위키프로젝트토론:버스/보존4: 두 판 사이의 차이

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== 이런 서술이 필요합니까? ==
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{{인용문|[[1979년]] [[10월 17일]]에 시내버스 운송 면허를 취득하여 '''영진버스자동차'''라는 이름으로 설립되었고 원래는 동구 [[동촌동 (대구)|입석동]](동촌)에 차고지가 있었으며 [[1997년]] '''세진교통'''으로 명칭을 변경하였다. [[2002년]]에 같은 계열의 시내버스 회사였던 [[우일교통]]과 합병하였고, 이 때 차고지를 [[경상북도]] [[경산시]] [[북부동 (경산시)|대평동]]으로 이전했다. [[2004년]]에는 같은 계열의 시내버스 회사인 [[동광버스자동차]]를 완전히 합병하여 예전까지 제일 규모가 컸었던 [[경북교통]]을 밀어내고 [[대구광역시]] 최대의 시내버스 회사가 되었다.(등록대수 109대) [[대구광역시]]에서 최초로 초저상버스를 출고하여 운행한 회사이며 [[대구광역시]]에서 유일하게 12m 초저상버스인 [[대우 BS|BS120CN]]을 보유하고 있다.(724번 운행) 주로 [[수성구]] 사월보성아파트에서 북구 조야동, 동구 [[안심동|동호동]] 공영차고지에서 [[달성군]] [[화원읍]] 설화리, 대곡지구, [[경상북도]] [[경산시]] [[하양읍]] [[경일대학교]]에서 [[서문시장]], [[경산시]] 사동에서 칠곡3지구, [[수성구]] 시지지구에서 북구 읍내동 칠곡1지구(칠곡우방타운), 동구 [[동화사 (대구 동구)|동화사]]에서 성서공단으로 가는 시내버스 노선을 운행하고 있다. [[대우버스]]와 현대버스가 골고루 있으나 [[대우버스]]가 조금 더 많으며 403번에 투입하는 현대 저상버스를 [[2007년]]에 출고한 이후에는 [[대우버스]]만 출고하고 있으나 [[2011년]] 이후에는 현대버스 [[에어로시티]]만 출고하고 있다. [[대구스타디움]]으로 가는 시내버스 노선을 대부분 독점하고 있다. 초저상버스는 403과 724번에 집중 투입하고 있으나, 장애인 관련 학과가 많고 장애인 학생들이 많은 [[대구대학교]]로 가는 840번에는 투입하고 있지 않고 있다. 대평동 LPG 충전소 인근에 차고지가 있다. [[현대자동차|현대버스]]와 [[대우버스]]를 고루 운용 중이다. [[1979년]] 새한버스였슨데 [[1982년]] 현대버스 본격적으로 운용하기시작했고 [[1983년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[1983년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1987년]] 현대버스만 운용 하고있고 [[1991년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1992년]] 이후에 대우버스만 운용 하고있고 [[1995년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1995년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2005년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2006년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2006년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2007년]]이후에 대우버스 운용 하고있고 [[2010년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2010년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2011년]] 이후에 현대버스 [[에어로시티]] 운용 하고있고 [[2012년]] 모두 현대버스 [[에어로시티]] 출고 하고있다.
{{인용문|[[1979년]] [[10월 17일]]에 시내버스 운송 면허를 취득하여 '''영진버스자동차'''라는 이름으로 설립되었고 원래는 동구 [[동촌동 (대구)|입석동]](동촌)에 차고지가 있었으며 [[1997년]] '''세진교통'''으로 명칭을 변경하였다. [[2002년]]에 같은 계열의 시내버스 회사였던 [[우일교통]]과 합병하였고, 이 때 차고지를 [[경상북도]] [[경산시]] [[북부동 (경산시)|대평동]]으로 이전했다. [[2004년]]에는 같은 계열의 시내버스 회사인 [[동광버스자동차]]를 완전히 합병하여 예전까지 제일 규모가 컸었던 [[경북교통]]을 밀어내고 [[대구광역시]] 최대의 시내버스 회사가 되었다.(등록대수 109대) [[대구광역시]]에서 최초로 초저상버스를 출고하여 운행한 회사이며 [[대구광역시]]에서 유일하게 12m 초저상버스인 [[대우 BS|BS120CN]]을 보유하고 있다.(724번 운행) 주로 [[수성구]] 사월보성아파트에서 북구 조야동, 동구 [[안심동|동호동]] 공영차고지에서 [[달성군]] [[화원읍]] 설화리, 대곡지구, [[경상북도]] [[경산시]] [[하양읍]] [[경일대학교]]에서 [[서문시장]], [[경산시]] 사동에서 칠곡3지구, [[수성구]] 시지지구에서 북구 읍내동 칠곡1지구(칠곡우방타운), 동구 [[동화사 (대구 동구)|동화사]]에서 성서공단으로 가는 시내버스 노선을 운행하고 있다. [[대우버스]]와 현대버스가 골고루 있으나 [[대우버스]]가 조금 더 많으며 403번에 투입하는 현대 저상버스를 [[2007년]]에 출고한 이후에는 [[대우버스]]만 출고하고 있으나 [[2011년]] 이후에는 현대버스 [[에어로시티]]만 출고하고 있다. [[대구스타디움]]으로 가는 시내버스 노선을 대부분 독점하고 있다. 초저상버스는 403과 724번에 집중 투입하고 있으나, 장애인 관련 학과가 많고 장애인 학생들이 많은 [[대구대학교]]로 가는 840번에는 투입하고 있지 않고 있다. 대평동 LPG 충전소 인근에 차고지가 있다. [[현대자동차|현대버스]]와 [[대우버스]]를 고루 운용 중이다. [[1979년]] 새한버스였슨데 [[1982년]] 현대버스 본격적으로 운용하기시작했고 [[1983년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[1983년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1987년]] 현대버스만 운용 하고있고 [[1991년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1992년]] 이후에 대우버스만 운용 하고있고 [[1995년]] 현대버스 고루 운용 하고있고 [[1995년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2005년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2006년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2006년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2007년]]이후에 대우버스 운용 하고있고 [[2010년]]현대버스 고루 운용 하고있고 [[2010년]] 대우버스 고루 운용 하고있고 [[2011년]] 이후에 현대버스 [[에어로시티]] 운용 하고있고 [[2012년]] 모두 현대버스 [[에어로시티]] 출고 하고있다.
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2013년 4월 10일 (수) 22:04 판

