현대 아반떼

현대 아반떼(Hyundai Avante)는 대한민국의 현대자동차가 1995년 3월에 시판한 준중형차이다. 대한민국에서는 엘란트라의 후속 차종으로 선보여 아반떼로 차명이 변경되었지만, 그 외 국가에서는 기존 차명인 엘란트라로 판매되었다. 일부 국가에서는 로터스 엘란과의 상표권 문제로 한때 란트라로 판매되기도 했다. 2009년 7월에는 LPi 엔진을 장착한 대한민국 최초의 하이브리드 차종인 아반떼 LPi 하이브리드가 출시되었다. 아반떼는 차명만 놓고 보면 1995년에 출시된 1세대 이래 4세대까지 출시되었다. 그러나 현대자동차의 공식적인 보도 발표에 의하면 아반떼의 전신이며, 그간 아반떼의 수출명으로도 이용된 엘란트라를 1세대에 넣어 5세대까지 구축하였다.

1세대(J2)

현대 아반떼 정측면

현대 아반떼 후측면

1995년 3월 16일에 선보였다. 엘란트라의 후속 차종으로, 1990년부터 개발을 시작해 5,000억 원을 투자하여 완성되었다. 부품 국산화율은 99.88%로, 당시 현대자동차의 최고 역작으로 꼽히는 차종이다. 에어로 다이나믹 스타일에 동급 최초로 조수석 에어백까지 적용하였다. 1995년에 개최된 서울 모터쇼에서 스테이션 왜건인 넥스트 원이 공개되었는데, 그해 9월에 아반떼 투어링으로 출시되는 결실을 맺었다. 또한 SBS 드라마 아스팔트 사나이를 통해 공개된 아반떼 플랫폼 기반의 쿠페는 1996년 4월에 티뷰론으로 출시되었다. 그해 9월에는 모스크바 모터쇼에서 최우수 차로 선정되었고, 10월에는 독일의 자동차 잡지인 오토 모토 운트 쉬포트가 뽑은 최우수 차로 선정되었다. 시계를 계기판 내에 두어 시인성을 높였으며, 시트 벨트 프리텐셔너를 적용하였다. 1996년 8월에 PC 통신인 하이텔을 통해 공식 동호회인 아반떼 자동차 동호회가 창립되었는데, 후에 CLUB J2로 명칭이 바뀌었으며, 현대자동차 측에서도 전폭적인 지원을 아끼지 않았다. 풀 모델 체인지가 지속됨에도 지금까지 아반떼 오너들에게 사랑받는 동호회로 명맥을 잇고 있다. 1996년 10월에는 최고 출력이 상승한 1997년형이 선보였다. 1997년 6월에는 현대그룹 창립 50주년을 맞이하여 스페셜 에디션을 내놓았는데, 가죽 스티어링 휠과 가죽 쉬프트 기어 노브, 14인치 더블 5 스포크 알로이 휠과 리어 스포일러를 적용해 차별화를 두었다. 이어 같은 해 7월에는 우드 그레인, 천연 가죽 시트, 리어 스포일러와 금장 엠블렘 등을 갖춘 최고급 트림인 골드가 추가되었다. 아반떼는 1998년 2월 20일에 라디에이터 그릴이 생기고, 헤드 램프와 리어 램프가 바뀌는 등 페이스 리프트를 거쳐 올 뉴 아반떼로 변경되었다. 가스식 쇼크 업소버가 적용되어 승차감이 개선되었고, 기존 아반떼보다 전장과 전폭이 각각 30mm와 35mm 확대되었다. 그러나 다소 어색해진 익스테리어 디자인은 기존 아반떼의 균형을 망쳤다는 평을 받았다. 그해 5월에는 한번 주유를 해도 서울과 부산을 충분히 왕복할 수 있는 희박 연소 방식의 1.5 알파 린번 가솔린 엔진도 추가되었다. 1.5 알파 린번 가솔린 엔진은 비가 1ℓ당 16.9km(5단 수동변속기 기준)에 달했다. 이듬해인 1999년 1월에는 5단 수동변속기만 장착되던 1.5 알파 린번 가솔린 엔진에 4단 자동변속기도 추가되었고, 그해 3월부터 대한민국산 준중형차 최초로 운전석 에어백이 전 트림에 기본 장착되었다. 2000년 4월에 2세대가 출시되어 단종되었다.

