아시아나항공: 두 판 사이의 차이

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2017년 5월 4일 (목) 17:28 판

아시아나항공
아시아나항공의 보잉 747-400
아시아나항공의 보잉 747-400
IATA ICAO 항공사 콜사인
OZ AAR ASIANA
창립일 1988년 2월 17일
허브 공항
거점 도시
동맹체 스타 얼라이언스
상용고객
우대제도 		아시아나클럽
VIP 라운지 아시아나 라운지
보유 항공기 83
취항지 수 112
슬로건 아름다운 사람들
본사 대한민국 서울특별시 강서구 오정로 443-83 (오쇠동) 아시아나타운
핵심 인물 박삼구 (대표이사 회장)
김수천 (대표이사 사장)
자본금 975,506,825,000원 (2015.12)
매출액 5,795,271,417,468원 (2015)
영업 이익 98,274,527,528원 (2015)
순이익 -139,190,349,102원 (2015)
자산 총액 9,292,748,545,471원 (2015.12)
모기업 금호아시아나그룹
자회사
웹사이트 http://www.flyasiana.com
아시아나항공
아시아나항공(주)
아시아나항공주식회사
ASIANA AIRLINES, INC.
형태주식회사, 주권상장법인,
유가증권시장상장법인, 외부감사법인
창립1988년 2월 17일
시장 정보한국: 020560
상장일1999년 12월 22일(코스닥시장 상장일)
2008년 3월 28일(유가증권시장 이전상장일)
본사 소재지대한민국의 기 대한민국 서울특별시 강서구 오정로 443-83 (오쇠동)
사업 지역
대한민국의 기 대한민국 서울특별시 강서구
주요 주주금호산업주식회사 외 특수관계인: 30.09%
금호석유화학주식회사: 12.61%
한국산업은행: 6.25%
종업원 수
9,125명 (2015.12)
웹사이트아시아나항공 공식 홈페이지

아시아나항공( - 航空, 중국어: 韩亚航空/韓亞航空, 일본어: アシアナ航空，영어: Asiana Airlines)은 대한민국의 민간 항공사이다. 대한항공에 이은 대한민국 2위 규모의 민간 항공사이며, 인천국제공항과 김포국제공항을 허브 공항으로 한다. 또한, 항공 동맹체인 스타 얼라이언스의 가맹사이다.

회사

아시아나항공은 코스피 상장 기업(한국: 020560)이며 2014년 현재 회사 규모는 시가총액 약 1조원 정도이다.

순이익은 2011년 -299억원, 2012년 625억원, 2013년 -1,147억원, 2014년 633억원, 2015년 -1,392억원으로, 기업으로서의 실적은 별로 좋지 못한 편이다

2016년부터 저가 항공사인 에어서울 만들었다 아시아나 적자노선 대부분 에어서울이 운항중이다

또한 2016 부터 실적이 좋아지고 있다 다만 변수도 남아있다

아시아나항공은 대한민국의 운송 전문 기업집단인 금호아시아나그룹에 소속 되어 있다.

역사

대한민국 정부에서 추진한 제2의 민간정기항공운송사업자로 금호그룹이 선정되어[1] 1988년 2월 17일에 서울항공으로 설립되었으며, 이후 1988년 8월 11일 사명을 아시아나항공으로 변경하였다. 1988년 12월 10일 B737-400 기종을 도입하여 12월 23일 김포 - 광주 노선과 김포 - 김해 노선에 처음 취항하였다.

1989년 1월 10일 김포 - 제주 노선에 취항하였고, 1월 13일 김해 - 제주 노선에, 2월 19일 광주 - 제주 노선에 각각 취항하였다. 8월 3일 광주 - 김해 노선에 10월 20일 김포 - 대구, 대구 - 제주 노선에, 12월 16일 김포 - 예천 노선에 취항하였다.

최초의 전세 여객기는 1989년 12월 23일 김포 - 센다이 구간을 운항하였으며, 이어 1990년 1월 10일 김포 - 도쿄(나리타) 구간을 운항함으로써 최초로 국제선 노선을 취항하게 되었다. 또한 2월 8일 김포 - 나고야, 3월 6일 김포 - 후쿠오카, 4월 6일 김포 - 센다이 간 노선에 각각 취항하였으며, 12월 17일 최초의 동남아 노선인 김포 - 홍콩 노선에 취항하였다.