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상단 아이콘

틀:버스 프로젝트 상단 아이콘을 제작하였습니다. 많은 이용있었으면 좋겠습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 2월 25일 (토) 17:29 (KST)[답변]

버스 문서 분할

174,962 바이트. 이 서울특별시의 시내버스 노선 목록 문서가 갖는 기록입니다. 그것도 더 긴 김일성 문서나 518 민주화 운동은 글이 표보다 많기 때문에 로딩이 원활한데, 이것은 대부분이 표기 때문에 로딩이 원활하지 않습니다. 이것을 아예 버스 명칭 및 기점 및 회차점만 남기거나 권역별로 분리하여 설명하는 것. (예 : 서울 7권역의 지선버스 목록). 어떤 방법을 원하시는 지요? --trainholic (talk, con.) 2012년 2월 25일 (토) 13:13 (KST)[답변]

용인시의 시내버스과 같이 하자는 말씀이신가요? 노선부분애 한해서...-- 분당선M (T · C.) 2012년 2월 25일 (토) 17:13 (KST)[답변]
5만 바이트만 넘어가도 느려집니다. 권역별로 나누던지 방법이 필요해 보이는군요, --이강철 (토론) 2012년 2월 26일 (일) 22:31 (KST)[답변]
제말이 그말입니다. 분당선님이 내신 시내버스 문서처럼 아주 축소하던지, 아니면 안양시의 마을버스처럼 권역별로 (지선, 순환, 간선, 광역. 이 중 순환은 상관없이 묶는 법칙) 자세히 설명하던지 하는 결단이 필요합니다. 정보도 빈약하고, 인가 대수등 기본 정보도 없습니다. --trainholic (talk, con.) 2012년 2월 27일 (월) 00:59 (KST)[답변]
그럼 전 표 체제를 유지하되, 간선, 지선, 만 따로 분리시키고, 나머지는 이문서에 유지하자는 것으로 갔으면 합니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 2월 29일 (수) 21:44 (KST)[답변]
그런데 간선은 몰라도 지선은 너무 문서가 많다 보니 갈라도 제 취지가 잘 이루어 지기 힘들 것같습니다. 제 생각에는 서울특별시는 권역별로 나누고, 광역시는 100번대, 200번대, 300번대 등으로 나누는 것이 좋겠습니다. 세종시는 글쎄요. 버스 노선이 생겨 봐야 알겠고, 경기도 용인, 고양 및 강원도 춘천시, 창원시 등은 운행 노선 100노선을 기준으로 많음과 적음을 가려 분할 및 미분할 과정을 거치는 것이 좋겠습니다. --trainholic (talk, con.) 2012년 3월 3일 (토) 00:31 (KST)[답변]

수원이나 표를 적용한 성남도 포함해야겠죠...-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 3일 (토) 17:21 (KST)[답변]

우선 선적으로 서울 간선버스, 지선버스를 분할하는 작업을 시작합니다. 따른 시도나 서울 지선버스 추가 분할문젠 계속 토론을 진행해주시기 바랍니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 3일 (토) 17:22 (KST)[답변]

또한추가적으로 나머지 노선도 글숨김 틀을 이용했습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 3일 (토) 20:36 (KST)[답변]
의견 요청 틀을 뺍니다. 추후 토론시 다시 넣어주새요-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 7일 (수) 23:02 (KST)[답변]

상현운수, 용인교통, 문경여객등 마을버스 회사

위키백과:삭제 토론/문경여객에서 소심자님이 마을버스 문서 관련해서 의견을 제기하신것을 근거로 제의합니다. 우선, 시내버스 회사는 어느정도 저명성이 설립하므로 이 논의에서 재외시키고 마을버스 회사만 다루도록 하겠습니다. 공식 홈피도 없을더러, 방치되고 있는 현실입니다. 이 기회에 삭제, 존치여부등을 논의합시다. -- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 19일 (월) 19:54 (KST)[답변]