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  현대 아반떼 투어링 정측면
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  현대 아반떼 투어링 후측면
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  현대 올 뉴 아반떼 정측면
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  현대 올 뉴 아반떼 후측면
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  현대 올 뉴 아반떼 투어링 정측면
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  현대 올 뉴 아반떼 투어링 후측면

제원

구분	아반떼 1.5 알파	아반떼 1.8 베타	아반떼 투어링 1.5 알파	아반떼 투어링 1.8 베타	올 뉴 아반떼 1.5 알파	올 뉴 아반떼 1.5 알파 린번	올 뉴 아반떼 1.8 베타	올 뉴 아반떼 투어링 1.5 알파	올 뉴 아반떼 투어링 1.8 베타
전장 (mm)	4,420		4,450					4,460 4,515(범퍼 가드 적용시)
전폭 (mm)	1,700				1,735
전고 (mm)	1,395		1,425 1,460(루프랙 적용시)		1,395			1,425 1,460(루프랙 적용시)
축거 (mm)	2,550
윤거 (전, mm)	1,465
윤거 (후, mm)	1,450
승차 정원	5명
변속기	수동 5단 자동 4단
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	G4FK	G4GM	G4FK	G4GM	G4FK		G4GM	G4FK	G4GM
연료	가솔린
배기량 (cc)	1,495	1,795	1,495	1,795	1,495		1,795	1,495	1,795
최고 출력 (ps/rpm)	107/6,000 (이후 110/6,000, 104/5,800으로 변경)	138/6,000 (이후 133/6,000으로 변경)	107/6,000 (이후 110/6,000, 104/5,800으로 변경)	138/6,000 (이후 133/6,000으로 변경)	104/5,800	95/5,500	133/6,000	104/5,800	133/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	14.0/5,000 (이후 14.3/4,000으로 변경)	17.6/5,000 (이후 17.1/5,000으로 변경)	14.0/5,000 (이후 14.3/4,000으로 변경)	17.6/5,000 (이후 17.1/5,000으로 변경)	14.3/4,000	13.6/3,000	17.1/5,000	14.3/4,000	17.1/5,000
연비 (km/ℓ)	15.2(수동 5단)/ 12.5(자동 4단)	13.9(수동 5단)/ 12.1(자동 4단)	13.2(수동 5단)/ 11.7(자동 4단)	12.5(수동 5단)/ 11.0(자동 4단)	15.2(수동 5단)/ 12.5(자동 4단)	16.9(수동 5단)/ 14.4(자동 4단)	13.9(수동 5단)/ 12.1(자동 4단)	15.2(수동 5단)/ 12.5(자동 4단)	13.9(수동 5단)/ 12.1(자동 4단)

 

2세대(XD)

