조신 전철: 두 판 사이의 차이

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1895년에 우에노 철도 (우에노 철도)로 설립되어 1897년에 개업 한 같은 해에 다카사키 - 시모 니타 동안이 노선 개통했다. 현존하는 일본의 지방 민철 (대기업 이외의 중소 사철) 노선 중에서는 [[이요 철도]]에 이어 두 번째로 빨리 개업하고 있다. 옛날에는 다카사키 지역 자본에 가세 [[미츠이 재벌]] 자본도 설립에 참여했다.
1895년에 우에노 철도 (우에노 철도)로 설립되어 1897년에 개업 한 같은 해에 다카사키 - 시모 니타 동안이 노선 개통했다. 현존하는 일본의 지방 민철 (대기업 이외의 중소 사철) 노선 중에서는 [[이요 철도]]에 이어 두 번째로 빨리 개업하고 있다. 옛날에는 다카사키 지역 자본에 가세 [[미츠이 재벌]] 자본도 설립에 참여했다.


또한 시모니타에서 고갯길을 넘어 사쿠 철도 (현 : [[고우미 선]])에서 [[하구로시타 역]]까지 연장 할 계획 <ref> 테라 유이치 "데이터 북 일본 사철"네코 퍼블리싱, 2002년, p.44 </ref>을 세워 회사명를 조신 전기 철도로 개칭했다. 해당 구간의 공사와 노선 영업을 위한 면허를 취득했지만, [[헤이세이 대불황|대공황]]에 의해 좌절. 나가고미 방면의 버스 노선을 개설한 것 만으로 (후에 폐지), 철도 연장은 실현되지 않았다.
또한 시모니타에서 고갯길을 넘어 사쿠 철도 (현 : [[고우미 선]])에서 [[하구로시타 역]]까지 연장 할 계획 <ref> 테라 유이치 "데이터 북 일본 사철"네코 퍼블리싱, 2002년, p.44 </ref>을 세워 회사명을 조신 전기 철도로 개칭했다. 해당 구간의 공사와 노선 영업을 위한 면허를 취득했지만, [[헤이세이 대불황|대공황]]에 의해 좌절. 나가고미 방면의 버스 노선을 개설한 것 만으로 (후에 폐지), 철도 연장은 실현되지 않았다.


1955년대 초에는 전 총리 [[나카소네 야스히로]]의 아버지인 [[나카소네 마쓰고로]]가 사장을 맡았다.
1955년대 초에는 전 총리 [[나카소네 야스히로]]의 아버지인 [[나카소네 마쓰고로]]가 사장을 맡았다.

2017년 4월 10일 (월) 13:14 판

조신 전철 주식회사 (일본어: じょうしんでんてつ)는 군마 현에 소재한 철도 회사이다. 조신 전철 조신 선을 운영하고 있으며 본사는 군마 현 다카사키 시.

개요

철도 사업 외에 여객 자동차 운송 사업 (다카사키 시내를 중심으로 버스의 운행), 화물 자동차 운송 사업 (군마 현 및 사이타마 현의 우편물 운송), 광고업, 부동산업도 실시한다.

1895년에 우에노 철도 (우에노 철도)로 설립되어 1897년에 개업 한 같은 해에 다카사키 - 시모 니타 동안이 노선 개통했다. 현존하는 일본의 지방 민철 (대기업 이외의 중소 사철) 노선 중에서는 이요 철도에 이어 두 번째로 빨리 개업하고 있다. 옛날에는 다카사키 지역 자본에 가세 미츠이 재벌 자본도 설립에 참여했다.

또한 시모니타에서 고갯길을 넘어 사쿠 철도 (현 : 고우미 선)에서 하구로시타 역까지 연장 할 계획 [1]을 세워 회사명을 조신 전기 철도로 개칭했다. 해당 구간의 공사와 노선 영업을 위한 면허를 취득했지만, 대공황에 의해 좌절. 나가고미 방면의 버스 노선을 개설한 것 만으로 (후에 폐지), 철도 연장은 실현되지 않았다.

1955년대 초에는 전 총리 나카소네 야스히로의 아버지인 나카소네 마쓰고로가 사장을 맡았다.

역사

각주

  1. 테라 유이치 "데이터 북 일본 사철"네코 퍼블리싱, 2002년, p.44

참고 문헌

  • 버스라마 인터내셔널 40호
  • "신편 다카사키 역사 통사 4 "2004년", 675-676 쪽
  • 타무라 민단 "군마의 수력 발전사 "칠월당", 1979년 ,26-28 84-87 페이지
  • 하라다 마사즈미 "군마 현의 발전소 유적" "산업 고고학 14 "1980년"

관련 항목

외부 링크