의견 저는 시내버스와 마을버스 문서를 구별하는 것을 떠나, 확실한 저명성의 기준이 세워지기를 바랍니다. 개인적으로는 모든 버스업체 문서를 삭제하는 것이 낫다는 생각을 가지고 있습니다. 사실 일부 특정 지역 주민들에게 저명성이 있는 것은 비단 버스 업체만이 아닙니다. 그럼에도 버스 회사라는 이유로 특별히 기술할 내용도 없는 문서를 만들어야 하는 이유를 모르겠네요. 만약 이런 식으로 따지면 동네 슈퍼나 미용실에 관한 문서도 그 동네 사람들에게는 저명성이 있으니 충분히 만들 수 있겠지요. '~슈퍼는 언제 창립되었다. ~슈퍼의 판매 물품 목록.', '~PC방은 언제 창립되었다. ~PC방의 운영 컴퓨터 목록' 이런 식으로요. 이것은 현재 버스 회사 문서들의 내용과 실질적으로 차이가 없는 내용입니다. 과연 영세 버스 업체가 동네 슈퍼나 미용실과 다른 것이 무엇일까요? 그리고 이런 버스 회사 문서들이 위키백과에 있어서 무슨 의미가 있을까요?--소심자 (토론) 2012년 3월 19일 (월) 23:05 (KST)[답변]
일단 저는 크드같은 충분히 저명성이 있는 회사가 있습니다. 그러므로 모든 버스회사 문서를 삭제하는것에는 강력히 반대합니다. 여러군데 시외버스를 운행하고 있고요 저는 이런 문단을 만들면서 저명성이 있다 판단해서, 처음에 재가 시내버스 회사가 아닌 마을버스회사에 한해서만 토론 하자고 한겁니다. 지금은 폰이라 저의 안을 컴터를 할때 제시를 하도록 하겠습니다..-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 20일 (화) 22:24 (KST)[답변]
토론을 하실 때에는 '크드'와 같은 표현은 삼가주시기 바랍니다. 정확한 표현인 KD그룹이라고 해도 모르는 사용자가 있을텐데요. 모든 사람들이 귀하와 같은 관심사를 가지고 있지는 않습니다. 더불어 귀하는 마을버스문서에 한해서 토론하자고 하셨지만, 귀하가 인용한 제 의견은 분명 시내버스 및 마을버스 업체 문서에 대한 대대적인 정리를 해야 한다는 생각을 바탕으로 의견을 제시하였습니다. 저는 단 한번도 마을버스 업체 문서만 삭제하자고 한 적이 없습니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 21일 (수) 19:00 (KST)[답변]
버스 동호회(?) 회원님들의 활발한 참여 같은데, 그냥 평범한 중소기업에 불과하고 일반인들 사이에는 그 이름조차 언급될 일도 거의 없는 버스회사들이 마치 무슨 대기업처럼 보입니다. 그 동네에서 버스를 자주 타는 지역주민이라고 해도 버스회사 이름을 얘기할 일은 거의 없죠. PC방이나 슈퍼는 자주 이용한다면 그 이름은 얘기 많이 할 텐데 말입니다. 동아운수 문서가 대한민국에서 제일 유명하고 큰 제약회사인 동아제약 문서보다 훨씬 더 자세하고 알차게 되어 있으니 어떻게 된 것인지 모르겠습니다. 빨래맨 (토론) 2012년 3월 20일 (화) 23:32 (KST)[답변]
충분히 공감합니다. 실질적인 저명성이 모두 배제된 상태에서 작성된 문서들이지요. 버스회사 문서가 애초에 무슨 근거로 생겼는지도 좀 찾아볼 필요가 있겠습니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 21일 (수) 19:00 (KST)[답변]
일단 수도권 내에서 2개 이상의 노선을 운영하는 노선은 유지하는 편이 낫습니다. --trainholic (talk, con.) 2012년 3월 20일 (화) 15:33 (KST)[답변]
의견을 제시하실 때에는, 구체적인 근거와 함께 말씀해 주십시오.--소심자 (토론) 2012년 3월 20일 (화) 20:22 (KST)[답변]
의견 저도 예전에 버스 문서를 많이 만들곤 했는데 (활동 당시 이 아이디가 아니라 IP와 다른 아이디로 활약함) 요즘에 IP를 사용하고 있는 무분별하게 버스회사 문서를 양산한 경우가 많아서 이에 대한 대책 마련이 시급 하다고 봅니다. 예를 들어 근거없는 정보를 올리거나 아니면 노선은 1개 밖에 없는데 쓸데없이 양산한 경우가 대부분 입니다. 따라서 저명성이 있는 버스회사 문서는 유지한 대신 강화하는 것이 필요하고 그렇지 않는 버스회사 문서와 마을버스 회사 문서는 다 병합 하거나 삭제하는 것이 바람직 하다고 봅니다.--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 21일 (수) 09:50 (KST)[답변]
의견 모든 버스회사 문서를 삭제하면 여러틀도 부속적으로 삭제되야 합니다. 하지만, 저는 이와 같은 안을 제시하고자 합니다. 우선, 마을버스회사는 여러 노선을 운행하거나 역사가 깊은 버스노선을 운행하는 회사(여러가지 서술가능)는 존치하되, 단순이 몇개 운행하는 마을버스 회사는 전부 삭제후 삭제된 문서 일정기한 생성 제한 조치를 합시다. 그리고 시내버스 회사는 전부 유지하는 편이 좋겠습니다. 각 지역과 인근 지역에서 여러 노선을 운행중이며, 각 시 시내버스와 농어촌버스(KD는 kd운송그룹에 서 서술이 가능하지만..)에서 같이 서술하기에는 무리가 있습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 21일 (수) 16:47 (KST)[답변]
글쎄요. 말씀하신대로 각 시 버스 문서나 농어촌버스 문서에서 간단히 운행 노선과 회사만 언급해도 충분할 것 같은데, 무엇이 무리라는 것인가요? 구체적으로 말씀을 해 주셔야 설득력이 있습니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 21일 (수) 18:55 (KST)[답변]

우선 제가 마을버스만을 주제로 문장을 개설한것이였지만, 시내버스, 고속버스등 모든 전세계 버스회사 문서에 대한 삭제 토론이 되겠네요... 신중히 판단해야할 문제가 되겠군요 모든 버스회사 문서를 삭제토론에 회부하는 방안을 제안해볼까 합니다. 일단 이에따라 우선 임시로 백:삭제 토론/문경여객의 토론을 닫고, 여기서 {{찬성|회부}}을 몇명이 달아주셔서 총의가 형성이 된다 판단하면 삭제토론에 회부 하겠습니다. -- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 21일 (수) 22:50 (KST)[답변]

상현운수은 용인시의 마을버스에서 다룰 수 있는 문서 아닐까요? 운행노선 정보는 중복이고, 보유차량 정도만이 추가적인 정보입니다. 넘겨주기 정도는 허용하고요. (문경시의 시내버스에 문경여객 문단을 만든 후, 문경여객 문서를 "문경시의 시내버스#문경여객"으로 넘겨주기 허용.) 광역시의 마을버스도 구별로 구분하면 처리 가능합니다. ("서울특별시의 마을버스 노선 목록을 서울 강남구의 마을버스 식으로 쪼개서 개편하고, 각 구 관내의 마을버스 업체도 이리로 병합.) 두개 이상의 구를 운행하는 마을버스 업체도 있나요? 혹 있다면 이런 경우는 개별문서를 허용하고요. -- ChongDae (토론) 2012년 3월 23일 (금) 14:55 (KST)[답변]

오, 종대님의 의견에 찬성합니다. 참고로 일부 용인 마을버스의 경우 용인, 성남, 수원시를 운행하고 있습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 23일 (금) 21:23 (KST)[답변]
두 개 이상의 지자체를 운행하는 업체라고 해서 개별문서를 만들기보다는, 그냥 각 지자체별 마을버스 문서에서 간단히 내용만 다루어줘도 될 것 같네요.(~구도 운행) 이 정도로요. 솔직히 옆의 지자체까지 운행한다고 해서 개별문서를 만들만큼의 내용이 생겨나는 것도 아니고요.--소심자 (토론) 2012년 3월 31일 (토) 14:10 (KST)[답변]

차량 번호를 기입해야 할 필요가 있을까요?

사용자토론:125.140.157.11에 올라온 글을 인용 했습니다.