현대 아반떼 XD 정측면

현대 아반떼 XD 후측면

2000년 4월 18일에 선보였다. 당시 판매되고 있던 EF 쏘나타, 그랜저 XG처럼 프로젝트명을 서브 네임으로 하여 차명이 아반떼 XD로 결정되었다. 직선 위주의 엣지 스타일이 가미된 디자인은 고급스러움을 꾀했고, 사이드 에어백, AV 및 내비게이션, 헤드 유닛, TCS 등이 적용되었다. 그해 12월에는 젊은 고객층을 겨냥한 5도어 해치백이 출시되었다. 2002년 8월에는 격자형의 라디에이터 그릴, 신규 알루미늄 휠, 크롬 도금 리어 가니쉬 등이 적용되고, 2.0 베타 Ⅱ 가솔린 엔진에 VVT가 장착되는 등의 개선을 거친 2003년형이 선보였다. 2003년 5월 14일에는 뉴 아반떼 XD로 페이스 리프트를 거쳐 익스테리어 디자인이 더 날카롭게 바뀌었고, 4도어 세단의 GL 트림을 제외한 모든 트림에 ABS가 기본 적용되었다. 또한 1.5 알파 가솔린 엔진에도 VVT가 장착되었다. 2004년 7월에는 우드 그레인과 조수석 에어백 등이 적용되어 여성 고객층을 위한 트림인 님프가 선보였다. 또한 대한민국 자동차세의 기준이 변경됨에 따라서 1.6 알파 Ⅱ 가솔린 엔진이 추가되었고, 2005년 6월에는 1.5 U 디젤 엔진이 추가되어 라인업을 늘렸다. 그리고 CD 체인저의 CD가 들어가는 곳이 트렁크가 아닌 오디오로 변경되었다. 2006년 4월에 3세대가 출시되어 단종되었다.

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  현대 아반떼 XD 5도어 정측면
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  현대 아반떼 XD 5도어 후측면
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  현대 뉴 아반떼 XD 정측면
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  현대 뉴 아반떼 XD 후측면
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  현대 뉴 아반떼 XD 5도어 정측면
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  현대 뉴 아반떼 XD 5도어 후측면

제원

구분	아반떼 XD 1.5 알파	아반떼 XD 1.5 알파 린번	아반떼 XD 2.0 베타 Ⅱ	뉴 아반떼 XD 1.5 U	뉴 아반떼 XD 1.5 알파	뉴 아반떼 XD 1.6 알파 Ⅱ	뉴 아반떼 XD 2.0 베타 Ⅱ
전장 (mm)	4,510(4도어) 4,495(5도어)			4,525(4도어) 4,520(5도어)
전폭 (mm)	1,720			1,725(4도어) 1,720(5도어)
전고 (mm)	1,425
축거 (mm)	2,610
윤거 (전, mm)	1,485
윤거 (후, mm)	1,475
승차 정원	5명
변속기	수동 5단 자동 4단(1.5,1.6은 A4AF3, 2.0은 A4F42)
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	G4EC		G4GC	D4FA	G4EC	G4ED	G4GC
연료	가솔린			디젤	가솔린
배기량 (cc)	1,495		1,975	1,493	1,495	1,599	1,975
최고 출력 (ps/rpm)	108/5,800 (이후 102/5,800으로 변경)	95/5,500	147/6,000 (이후 141/6,000, 143/6,000으로 변경)	104/4,000	107/6,000	110/5,800	143/6,000
최대 토크 (kg*m/rpm)	14.3/4,000 (이후 13.6/3,000으로 변경)	13.6/3,000	19.4/5,000 (이후 18.6/4,500, 19.0/4,500으로 변경)	24.5/2,000	13.8/4,500	14.8/4,500	19.0/4,500
연비 (km/ℓ)	15.5(수동 5단)/ 13.6(자동 4단)	17.2(수동 5단)/ 14.6(자동 4단)	13.7(수동 5단)/ 11.7(자동 4단) (이후 13.6(수동 5단)/ 11.9(자동 4단)로 변경)	18.9(수동 5단)/ 15.8(자동 4단)	14.5(수동 5단)/ 12.0(자동 4단)	14.6(4도어 수동 5단)/ 12.3(4도어 자동 4단)/ 14.1(5도어 수동 5단)/ 12.0(5도어 자동 4단)	11.8(수동 5단)/ 10.7(자동 4단)

 

3세대(HD)

