피아트 124: 두 판 사이의 차이
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'''피아트 124'''(Fiat 124)는 과거 [[기아자동차]]의 계열사였던 [[아시아자동차공업]] |
'''피아트 124'''(Fiat 124)는 과거 [[기아자동차]]의 계열사였던 [[아시아자동차공업|아시아자동차]]에서 생산한 [[후륜구동]] 소형차이다. [[1966년]]에 [[피아트 1300/1500|1300/1500]]의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 실용적이고 경제적이여서 [[유럽]]에서 큰 인기를 끌었다. [[아시아자동차]]의 [[피아트]] 시리즈는 [[피아트]]랑 합작하여 만들어졌다. [[대한민국]]에서는 [[1970년]] 4월에 시판되었다. 1,200cc 엔진의 피아트 124는 최고 출력 65마력, 최고 속도 145km를 냈고, 디스크 브레이크와 코일 스프링 서스펜션 등 당시 소형차 기준으로는 고사양의 메카니즘이 적용되었다. [[쿠페]]와 [[컨버터블]], 그리고 [[스테이션 왜건]]형도 있었으나, [[대한민국]]에서는 [[세단]]만 판매되었다. [[1972년]] 7월에는 원형 헤드 램프가 더블 헤드 램프로 바뀌고, 라디에이터의 폭이 좁하지는 등 소폭의 디자인 변경이 이루어졌다. [[피아트]]와의 계약 문제로 [[1973년]] 4월에 단종되었고, 후속 차종은 [[1974년]]에 출시한 [[피아트 131|131]]이다. |
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2014년 3월 5일 (수) 23:48 판
 | 이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. (2014년 1월) |
피아트 124(Fiat 124)는 과거 기아자동차의 계열사였던 아시아자동차에서 생산한 후륜구동 소형차이다. 1966년에 1300/1500의 후속 차종으로 처음 출시되었다. 실용적이고 경제적이여서 유럽에서 큰 인기를 끌었다. 아시아자동차의 피아트 시리즈는 피아트랑 합작하여 만들어졌다. 대한민국에서는 1970년 4월에 시판되었다. 1,200cc 엔진의 피아트 124는 최고 출력 65마력, 최고 속도 145km를 냈고, 디스크 브레이크와 코일 스프링 서스펜션 등 당시 소형차 기준으로는 고사양의 메카니즘이 적용되었다. 쿠페와 컨버터블, 그리고 스테이션 왜건형도 있었으나, 대한민국에서는 세단만 판매되었다. 1972년 7월에는 원형 헤드 램프가 더블 헤드 램프로 바뀌고, 라디에이터의 폭이 좁하지는 등 소폭의 디자인 변경이 이루어졌다. 피아트와의 계약 문제로 1973년 4월에 단종되었고, 후속 차종은 1974년에 출시한 131이다.
제원
- 전장(mm) : 4,042
- 전폭(mm) : 1,625
- 전고(mm) : 1,420
- 축거(mm) : 2,420
- 윤거(전, mm) : 1,330
- 윤거(후, mm) : 1.300
- 승차정원 : 5명
- 구동형식 : 후륜구동
| 구분 | 1.2 |
|---|---|
| 연료 | 가솔린 |
| 배기량(cc) | 1,197 |
| 최고출력(ps/rpm) | 65/5,600 |
| 최대토크(kg*m/rpm) |