2012년 1월 6일 청신운수에 직접 전화 걸어서 상무님과 직접 통화했습니다. 우선 위키백과라는 사이트가 있고, 위키백과에서 청신운수를 검색하면 회사에 대한 소개 및 내용을 볼 수 있다고 말씀드렸습니다. 그리고 차량번호를 자세히 올려도 되는지 문의했더니 청신운수 상무님의 답변은 아래와 같았습니다.

“ 당사의 차량 번호를 예를 들어 충북70자 10XX으로 올리는 것은 가능하다. 하지만 충북70자 1061호와 같은 식으로 십자리 및 일자리까지 자세히 인터넷에 올리지 말아 달라. ”

그리고 덧붙여 청신운수 상무님은 청신운수 소속 버스 및 번호판, 노선에 관해 학생들이 인터넷으로 사진과 관계 자료및 차량 번호를 블로그나 카페에 올리고 있음을 알고 있다. 이는 대부분의 직원들이 다 알고 있는 사실이다라고 말씀하셨습니다.

이처럼 버스 업체 직원 분들께서 이러한 회사 업무 현황에 대하여 민감합니다. 특히 차량 번호에 있어서는 허락을 받아야 합니다. 따라서 제가 말씀드리는 것은 구체적인 차량 번호가 해당 업체의 소유권 및 재산권에 해당되기 때문에 허락없이 차량 번호를 자세히 올리지 말라는 것입니다. 참고하시고 앞으로 버스 업체 문서 편집할 때 절대로 차량 번호를 구체적으로 적지 마세요.

최근에 버스 매니아들이 늘어나면서 차량 번호를 함부로 쓰는 경우가 많습니다. 그런데 문제는 해당 업체의 소유권 및 재산권이라 하더라도 저명성이 없을 뿐더러 이런 문제로 인해 해당 버스 회사 및 관계 업체 직원의 항의를 받을 수 있으며 경우에 따라 고발까지 당하는 일이 벌어지는 경우가 있습니다. 그런데 일부 몰상식한 회원들 사이에 차량번호를 무분별하게 기입하는 일이 벌어져 문제가 대두되고 있습니다. 여러분 들의 생각은 어떠신가요?--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 22일 (목) 20:28 (KST)[답변]

의견사진에 나오는 차량번호를 제외한 모든 문서에는 차량번호 기재를 금한다는 내용을 아예 지침으로 정했으면 합니다. 그래야 관리가 쉬워지지요-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 22일 (목) 20:34 (KST)[답변]
동감합니다. 어떤 분이 삼신교통 문서에 차량번호를 삭제 했다가 IP 양산자에 의해 또 되돌린 바람에 이렇게 되고 말았네요. 아예 차량번호 기재를 금지 시키는 것이 낫다고 봅니다. 또한 차량번호의 경우 기입 시 문제가 대두되고 있는 이유는 해당 업체의 소유권과 재산권에 속한데다가 사람의 주민등록번호와 유사한 개념이기 때문에 자칫하면 항의가 들어올 수 있는 상황이 될 수 있습니다. 강력한 개정이 필요 하다고 봅니다.--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 22일 (목) 20:49 (KST)[답변]
사진에 나오는 차번호를 남겨야 할 이유는 뭐죠? 실제 YTN의 보도 동영상의 경우[1], 차번호를 모자이크 처리하고 있습니다. 괜히 이렇게 할 이유가 없겠죠. 사진에 나오는 차번호라 하더라도 모자이크 등으로 충분히 가릴 수 있습니다. 수정해서 올려야죠.--소심자 (토론) 2012년 3월 23일 (금) 02:17 (KST)[답변]
실째로 어떤 분은 버스 사진을 올렸는데 번호판을 지우고 올린 적이 있었습니다.(위키백과가 아니라 그것도 인터넷 버스 카페에 올린 것임.) 그 이유는 모 버스 회사 관계자에 따르면 이는 초상권 침해에 속하기 때문에 그렇게 올렸다고 하더군요. 또한 버스 패찰의 경우 해당 업체의 소유권이나 재산권과 사람 주민등록번호와 마찬가지로 다시 한 번 말씀 드리자면 해당 버스 회사 및 관계 업체 직원의 항의를 받을 수 있으며 경우에 따라 고발까지 당하는 일이 벌어지는 경우가 있습니다. 버스 패찰도 사진 자체를 올리는 것을 금지하는 것을 제안합니다.--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 23일 (금) 09:57 (KST)[답변]
삭제 구체적인 차량 번호가 해당 업체의 소유권 및 재산권에 해당 되는 것이 맞다면 두말할 여지가 없어보이는데요. 지금 바로 제거해도 무방할 것입니다. 더불어 일부 사고 문서에도 차량 번호나 도색 등의 정보가 서술되고는 하는데(예:서울 을지로2가 버스 충돌 사고), 이렇게 지엽적이고 출처 확인도 어려울 뿐더러 더욱이 법적으로 함부로 기재해서는 안될 정보라면 모두 제거해야 하겠습니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 23일 (금) 02:13 (KST)[답변]
이건 또 무슨 드립인가요? 물건은 초상권이 없습니다. 개제 금지에 반대합니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 07:39 (KST)[답변]
개인신상정보에 준하는 사항이고, 당사자가 반대하기 때문에 논의를 하는 것입니다. 무소속님은 이로 인해 법적 문제가 발생하여도 반대하겠습니까? --월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2012년 3월 26일 (월) 19:22 (KST)[답변]
[2] 를 참고하세요. 해당 사진을 다른 용도로 이용한 것은 개인의 초상권 침해라고 대전시청에 권고 및 교육 조치까지 내리고 있네요. 물건 자체에는 초상권이 없을 지언정, 그것을 다른 용도로 사용하는 순간 문제가 발생하는 것입니다. 위키백과가 영리적 목적으로 모든 문서 및 사진이 재배포가 가능한 사실은 기본적으로 알고 계시죠?--소심자 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 20:14 (KST)[답변]
다른 목적으로 사용한다 손 쳐도 그것이 삭제해야할 사유는 아니라고 봅니다. 상기 사례는 그 사항으로 인해 '특정 개인'을 유추, 혹은 지목이 가능하기 때문에 침해사례로 지적된것으로 보입니다. 더구나 '권고'사항은 '위법성 여부'를 가리고자 하는것이 아닙니다. 인권위가 법률해석 기관은 아니니까요.--Zeztto (토론) 2012년 3월 30일 (금) 15:09 (KST)[답변]
저도 신상정보가 아니라고 봅니다. --싸랑 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 19:27 (KST)[답변]
위키백과의 사진이 모든 영리적인 사용이 (저작권 이외의 문제도 발생시키지 않고)써도 된다고 보증하는 것은 아닙니다. 파일:나영석 피디.jpg에 대한 삭제토론을 보세요. --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 07:57 (KST)[답변]
그럼 무소속님과 싸랑님께 다시 한 번 질문을 드릴까요? 왜 제가 총의를 요구하는 이유가 뭘까요? 바로 차량 번호가 해당 업체의 소유권 및 재산권에 해당되기 때문에 허락없이 차량 번호를 무단으로 올리는 경우 입니다. 싸랑님은 신상정보가 아니라고 그러신데 대단히 죄송한 점은 버스 번호판도 다시 한 번 강조를 하자면 회사의 재산권과 소유권 입니다. 또한 매니아 중에서 일부 회원은 사진을 올릴 때 번호판을 지우고 올리는 경우가 있는데 모 버스 회사 관계자에 따르면 초상권 침해에 속하기 때문에 올리는 겁니다. 싸랑님과 무소속님은 말도 안 되는 소리를 그만두고 토론에 임했으면 합니다.--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 09:00 (KST)[답변]
번호에 소유권이 있다는 조항은 자동차관리법 어디에도 없네요. 제시된 사례는 특정 번호판을 가진 차량 소유주나 친족이 부정한 행위를 한 경우인데 이와는 달리 특정회사의 번호판이 무엇이다가 특정 회사에 대한 평가에 영향을 미칠 경우에 해당하지 않습니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 10:30 (KST)[답변]
그래서 버스 번호판을 유출해서 다른 업체에 항의나 고발이 들어오면 님은 어떻게 책임을 지겠습니까? 앞서 말하듯이 이는 초상권 침해일 뿐더러 고발을 당할 수 있습니다. 그럼 만약에 님이 버스 번호판을 유출 했다가 모 회원이 인터넷에 봐서 버스 업체에 신고하면 어떻게 책임을 지겠습니까?--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 21:51 (KST)[답변]
"고발을 당할 수 있다"는 사실에 대한 근거 제시가 되지 않는다면 도시전설일 뿐입니다. 판례나 실제 기소 사례를 제시해 주시거나, 혹은 법률 전문가의 자문이 필요한 사항이라고 보여집니다.--Zeztto (토론) 2012년 3월 30일 (금) 15:04 (KST)[답변]
무슨 도시 전설 입니까? Zeztto님은 똑바로 보시고 말하시죠? 저것이 문제가 대두되고 있는 이유는 차량 번호를 적는 행위는 다른 사람의 주민등록번호나 사업자 등록 번호를 적는 행위와 동일 합니다. 그래서 무슨 근거를 제시하고 있는가요? 저 언론에 다 나온 걸로 압니다만...--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 30일 (금) 19:57 (KST)[답변]