현대 아반떼 정측면

현대 아반떼 후측면

2006년 4월 27일에 선보였다. 5도어 해치백과 5도어 스테이션 왜건은 각각 i30와 i30cw로 이행되어 4도어 세단만 남게 되었다. 현대자동차가 새로 개발한 1.6 감마 가솔린 엔진을 얹었다. 커튼 에어백, 모젠 MTS-150, 16인치 노플랜지 알루미늄 휠, 정숙성 타이밍 체인, 5홀 볼트 체결 방식 휠, 후방 주차 보조 시스템, 6매 CDC 오디오, 전동식 파워 스티어링 등이 적용되었다. 중국에서는 현지 취향에 맞게 재디자인되어 판매 중이다. 2008년 7월에는 아반떼의 전신이며, 아반떼의 수출명인 엘란트라가 포함된 누적 판매량이 500만대를 돌파하였다. 2009년 7월에는 LPi 엔진과 전기 모터를 장착한 대한민국 최초의 하이브리드 자동차인 아반떼 LPi 하이브리드가 출시되었는데, LPG 연료를 사용한 하이브리드 자동차로는 세계 최초이다. 2010년 7월에는 전국 16개 지방 경찰청에 E16 디럭스 트림 809대가 순찰차로 제작되어 납품되었다. 일반 사양은 2010년 8월에 4세대가 출시되어 단종되었으나, 하이브리드 사양은 현재까지 병행 판매되고 있다.

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  현대 아반떼 LPi 하이브리드 정측면
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  현대 아반떼 LPi 하이브리드 후측면
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  현대 엘란트라 위에둥(중국 현지 차종) 정측면

제원

구분	아반떼 LPi 하이브리드 1.6 감마 LPI	아반떼 1.6 U	아반떼 1.6 감마	아반떼 2.0 베타 Ⅱ
전장 (mm)	4,535	4,505
전폭 (mm)	1,775
전고 (mm)	1,490	1,480
축거 (mm)	2,650
윤거 (전, mm)	1,550	1,545(R15) 1,530(R16)
윤거 (후, mm)	1,550	1,540(R15) 1,525(R16)
승차 정원	5명
변속기	CVT	수동 5단 자동 4단
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	L4FA	D4FB	G4FC	G4GC
연료	LPG+전기	디젤	가솔린
배기량 (cc)	1,591	1,582	1,591	1,975
최고 출력 (ps/rpm)	114/5,800	117/4,000	121/6,200 (이후 124/6,300으로 변경)	143/6,000(수동 5단) 134/6,000(자동 4단)
최대 토크 (kg*m/rpm)	15.1/4,500	26.5/2,000	15.6/4,200 (이후 15.9/4,200으로 변경)	19.0/4,600(수동 5단) 18.4/4,600(자동 4단)
모터 최고 출력 (kw/rpm)	15	—	—	—
모터 최대 토크 (nm/rpm)	105	—	—	—
연비 (km/ℓ)	17.8(CVT) (이후 도심 12.8/고속 15.9/복합 14.0(CVT)으로 변경)	21.0(수동 5단)/ 16.5(자동 4단)	15.8(수동 5단)/ 13.8(자동 4단) (이후 15.2(자동 4단)으로 변경)	13.8(수동 5단)/ 12.8(자동 4단)

 

4세대(MD/JK)