1991년 1월 2일 박삼구 사장이 취임한 후 김포 - 방콕 - 싱가포르 노선에 취항하였으며, 같은 해 3월 김포국제공항에 격납고가 준공되었다. 이어 5월에 제주 - 후쿠오카 노선을 취항하였고, 6월에는 운항 승무원 훈련원을 개설하였으며 김포 - 히로시마 노선에 취항하였다. 1991년 7월 3일에는 아시아나 애바카스 정보 주식회사를 설립하였으며, 11월 1일 김해 - 후쿠오카 노선에 취항하였다. 같은 해 11월 15일 김포 - LA 노선을 운항함으로써 미주 지역에 첫 취항하게 되었으며, 12월 2일 제주 - 김해 - 센다이 노선에 취항하였다. 이후 1993년 2월 17일 미국 시애틀 등 여러 서부지역 또한 운항을 개시하였다. 1995년에는 세계 최초로 전 노선 기내 금연을 실시하였으며, 현재는 아에로플로트를 마지막으로 전 세계 모든 여객기 내에서는 금연이 되었다. 1999년 12월 24일 코스닥에 상장되었다.

이후 금호그룹이 금호아시아나그룹으로 사명을 변경하였고 2006년 2월 1일 모회사인 금호아시아나그룹의 CI 통일 작업의 일환으로 CI를 변경하였다. 또한 2008년 창사 20주년을 맞이하여 항공기의 도색 디자인을 현재와 같이 변경하였다. 세계 최대의 공항 및 항공사 서비스 평가 사이트인 스카이트랙스(영어: Skytrax)로부터 2007년부터 2013년까지 7년 연속 5성 항공사 인증을 받았다.

기내 서비스

다음은 아시아나항공 측 자료를 인용한 기내 서비스 관련 정보다.

기내식

아시아나항공 국제선의 저녁기내식

기내식 서비스는 국제선에 한하여 제공되며 국내선의 경우 음료 서비스를 제공하고 있다. 메뉴는 보통 한식과 양식, 취항지에 따른 각국의 전통음식 등으로 나뉘어 제공된다. 한식 메뉴로는 영양쌈밥, 비빔밥, 불고기 등이 있으며 외국인을 위해 다양한 언어로 구성된 안내서를 함께 제공하고 있다. 아시아나항공은 고급 레스토랑 및 쉐프와 업무제휴를 통해 개발된 메뉴를 제공하고 있으며 국내외의 저명한 평가기관과 Global Traveler, Business Traveler 같은 전문지로부터 수년간 기내서비스, 기내식, 와인, 전체적인 고객만족도 등 여러 부문에서 수상하였다. 종교나 건강상의 이유, CHILD MEAL 등 별도로 구성된 특별 기내식을 원할 경우 예약시 사전에 신청할 경우 서비스 제공이 가능하다. 또한 2005년 9월부터 소믈리에가 선정한 프랑스, 미국, 칠레등 다양한 와이너리의 와인을 모든 클래스에서 제공하고 있다. 단 와인 제공의 경우 미주, 유럽 등 장거리 노선에서만 서비스한다. 단거리 노선에서는 퍼스트, 비즈니스 클래스에서만 한하여 제공한다. 최근 아시아나항공에서는 모든 클래스에서 막걸리도 서비스하고 있다. 또한 장거리 SH선 중 일등석을 이용하는 고객은 약 11가지의 궁중 반상 기내식중 하나를 선택할 수 있다.

기내엔터테인먼트

아시아나항공 B777-200ER 기종에 장착된 PTV

국제선 장거리 노선에서 주로 제공되는 개인용 모니터 서비스는 PTV (Personal Televison)와 AVOD (Audio Video On Demand) 시스템이 있다. 현재 PTV는 보잉 777 항공기 12대 중 3대에서 제공된다. AVOD는 나머지 B777 9대 (HL7700, 7732, 7739, 7755, 7756, 7775, 7791, 8254, 8284)와 보잉 767의 비즈니스 클래스, 보잉 747, 에어버스 A330 및 에어버스 A320의 비즈니스 클래스 일부에서 서비스 되고 있다. 전 세계적으로 유행하는 최신 앨범을 비롯해 300 여개의 유명 뮤지션 앨범 전곡을 감상할 수 있으며, 여러종류의 한국 예능 프로그램도 제공되어 있다. 2009년 12월 새로 도입한 에어버스 A321-200 기종에는 중/단거리 항공기 최초로 AVOD 시스템이 갖춰져 있다. (HL7789, 7790)