질문 하나 : 철도와 버스는 뭐가 다르죠? 심지어 한국 철도에서는 아예 개별 차량 번호까지 추적하는 일도 수두룩합니다만. - Ellif (토론) 2012년 3월 31일 (토) 21:11 (KST)[답변]

최종 총의

최종 총의를 모르고자 합니다.

저는 우선 지침이 채택된 당일부터는 차량번호 괸련 기제 금지 단, 전에 올린 사진돠 제목응 은 이동기능이 없고 갱신이 휴먼등으로 불가 할수 있음므로 예외를 인정하자 이내용을 지침으로 했으면 합니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 23일 (금) 08:13 (KST)[답변]

의견 우선 기존에 있던 내용도 보이는대로 제거를 하고, 앞으로 기재도 금지하며, 사진 파일의 경우 수정할 수 있는 데까지 수정을 하는 것이 좋다고 봅니다. 법적인 문제가 걸린다면 예외라는 것은 둘 수 없다고 생각합니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 23일 (금) 09:32 (KST)[답변]
의견 일단 저작권상으로 게시만 하면 되는거니 문재는 재외한다 쳐도 제목에 번호가 들어있는예 파일:오산교통 8번(9102호).jpeg과 같은경우는 이동을 시켜야하는데 한국어 위키백과에서는 파일을 어떻게 제목을 이동시키는지 궁금합니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 23일 (금) 17:59 (KST)[답변]
(재외 -> 제외, 문재 -> 문제입니다. 간혹 'ㅐ'와 'ㅔ'를 틀리게 쓰시는 것 같아 살짝만 알려드리고 넘어갈게요.:) ) 그런 경우에는 이동하는 방법을 찾아 이동시키고, 만약 이동이 안된다면 삭제하는 것이 좋지 않을까 합니다. 그리고 수정 후 다시 올려야겠지요.--소심자 (토론) 2012년 3월 23일 (금) 20:35 (KST)[답변]
답변맞춤법은 대부분 오타가 나는게 폰이라서 ㅠㅠ. -- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 23일 (금) 20:53 (KST)[답변]

일단, 소심자님 일단 버스 회사 문서의 문재하고는 별개로 진행할 예정이구요, 지침 제안 내용을 확인합니다. "우선 문서내 차량번호 관련해서는 전부 삭제합니다. 예시)대원버스 70아는 86xx-87xx는 대원버스 고유번호 77바 는 광주시 소재 경기, 대원고속 면허 차량이다(...중략)등 차번 관련 내용 전부삭제로 하겠습니다. 차번이 뜨는 사진은 업로드를 금하며 반드시 가림 처리해야 합니다. 또한 제목으로 차번 사용 금지"를 추가할 지침으로 하겠습니다. 그리고 일일히 사용자토론을 찾아서 일괄적으로 수정요청하기 보단, 수정 여유를 갖고 순차적으로 접속이 많은 시내버스부터 진행하는것으로 가겠습니다. 혹은 퍼블릭 도매인등의 경우는 저희가 직접 모자이크 처리해서 다시 올리는것도 방법중 하나긴 합니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 23일 (금) 20:53 (KST)[답변]