현대 아반떼 정측면

현대 아반떼 후측면

2010년 8월 2일에 출시되었다. 유연한 역동성을 의미하는 현대자동차의 디자인 조형 미학인 플루이딕 스컬프처를 근간으로, 공기의 역동적인 움직임을 나타내는 윈드와 예술적 조형물을 의미하는 크래프트를 통해 디자인이 완성되었다. 140마력의 1.6 감마 가솔린 직분사 엔진이 탑재되어 중형차 수준의 동력 성능을 확보했으며, 기존 4단 자동변속기와 5단 수동변속기가 각각 6단 자동변속기와 6단 수동변속기로 대체되었다. 미국과 캐나다 등에는 1.8 누우 가솔린 엔진이 장착된다. 동급 최초로 1열 사이드&커튼 에어백 및 액티브 헤드 레스트가 모든 트림에 기본 적용되었고, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템과 섀시 통합 제어 시스템 등도 적용되었다. 그해 9월에는 커스터마이징 브랜드인 튜익스의 일환으로 커스텀 파츠가 선보였다. 구성품은 프런트 스커트, 사이드 스커트, 리어 스커트, 웨이스트 라인 몰딩, 주유구 커버, 보조 제동등 내장 리어 스포일러, 루프 스킨, 17인치 알루미늄 휠(다크 그레이, 블랙 크롬, 화이트 중 선택) 등이다. 이는 커스텀 파츠가 장착되지 않은 채로 출고되어 전용 장착장에서 장착되어 고객에게 인도되는 방식으로, 신차 연계시 출고일로부터 1일이 추가 소요된다. 기존 부품에 대한 보상이 포함되어 있고, 일부 사양에서는 장착이 불가능하다. 또한 구조 변경 신청이 필요 없으며, 블루 멤버스 사이트에서 개별 구매가 가능하다. 2011년 5월에는 기아 포르테 에코플러스와 같이 ISG 시스템이 적용된 트림인 블루 세이버가 라인업에 추가되었다. 2012년 1월에 개최된 북미 국제 오토쇼에서 북미 올해의 차를 수상했으며, 이는 현대자동차로서는 제네시스(세단)에 이어 2번째이다. 2012년 8월에는 LED 리어 램프, 17인치 다이아몬드 커팅 알루미늄 휠, 통풍 시트, 열선 스티어링 휠, 크루즈 컨트롤, 뒷 좌석 센터 3점식 시트 벨트 등이 적용된 2013년형이 선보였으며, 차체 자세 제어 장치가 모든 트림에 기본 적용되었다. 2013년 1월에 신 연비로 표기됨과 동시에 판매가 부진한 블루 세이버가 단종되고, 텔레메틱스 시스템인 블루 링크를 새로 적용되었다. 여기에 버튼 시동&스마트 키 시스템(슈퍼비전 클러스터 포함), 16인치 알루미늄 휠, 인조 가죽 시트 등이 적용된 트림인 에비뉴가 신설되었다. JK라는 프로젝트명으로 개발된 쿠페는 2012년에 개최된 시카고 모터쇼에서 처음 공개되어 미국 등 해외에서 먼저 판매가 시작되었고, 대한민국에서는 2013년 4월 2일에 출시되었다. 쿠페에는 i40에도 얹혀진 2.0 누우 가솔린 직분사 엔진이 탑재된다.

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  현대 아반떼 쿠페 정측면
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  현대 아반떼 쿠페 후측면

제원

구분	아반떼 1.6 감마 GDI	아반떼 1.6 감마 GDI 블루 세이버 (ISG 장착)	아반떼 1.6 감마 LPI	아반떼 쿠페 2.0 누우 GDI
전장 (mm)	4,530			4,540
전폭 (mm)	1,775
전고 (mm)	1,435
축거 (mm)	2,700
윤거 (전, mm)	1,563(R15) 1,549(R16) 1,551(R17)			1,549(R16) 1,551(R17)
윤거 (후, mm)	1,576(R15) 1,562(R16) 1,564(R17)			1,562(R16) 1,564(R17)
승차 정원	5명
변속기	수동 6단 자동 6단
구동 형식	전륜 구동
엔진 형식	G4FD		L4FA	G4NC
연료	가솔린		LPG	가솔린
배기량 (cc)	1,591			1,999
최고 출력 (ps/rpm)	140/6,300		120/6,000	175/6,500
최대 토크 (kg*m/rpm)	17.0/4,850		15.5/4,500	21.3/4,700
연비 (km/ℓ)	17.5(수동 6단)/ 16.5(자동 6단) (이후 도심 12.6/고속 16.6/복합 14.1(수동 6단)/ 도심 12.1/고속 16.8/복합 13.9(자동 6단)로 변경)	17.5(자동 6단)	13.0(수동 6단)/ 12.0(자동 6단) (이후 도심 10.7/고속 13.4/복합 11.7(수동 6단)/ 도심 9.4/고속 13.0/복합 10.7(자동 6단)로 변경)	도심 11.1/고속 16.0/복합 12.8(수동 6단)/ 도심 10.7/고속 15.5/복합 12.4(자동 6단)

 

네이밍 논란

아반떼라는 차명이 아우디가 스테이션 왜건에 붙이는 아반트와 흡사하다는 지적을 받아 수출시에는 여전히 아반떼의 전신인 엘란트라로 판매되고 있다. 그러나 엘란트라라는 차명 역시 미쓰비시 마그나의 엘란테 트림 레벨, 로터스 엘란과의 명칭이 유사하다는 지적 또한 받아 란트라로 수출되기도 하였고, 2001년이 되서야 대한민국을 제외한 거의 대부분의 국가에서 엘란트라로 판매되고 있다.