기타 기내서비스

전노선 모든 클래스에 기내잡지 "ASIANA"와 엔터테인먼트잡지 "ASIANA Entertainment"를 제공하고 있으며 국제선에 한하여 기내면세품판매서비스를, 국내선은 기내통신판매서비스를 진행 하고 있다. 또한 장거리 노선 탑승객의 편의를 위해 기내용품키트를 제공하고 있는데 클래스별로 내용물이 다르다. 기종별로 각 클래스 좌석에 제공되는 전원 공급에는 차이가 있다. 퍼스트 스위트, 퍼스트, 비즈니스, 비즈니스 스마티움 클래스의 경우에는 110V 및 USB 포트가 제공된다. 이코노미석의 경우, 기종별로 상이한데, 주로 신형 기종에서 110V 전원을 제공한다. A350기종에서는 기내 인터넷 서비스와 로밍 서비스를 유료로 제공한다.

좌석 구분

퍼스트 클래스

아시아나항공의 퍼스트 클래스에는 두 종류가 있으며, "퍼스트 스위트", "일반 퍼스트"로 구분된다. 도입순서로는 일반 퍼스트-퍼스트 스위트 순이다. "퍼스트 스위트"는 국내항공사 최초로 개인 룸 형식의 공간에 두개의 슬라이딩 도어가 설치되어 있어 프라이버시가 보장된다. 또한 32인치 개인용 모니터 부착 및 LCD SFCU (Seat Function Control Unit) 시스템으로 터치 스크린에서 여러 좌석설정을 할 수있다. 또한 "일반 일등석"역시 180도까지 젖혀지는 좌석이다. 두 좌석 모두 전원공급장치 (ISPS)와 USB포트가 장착되어있다.

퍼스트 스위트
좌석 길이 210cm, 32인치 개인용 AVOD 모니터 부착, 180°까지 펼쳐짐
A380-800 : HL7625 HL7626 HL7634 HL7635 HL7640 HL7641
B777-200ER : HL8254 HL8284
일반 퍼스트
좌석 간 간격 204cm, 15.4인치 AVOD 모니터 부착, 180°까지 펼쳐짐
B747-400 : HL7418 HL7423 HL7421 HL7428
비즈니스 클래스

아시아나항공의 비즈니스 클래스에는 두 종류가 있으며, "비즈니스 스마티움 클래스", "일반 비즈니스석"으로 구분된다. 비즈니스 스마티움 클래스의 경우, 좌석 배열이 기존배열 (2-2-2)가 아닌 첨단 좌석배열 (1-2-1)임으로, 지그재그 형태로 배치되어 있어 기존과는 달리 옆사람의 방해를 전혀 받지않는 좌석이다. 또한 110V 전원공급장치와 USB포트 등이 장착되어 있다. 이는 일반 비즈니스석에도 장착되어있는 기구이다. 또한 접이식 팔걸이와 다용도 수납장 역시 설치되어있다. 일반 비즈니스석의 경우, 코쿤식 시트를 사용하며, 약 170°까지 펼쳐진다. 위성전화와 AVOD의 경우, 비즈니스 스마티움과 일반 비즈니스석 둘다 설치되어있다. 다만, 비즈니스 스마티움 클래스는 현재 777-200ER 일부기종에만 운영중이며, A380-800에도 운영중이다. 다만 구형 비즈니스 좌석은 PTV가 설치되어 있다.

비즈니스 스마티움 클래스
좌석 간 간격 203cm, 좌석 너비 60~64cm, 대형 AVOD 모니터장착, 180°까지 펼쳐짐.
A380-800 : HL7625 HL7626 HL7634 HL7635 HL7640 HL7641
B777-200ER : HL8254 HL8284 HL7700 HL7732 HL7791 HL7755 HL7756 HL7775
비즈니스 코쿤
좌석 간 간격 160cm, 좌석 58-62cm, 15인치 대형 AVOD 모니터 장착, 169°까지 펼쳐짐. A330-300 HL7795번 부터는 신형 코쿤 좌석
A330-300 : (AVOD) HL7736 HL7740 HL7741 HL7746 HL7747 HL7754 HL7792 HL7793 HL7794 HL7795 HL8258 HL8259 HL8282 HL8286 HL8293
B767-300 : (AVOD) HL7248 HL7516 HL7506 HL7515 HL7514 HL7528
B777-200ER : (PTV) HL7596 HL7597, (AVOD) HL7791
일반 비즈니스 (일부 A321)
좌석간격 40inch, 10.8 인치 AVOD모니터 장착(일부 메인 스크린 시스템) 135°까지 펼쳐짐