일단 파일:오산교통 8번(9102호).jpeg 파일을 제가 받아서 번호판 부분은 가림 처리했는데 파일명을 바꾼 관계로 새로 올리는 것도 그렇고, 기존 파일을 옮기는게 가장 좋긴 하지만 도대체 옮길 방법이 없네요. 수정파일의 명칭 변경은 작성자만이 가능한 듯 제가 수정할 수는 없게 되어 있더군요. 해당 파일을 번호판 가린 수정파일로 갱신하고 명칭을 변경하되, 작성자가 직접 하도록 통지하는 것이 현재로서는 가장 좋은 대안인듯 합니다. 그리고 차량번호를 제목에 사용 금지 부분은 찬성하지만, 문서내 차량번호 관련 모두 삭제에 관해서는, 위의 청신운수 관계자분도 말씀하셨듯이 사건 및 사고 관련해서는 차량을 특정할 수 없는 범위, 예를 들어 "경기 78 바 60XX" 이 정도까지만 허용하고, 운송 기업 문서의 경우는 지역 구분과 앞 2자리(업체 고유번호)가 직접적으로 회사를 식별하는 근거가 되므로 아예 언급을 금하도록 하는 것이 좋을 듯 합니다. --월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2012년 3월 24일 (토) 20:12 (KST)[답변]
정보백:질문방에 물어본 결과 민스님께서 파일명 이동 기능은 특수기능:사용자권한에서 'movefile' 기능 권한을 가진 사용자 그룹이 이용 가능합니다. 한국어 위키백과의 경우 관리자가 가능합니다.(일부 프로젝트에서는 '파일 무버' 권한이 있기도 합니다.) 관리자 권한이 없는 사용자의 경우 문서 관리 요청에 요청해주시면 됩니다. 라고 답변해주셧습니다. 백:문관에 요청하면 됩니다-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 26일 (월) 19:31 (KST)[답변]
의견이 정보에 따라 일일히 요청하기보다 한거번에 사용자:분당선M/차번 이동문서에 이동할 문서를 모두 기제하여 주시기 바랍니다. 채택한뒤, 일괄 요청하겠습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 26일 (월) 19:43 (KST)[답변]
말도 안되는 이유로 개제 금지에 총의가 모아지는 것에 반대합니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 07:39 (KST)[답변]
개인신상정보에 준하는 사항이고, 당사자가 게재를 원치 않기 때문에 논의를 하는 것입니다. 무소속님은 이로 인해 법적 문제가 발생하여도 반대하겠습니까? --월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2012년 3월 26일 (월) 19:22 (KST)[답변]
(개제->게재입니다)--소심자 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 20:03 (KST)[답변]
저도 신상정보가 아니라고 봅니다. --싸랑 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 19:28 (KST)[답변]
(편집 충돌)회사의 개인정보입니다. 회사에서 이런 편집에 대해 항의를 하셔서 총의를 모으기 위한 요청을 하는겁니다. 저는 월남스키부대님의 의견에 찬성합니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 26일 (월) 19:30 (KST)[답변]
의견 무소속님, 싸랑님. 이것은 단순히 개인적인 생각으로 왈가왈부할 수 있는 사안이 아닌 것 같은데요. 먼저 무소속님. 무엇이 말도 안되는 이유인지 정확하게 말씀해주십시오. 그래야 토론이 원활하게 진행될 것입니다. 단순히 말도 안된다는 의견 한마디만 던져놓고 반대하시면, 무엇에 근거하여 반대하는지 알 수도 없을 뿐더러 이는 귀하의 의견에 신빙성만을 떨어뜨립니다. 그리고 싸랑님. 단순히 귀하가 '아니라고 봅니다.' 라고 해서 아닌 문제가 아닙니다. 정확하게 법적인 부분은 가려보아야 할 것이며, 만약 법적으로 아무 문제가 없다면 게재가 가능하겠지요. 하지만 대형 언론사(YTN)에서 사고 장면을 보도하는데 괜히 번호판을 모자이크 처리는 하지 않을 것입니다. 이 사안은 사용자의 찬반으로 결정될 문제가 아닙니다. 법적인 문제가 걸려있다면 그에 따라야지요. 위키백과에서 저작권을 침해하는 문서를 언제 찬반 토론을 통해 문서 삭제를 했나요? --소심자 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 20:03 (KST)[답변]
의견 무소속님이 '말도 안되는 드립' 이라고 했던 자동차 번호판과 모자이크에 관해, [3], [4] 이런 기사가 있군요. 국가인권위원회가 차량 소유주의 동의도 구하지 않은 상태에서 다른 용도로 차량 번호판 등이 찍힌 사진을 사용했다면, 그것은 초상권 침해라고 판단하고 있습니다. 이게 말도 안되는 드립인가요?--소심자 (토론) 2012년 3월 26일 (월) 20:13 (KST)[답변]
버스는 공적인 차량입니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 07:25 (KST)[답변]
해당 분야에 대한 법적인 지식을 얻기 위해 위키백과:사랑방 등에 의견을 요청해 놓은 상태입니다. 그리고 귀하는 평소에도 언행이 과격하다고 느꼈는데, 이번에도 '말도 안되는', '드립' 따위의 표현을 써 가면서 다른 사용자들에게 불쾌감을 안겨주고 계시는군요. 다른 사용자의 소중한 의견 하나하나가 귀하에게는 한낱 말도 안되는 드립으로 보이십니까? --소심자 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 07:28 (KST)[답변]
그리고 앞의 첫 사례는 해당 차량이 부적절한 일을 한 경우네요. 또 버스가 사고를 낸 기사에서 가려놓은 것은 번호판이 개인정보여서가 아니라 특정 회사가 사고를 당한 사실을 알리는 것이 좋지 못하다고 보아 가린겁니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 07:52 (KST)[답변]
따라서 버스의 번호판이 버스에 대한 평가에 영향을 미치지 않는한 가릴 이유가 없습니다. --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 07:54 (KST)[답변]
아이고, 무소속님과 싸랑님은 똑바로 보시고 말하시죠? 엄밀히 말하자면 버스 번호판도 매니아와 일반 시민의 소유가 아니라 회사 사유권에 속합니다. 이는 사람의 주민등록번호와 유사한 개념이며 버스 회사에서 민감하게 반응하고 있는 실정입니다. 그리고 차량 번호를 무단으로 유출 했다가 항의가 들어올 수 있고 심지어 고발 조치까지 당하는 경우가 있습니다. 그리고 무소속님은 이 글좀 다시 보고 똑바로 말하시죠?--Ucd1990 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 08:55 (KST)[답변]
귀하의 의견은 충분히 알겠습니다. 하지만, 근거를 제시하십시오. 귀하의 자의적인 해석이 아닌, 확인 가능한 근거를 제시하시면 납득하겠습니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 20:41 (KST)[답변]
사람의 주민등록번호와는 다르며 차량이 사고가 나면 번호판이 도로에 개제됩니다. 버스의 차량 번호를 개제했다가 법적으로 처벌이나 손해를 배상한 사례를 제시하지 못하셨지 않습니까 --무소속 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 10:23 (KST)[답변]
개제는 제목을 바꾸다 라는 뜻입니다. 아마 귀하께서는 '게재'를 잘못 쓰시는 것 같은데 맞습니까? 현재 YTN의 보도 영상에서는 사고가 난 일반 좌석버스 차량의 번호판을 모자이크 처리하고 있습니다. 이에 대한 귀하의 자의적 해석이 아닌, 정확한 근거를 요청합니다. 귀하의 의견에 납득할만한 근거를 제시해 주신다면 충분히 참고할 것이며, 귀하의 의견에 조금 더 무게가 실릴 것입니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 19:35 (KST)[답변]