라인업

J2(1세대)

아반떼(1995년 3월~1998년 3월)

• 1.5 GL(1996년~1998년)
• 1.5 GLS
• 1.5 GLS DLX
• 1.5 골드(1997년 7월~1998년 3월)
• 1.5 스페셜 에디션 I(1997년 7월~12월/단종 후에 1.5 GLS DLX에 패키지 사양으로 변경)
• 1.5 스페셜 에디션 II(1997년 7월~12월/단종 후에 1.5 GLS DLX에 패키지 사양으로 변경)
• 1.8 GLS DLX
• 1.8 골드(1997년 7월~1998년 3월)

아반떼 투어링

• 1.5 EL(1996년~1998년)
• 1.5 ELS(1996년~1998년)
• 1.5 ELS DLX(1996년~1998년)
• 1.5 RV 스페셜(1997년 7월~1998년)
• 1.8 ELS
• 1.8 ELS DLX
• 1.8 RV 스페셜(1997년 7월~1998년)

올 뉴 아반떼

• 1.5 GLS
• 1.5 에센셜(린번/NA)
• 1.5 스페셜(린번/NA)
• 1.5 골드(린번/NA)
• 1.8 골드(린번/NA)

올 뉴 아반떼 투어링

• 1.5 ELS
• 1.5 ELS 스페셜
• 1.5 RV
• 1.5 스페셜
• 1.8 RV

XD(2세대)

아반떼 XD

• 1.5 GL
• 1.5 GLS
• 1.5 디럭스
• 2.0 골드

아반떼 XD 5도어

• 1.5 스포츠
• 2.0 레이싱

뉴 아반떼 XD

• 1.5 디젤 디럭스
• 1.5 디젤 골드
• 1.5 GL
• 1.5 GLS
• 1.5 디럭스
• 1.5 님프
• 1.5 골드
• 1.6 GL
• 1.6 GLS
• 1.6 디럭스
• 1.6 님프
• 1.6 골드
• 2.0 골드

뉴 아반떼 XD 5도어

• 1.5 스포츠
• 1.6 스포츠
• 2.0 레이싱

HD(3세대)

아반떼

• 1.6 E16 밸류, 디럭스
• 1.6 S16 럭셔리, 파이브 밀리언, 엘레강스, 월드컵 스페셜 에디션, 프리미어, 탑, 어드밴스 팩
• 1.6 X16 프리미어, 탑, 럭셔리 블랙, 프리미어 블랙
• 2.0 S20 프리미어, 탑
• 2.0 X20 탑

아반떼 LPi 하이브리드

• 1.6 LPi HDe I
• 1.6 LPi HDe I EZ 팩
• 1.6 LPi HDe II
• 1.6 LPi HDe III
• 1.6 LPi HDe III 어드밴스 팩

MD(4세대)

아반떼

• 1.6 디럭스(이후 스타일로 변경)
• 1.6 럭셔리(이후 스마트로 변경)
• 1.6 블루 세이버(단종)
• 1.6 에비뉴
• 1.6 프리미어(이후 모던으로 변경)
• 1.6 탑(이후 프리미엄으로 변경)
• 1.6 LPI 디럭스(이후 스타일로 변경)
• 1.6 LPI 럭셔리(이후 스마트로 변경)
• 1.6 LPI 프리미어(이후 모던으로 변경)

아반떼 쿠페

• 2.0 스마트
• 2.0 프리미엄

바깥 고리

• 현대자동차