이코노미 클래스

아시아나항공의 이코노미 클래스 대부분에는 AVOD 또는 PTV가 장착되어 있다. AVOD와 PTV 모두 설치되어 있지 않은 항공기는 대부분 동남아시아 및 중국 일본 노선에 투입되는 중소형기로, 대신 메인 스크린과 팔걸이에 설치된 오디오 사용이 가능하다. PTV는 6인치 소형 모니터에 채널식 프로그램과 개인용 프로그램이, AVOD는 10인치 모니터에 주문형 프로그램이 설치되어 있다. 전원공급장치의 경우, A380-800, 747-400, 767-300, 777-200ER, A330-300, A321-200 일부 항공기에 장착되어있으며, PTV 항공기에는 일부만 장착되어있다.

신형 AVOD
A330-300 : HL7792 HL7793 HL7794 HL7795 HL8258 HL8259 HL8282 HL8286 HL8293
A380-800 : HL7625 HL7626 HL7634 HL7635 HL7640 HL7641 (11.1 인치 신형 모니터)
B777-200ER : HL8254 HL8284 HL7732 HL7700 HL7775 HL7791
구형 6.5인치 PTV 및 AVOD
A330-300 : HL7736 HL7740 HL7741 HL7746 HL7747 HL7754
B777-200ER : HL7793 HL7756 HL7755 HL7596(PTV) HL7597(PTV)

운항 노선

<nowiki /> 아시아나항공의 운항 노선 문서를 참고하십시오.

코드쉐어 협정

  • 아시아나항공은 항공 동맹인 스타 얼라이언스의 정회원으로 스타 얼라이언스 전 회원사와 제휴 관계를 유지하고 있으며 코드쉐어와 통합 마일리지 시스템을 운영하고 있다. 2015년 4월 기준으로 아시아나항공과 코드쉐어 및 마일리지 공유를 실시 중인 항공사는 다음과 같다.[2]

특히 전일본공수와는 2007년 5월 자본제휴 협정을 맺고 2007년 10월 승무원과 공항 인력 교환근무 계약을 체결하는 등, 긴밀한 협력 관계를 유지하고 있다. 2013년 7월 6일 샌프란시스코 추락 참사 이후에는 전일본공수의 야마무라 아키요시 부사장을 2014년 안전분야 총 책임자인 안전보안실장(부사장)으로 영입하기도 했다. US 에어웨이스와도 코드쉐어 협정이 있었지만 아메리칸 항공과 합병에 따른 원월드 이적으로 인해 2014년 3월을 마지막으로 협정이 종료되었다.

보유 기종

현재 사용하는 기종

2015년 9월 기준으로 아시아나항공은 보잉 기종 31대와 에어버스 기종 52대를 포함해 총 83대를 보유하고 있으며, 평균 기령은 9.2년이다.[3][4] 에어버스의 비중이 증가하고 있으며, 협동체는 보잉 737를 전량 퇴역시키고 에어버스 A320 시리즈로 단일화하여 운용 중이다.

대한항공과 달리 자체적으로 구비한 엔진 중정비 공장이 없는 관계로, 이미 도입한 A380-800과 차후에 도입할 A350을 포함하여 일부 기체에는 롤스로이스 plc의 엔진을 적용한다.

A350기종에서는 프리미엄 이노코미석인 이노코미 스마티움이 도입된다

아시아나항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 주요 운항 노선 비고
F C Y+ Y 합계
에어버스 A320-200 7 0 0 0 0 0 156 156 국내선, 중단거리 국제선
중국, 일본, 일부 동남아 노선 		IAE V2500 엔진 사용
순차적으로 자회사인 에어부산으로 송출, 퇴역예정
대체 비행기: 에어버스 A321neo
에어버스 A321-100 2 0 0 0 0 0 200 200 국내선, 중단거리 국제선
중국, 일본, 동남아 노선
에어버스 A321-200 21 0 5 0 12 0 159 171 국내선, 중단거리 국제선