나누기 1

의견 무소속님의 의견에 반박합니다. 우선 무소속님의 의견대로 버스 영업 자체는 공적인 부분이 맞습니다. 하지만, 차량번호등의 정보는 각 회사의 소유물이며 회사의 개인 정보입니다. 사람에게 "주민등록증"이 있듯이 차량에도 "자동차 등록증"이 있지 않습니까? 버스의 목적은 공익이지만, 그것을 운영하는 회사는 민간이며, 차는 그회사의 소유물입니다. 차량 번호 기제 금지는 형평성이 맞게 모든 부문에 적용되어야 한다 봅니다. 그리고 버스 프로젝트는 시내버스 뿐만아니라 관광버스등 버스에 관한 모든것을 포괄합니다. 한 프로젝트의 지침으로, 같은 금지조항에 대해 관광버스는 가리고 시내버스나 시외버스는 표기해도 된다. 그런 입장을 반대합니다. 저는 과거에 무소속님과 같은 입장을 취했습니다만, 여러 뉴스를 보고서 의견이 바꿨습니다. 그많큼 심각하다는 이야기죠. 마지막으로 기사 하나 근거 올립니다.[5]-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 27일 (화) 19:32 (KST)[답변]

분당선님의 기사는 특정 위치에 있는 것이 프라이버시인 차에 해당됩니다. 일반버스는 정해진 구간을 움직이므로 해당되지 않는다고 봅니다. 차량 번호판은 국가가 사실상 통제하는 것으로 완전한 사유 재산도 아닙니다. --싸랑 (토론) 2012년 3월 27일 (화) 21:28 (KST)[답변]
그렇다면 010번호통합 관련 건 을 들까요? 괸리권은 방통위에 있으나 번호 점유권은 해당 사용자에게 있는 개념입니다. 차량 번호도 이와 같습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 27일 (화) 21:36 (KST)[답변]
의견싸랑님, 다중계정이면서 그것을 악용하고 계십니까? 위키백과:사랑방에 그러한 글이 올라왔더군요. 그렇다면 의견을 내셔도 반영되기가 힘들텐데요.--소심자 (토론) 2012년 3월 28일 (수) 07:03 (KST)[답변]
삭제 반대에 서계시는 분들은 찬성 쪽에 서계시는 근거들을 하나라도 보셨는지 의문입니다. 이유야 어쨌든 간에 선제적으로 이미 '법적으로' 정해진 사항이면 이미 게임 오버가 아닌가 하네요.--Leedors (토론) 2012년 3월 29일 (목) 20:39 (KST)[답변]
명백한 사실 명시의 경우에 해당하거나 특정인/특정단체 대한 유추로 이어지지 않는다면 개인정보에 해당하지 않습니다. 차량번호는 번호만 가지고 역으로 사용자를 추적하는것이 '일반적인 상황'에선 불가능 하기 때문입니다. 삭제를 찬성하시는 분들이 먼저 명확한 법률 근거를 가져오시는게 순서일것 같습니다.--Zeztto (토론) 2012년 3월 30일 (금) 15:23 (KST)[답변]
이미 제시되었습니다.--Leedors (토론) 2012년 3월 30일 (금) 15:32 (KST)[답변]
제시된 근거가 없습니다. 필요한 근거는 '위법성'을 가릴수 있는 법률 조문, 실제 적용 사례나 판례. 등 명시적으로 '문서화된 상식'이 필요합니다.--Zeztto (토론) 2012년 3월 30일 (금) 15:51 (KST)[답변]
왜 말씀하신 '문서화된 상식'으로만 그래야 하죠?--Leedors (토론) 2012년 3월 30일 (금) 17:22 (KST)[답변]
그것이 없으면 '그냥 개인의 견해'일 뿐이기 때문입니다. 개인의 견해를 주장하는것엔 아무런 문제가 없습니다만, 근거가 없다면 타인을 설득하는데는 무리가 따르겠죠.--Zeztto (토론) 2012년 3월 30일 (금) 17:28 (KST)[답변]
국가인권위원회가 그냥 개인의 견해일 뿐인가요?--Leedors (토론) 2012년 3월 30일 (금) 19:03 (KST)[답변]
국가인권위원회의 견해가 개인적인 견해라는 것도, 그리고 삭제 반대 측의 '문서화된 근거' 도 모두 제시해 주십시오. 정작 아무런 근거 없이 역시 본인들의 '개인적 견해' 로만 반대하시고 계신 것은 삭제 반대 측 사용자들 아닙니까? 분명히 근거를 가져오시면 납득하고 수용하겠다고 아무리 말씀들을 드려도, 찬성 측에서 이것 저것 검색하고 찾아볼 동안 아무 근거도 없이 그냥 짤막한 개인적인 생각만 툭 던지고 가시는데 무슨 토론이 되나요? 그런 식이면 삭제 반대 측의 주장이 수용될 가능성이 매우 낮아지지 않을까요?--소심자 (토론) 2012년 3월 30일 (금) 19:52 (KST)[답변]
(내어쓰기)
의견 Zeztto님의 의견에 반박합니다. 우선, 근거를 요구하는 것은 소심자님이 무소속님의 지침 결정 반대에 관한 의견이였으며, 근거는 충분히 확보하였습니다(법률적인 자문만 있으면 됩니다.). 오히려 Zeztto님이 근거를 제시해 주시죠. 그리고 일부 회사가 요청한 사항이며, 차량번호는 개인정보가 맞다고 말씀드렸습니다. 하지만, 법률적 문제로 인한 문제인 많큼 일단 자문을 받아봐야 할거 같습니다. 그리고 Zeztto님, 유리폴리님의 다중계정이신거 같은데요. -- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 31일 (토) 09:25 (KST)[답변]
의견제가 제시했던 기사의 내용에서 이들이 잘못한 것은 사실이지만 본인의 의사와 상관없이 촬영된 동영상이 인터넷을 떠도는 것은 문제라는 의견이 나오고 있다. 네이버의 한 블랙박스 동영상 카페에는 주행 동영상을 올리는 코너가 마련돼있다. 공지사항에 동영상을 올리실 때 타인의 얼굴·차량번호판 등은 모자이크 처리해 올려주시기 바랍니다. 나중에 법적 문제가 생길 수 있습니다라고 써있지만 대부분이 규정을 지키지 않는다. 이를 기사의 근거로 제시하겠습니다. 이를 통해 법적인 문제가 생길것을 짐작할수 있습니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 31일 (토) 09:45 (KST)[답변]
의견 출처로 인용은 불가능하나, 대한민국의 거리 보기 서비스인 네이버 지도 거리뷰[6]와 다음 로드뷰[7]에서도 대한민국의 국가 보안시설 및 촬영된 인물의 얼굴뿐 아니라, 자동차 번호판도 모두 모자이크 처리하고 있습니다. 영업용 노선버스도 예외는 아닙니다. 프라이버시에 해당되지 않는다면 굳이 가림 처리할까요? --월/남/스/키/부/대 (이야기·발자취·편지) 2012년 3월 31일 (토) 17:31 (KST)[답변]

