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'''연호역'''(蓮湖驛)은 [[대한민국]] [[대구광역시]] [[수성구]] 연호네거리에 있는 [[대구 도시철도 2호선]]의 [[전철역|역]]이다. |
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주변은 대부분 [[개발제한구역]]이고, 특별히 연계되는 시설이 없어서 [[대구 도시철도 1호선]], [[대구 도시철도 2호선]]의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 역이다. [[담티역]] ~ 연호역 구간은 [[문양역]] ~ [[다사역]] 구간 다음으로 [[대구 도시철도]]의 역간 거리가 길다.(1.8km) 연호역이 있는 연호네거리 위로는 범안로 고가도로가 있으며, [[율하역]]에서 끝난다. 출구는 시내 방향으로만 설치되어 있으며 4번 출구 [[고모역]] 방면에 범안로 요금소가 보인다. |
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연호역에서 삼덕동, 이천동, [[고모역]], 팔현마을, [[안심동|율하동]]이 시내버스로 연계된다. 거기에 연호역 - [[율하역]] 직통 시내버스 노선이 신설된 후로는 연호역 하차 후 율하지구로 환승해서 가는 이용객들도 조금은 있다. |
연호역에서 삼덕동, 이천동, [[고모역]], 팔현마을, [[안심동|율하동]]이 시내버스로 연계된다. 거기에 연호역 - [[율하역]] 직통 시내버스 노선이 신설된 후로는 연호역 하차 후 율하지구로 환승해서 가는 이용객들도 조금은 있다. |
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이용률이 매우 적어서 2016년 [[스크린도어]] 우선 설치 |
이용률이 매우 적어서 2016년 [[스크린도어]] 우선 설치 대상역에서 제외되었으며, [[대구 도시철도]] 역들 중 [[스크린도어]]가 가장 늦게 설치될 것으로 추정되고 있다. |
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대구 도시철도 역들 중 [[스크린도어]]가 가장 늦게 설치될 것으로 추정되고 있다. |
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== 역 구조 == |
== 역 구조 == |
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* 오성아파트 |
* 오성아파트 |
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* 팔현마을 |
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* [[고산동 (대구)|가천동]] |
* [[고산동 (대구)|가천동]] |
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== 승차량 변동 == |
== 승차량 변동 == |
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[[대구 도시철도 1호선]], [[대구 도시철도 2호선]]의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 |
[[대구 도시철도 1호선]], [[대구 도시철도 2호선]]의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 역이며, 역 주변은 당분간 개발 계획이 없어서 장기간 최하위 수요를 면하지 못할 것으로 보인다. |
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! rowspan="2" | 노선 |
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2016년 10월 7일 (금) 17:25 판
연호
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연호역 역명판(영남대방면) | |
연호역 역명판 2(영남대방면) | |
개괄 | |
관할 기관 | 대구도시철도공사 |
소재지 | 대구광역시 수성구 달구벌대로 지하2870 |
좌표 | 북위 35° 50′ 48″ 동경 128° 40′ 17″ / 북위 35.846772° 동경 128.671347° |
개업일 | 2005년 10월 18일 |
역 번호 | 237 |
승강장수 | 1면 2선 |
거리표 | |
대구 도시철도 2호선 | |
문양 기점 23.6 km | |
|
연호역(蓮湖驛)은 대한민국 대구광역시 수성구 연호네거리에 있는 대구 도시철도 2호선의 역이다.
특징
주변은 대부분 개발제한구역이고, 특별히 연계되는 시설이 없어서 대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 역이다. 담티역 ~ 연호역 구간은 문양역 ~ 다사역 구간 다음으로 대구 도시철도의 역간 거리가 길다.(1.8km) 연호역이 있는 연호네거리 위로는 범안로 고가도로가 있으며, 율하역에서 끝난다. 출구는 시내 방향으로만 설치되어 있으며 4번 출구 고모역 방면에 범안로 요금소가 보인다.
연호역에서 삼덕동, 이천동, 고모역, 팔현마을, 율하동이 시내버스로 연계된다. 거기에 연호역 - 율하역 직통 시내버스 노선이 신설된 후로는 연호역 하차 후 율하지구로 환승해서 가는 이용객들도 조금은 있다.
이용률이 매우 적어서 2016년 스크린도어 우선 설치 대상역에서 제외되었으며, 대구 도시철도 역들 중 스크린도어가 가장 늦게 설치될 것으로 추정되고 있다.
게다가 대공원역 바로 앞에 있는 대구 삼성 라이온즈 파크가 개장된 후 대공원역의 이용률이 폭증하여, 2호선 이용률 최하위 역을 면하지 못할 가능성이 크다.
역 구조
1면 2선의 섬식 승강장이 있는 지하역이다.
역사
- 2005년 10월 18일 : 대구 도시철도 2호선 개통과 함께 영업 개시
승강장
담티(수성대·대륜) ↑ |
| 하 상 | |
↓ 대공원 |
상행 | ● 대구 도시철도 2호선 | 반월당·용산·문양 방면 |
---|---|---|
하행 | 신매·사월·영남대 방면 |
- 승강장에서 반대 방향 열차로 탑승할 수 있다.
역 정보
- 내리는 문의 위치: 왼쪽
- 승강장: 곡선 섬식 승강장
역 주변
승차량 변동
대구 도시철도 1호선, 대구 도시철도 2호선의 모든 역들을 통틀어서 가장 승객이 적은 역이며, 역 주변은 당분간 개발 계획이 없어서 장기간 최하위 수요를 면하지 못할 것으로 보인다.
노선 | 승차 인원[1] | ||||||||||
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2005년 | 2006년 | 2007년 | 2008년 | 2009년 | 2010년 | 2011년 | 2012년 | 2013년 | 2014년 | 2015년 | |
2호선 | 422 | 482 | 503 | 562 | 564 | 550 | 597 | 673 | 769 | 821 | 785 |
갤러리
-
승강장
인접한 역
대구 도시철도 2호선 | ||
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236 담티 문양 방면 |
● 대구 도시철도 2호선 | 238 대공원 영남대 방면 |