. 188–189쪽. ISBN 1 86197 6127. 
  24. ↑ 《Reuters Handbook of Journalism》 (PDF). 로이터. April 2008. 278쪽. 
  25. ↑ “Style Guide”. 이코노미스트. 2011년 9월 27일. 2013년 12월 9일에 확인함. 
  26. ↑ “klick”. 《옥스포드 영어사전》. June 2012. 2012년 7월 9일에 확인함. 
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