중국, 일본, 동남아 노선

IAE V2500 엔진 사용
일부 기종 AVOD 이용가능
대체 비행기: 에어버스 A321neo
노후된 항공기는 자회사인 에어부산, 에어서울로 송출
4대[5] 를 제외한 나머지는 AVOD 전 좌석 사용 가능
일부 항공기 스타 얼라이언스 특별도장 적용 (HL8071)
165 177
0 195 195
에어버스 A321neo 0 25 5 TBA 중단거리 국제선 CFM LEAP-1A 엔진 사용
2019년부터 순차적으로 도입 예정
에어버스 A330-300 15 5 0 0 30 0 245 275 중장거리 국제선
일본, 중국, 동남아, 일부 유럽 		Pratt & Whitney PW4168A 엔진 사용
전좌석 AVOD 이용 가능
260 290
에어버스 A350-800 0 8 10 TBA 중장거리 국제선
미주, 유럽, 대양주 		에어버스 A350-900, 에어버스 A330-900neo로 대체예정
에어버스 A350-900 1 11 10 0 28 36 247 311 대륙간 횡단 국제선
미주, 유럽, 대양주
에어버스 A350-1000 0 10 10 TBA 장거리 국제선
미주, 유럽, 대양주

에어버스 A380-800

6 0 0 12 66 0 417 495 대륙간 횡단 국제선
미주, 유럽, 대양주 		롤스로이스 Trent 900 엔진 사용
전 좌석 AVOD탑재
보잉 747-400 2 0 0 10 45 0 304 359 국내선, 중단거리 국제선 General Electric CF6-80 엔진 사용
전좌석 AVOD 이용 가능
보잉 767-300 7 0 0 0 15 0 235 250 국내선, 중단거리 노선
중, 일, 동남아, 중앙아시아, 대양주 		General Electric CF6-80 엔진 사용
250석 기종 비지니스클래스 AVOD 탑재
1대는 스타 얼라이언스 도장적용 (HL7516)
0 270 270
보잉 777-200ER 11 0 0 8 24 0 214 246 대륙간 횡단 국제선
미주, 유럽, 대양주 		2대[6] 를 제외한 나머지는 AVOD 전좌석 사용가능
1대는 샌프란시스코에서 착륙 중 이탈, 전소
0 22 272 294
24 271 295
24 277 301
28 272 300
화물 기종
보잉 747-400BDSF 6 2 0
화물
화물노선
미주,유럽,아시아 등 모든노선 		General Electric CF6-80 엔진 사용
여객기에서 화물기로 개조된 기종
기존 콤비여객기를 개조, 도입 예정[7]
보잉 747-400F 4 0 0
화물
화물노선
미주,유럽,아시아 등 모든노선 		General Electric CF6-80 엔진 사용
1대는 비행 중 기내 화물칸화재로 추락
보잉 767-300ERF 1 0 0
화물
중단거리 화물노선 General Electric CF6-80 엔진 사용
합계 83 61 40

퇴역 기종

아시아나항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
보잉 737-200 1 1998년 1998년 대체 기종 없음 일시적으로 알로하 항공 임차 운항
보잉 737-400 26 1988년 2013년 에어버스 A320 Family 일부는 자회사인 에어부산에 송출
보잉 737-500 7 1990년 2013년 에어버스 A320 Family 일부는 자회사인 에어부산에 송출
보잉 747-400M 2 1996년 2017년 에어버스 A350-900 퇴역 후 화물기로 개조
보잉 767-300ER 11 1993년 2006년 에어버스 A330-300

사건 및 사고

<nowiki /> 이 부분의 본문은 아시아나항공의 사건 및 사고입니다.

사진

같이 보기

각주

  1. ↑ 원용강, 제2민항 서울항공의 금호그룹 박성용 회장 "최고의 서비스... 국민의 날개로 키울터", 동아일보, 1988년 2월 15일
  2. ↑ http://kr.flyasiana.com/C/en/homepage.do?menuId=005002002000000&menuType=CMS
  3. ↑ http://www.planespotters.net/Airline/Asiana-Airlines
  4. ↑ http://chkin.flyasiana.com/English/Fly2007/Contents/about/company/fleets/list_fleets.jsp
  5. ↑ (등록번호: HL7731, 7763, 7767, 8236)
  6. ↑ (등록번호 : HL7596, 7597) PTV 사용가능
  7. ↑ http://biz.newdaily.co.kr/news/article.html?no=10127931

바깥 고리

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