최근들어 이 토론에 유니폴리관련 다중계정의 토론 참여가 많아지고 있습니다. 백:사랑방/2012년 제13주에서 모기님이 제안하신 것과 같이 신규 사용자가 반대 의견을 내는 경우가 있으면(무소속님 제외), 코멘트를 달지 마시고, 바로 해당 편집을 되돌리시거나 가만히 놔두시기 바랍니다. 코멘트를 다시면 처리가 힘들어집니다. -- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 31일 (토) 18:36 (KST)[답변]

번호 자체를 쓸 필요가 없다고 생각합니다. 출처도 찾기 힘들고 너무 지엽적인 정보니까요.--Reiro (토론) 2012년 3월 31일 (토) 19:26 (KST)[답변]
그 말씀 또한 동의합니다.--소심자 (토론) 2012년 3월 31일 (토) 19:49 (KST)[답변]
신규 사용자라도 다중계정이 아니면 의견은 낼 수 있겠지요.--소심자 (토론) 2012년 3월 31일 (토) 19:43 (KST)[답변]
그렇습니다. 명백한 다중으로 확인시에만 삭제하시면 됩니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 3월 31일 (토) 20:12 (KST)[답변]

[8] 삭제 하는 쪽으로 총의가 확인되었고 관련 조항을 위키프로젝트 본문에 추가해두었습니다.--Leedors (토론) 2012년 4월 2일 (월) 15:26 (KST)[답변]

(분당선M이 발언을 삭제함:유니폴리의 다중 계정.) --닭발곰탕 (토론) 2012년 4월 3일 (화) 07:08 (KST)[답변]
그럼 앞으로 철도차량의 번호도 삭제해야 하는건가요? - Ellif (토론) 2012년 4월 3일 (화) 16:05 (KST)[답변]
답변 아닙니다. 철도차량 번호는 삭제하지 않으셔도 됩니다. 버스 부문에만 적용됩니다. 단, 타부분도 되도록, 사람 얼굴은 모자이크하시면 됩니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 4월 3일 (화) 17:07 (KST)[답변]

저명성 없는 버스 사고 삭제

{{대한민국의 도로 사고}}를 우연히 봤는데, 무슨 일회성 사고 문서가 이렇게 많이 생겼나요? 광진교 버스 추락 사고야 그렇다 쳐도, 금정산 버스 추락 사고는 단 한번 주목받은 사고인데 독립된 문서로 되어 있습니다. 이 외에도 한 사용자가 만든 것으로 추정되는 버스 사고 관련 문서가 수두룩합니다. 이 정도면 위키백과는 신문이 아니라는 규정이 무색할 정도입니다. 많은 의견 바랍니다.--Reiro (토론) 2012년 3월 31일 (토) 19:35 (KST)[답변]

이미 위키백과:삭제 토론/대한민국의 도로 사고에 회부가 되어 있습니다. 바로 위의 항목인 위키백과:삭제 토론/전동차 사고 문서 항목을 보고 제가 회부한 것인데, 의견은 어떻게 모일지 모르겠네요.--소심자 (토론) 2012년 3월 31일 (토) 19:45 (KST)[답변]

의견삭제 토론에 회부하시기 바랍니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 4월 1일 (일) 06:45 (KST)[답변]

이 문서 삭제하고 끝내자는 것이 아닙니다. 이 참에 버스 사고에 대한 저명성 기준을 나름대로 정하자는 것이지요. 지금으로선 저런 게 올라와도 막을 수 있는 근거가 부족합니다.--Reiro (토론) 2012년 4월 1일 (일) 21:38 (KST)[답변]

의견 토론을 마친 시점부터 다음과 같이 피해 규모에 대한 조건을 설정하는 점에 대한 의견을 나누고 싶습니다. 사망자가 없고 재산피해와 경미한 부상 정도의 사고나 저명성이 떨어지는 사고는 신규 등록에 있어서는 취급을 삼가토록 함과 더불어 기존의 글은 삭제 처리하고, 사망 인원이 10명 이상 되거나 재산 피해 규모가 심각한 대형 사고(이를테면 추풍령 고속버스 추락 참사나 소양호 버스 추락 사고등의 유형)는 기존 문서를 유지하고, 새 문서가 생길 때 독립 문서 등록을 허용하는 것입니다. 또한 사망 인원이 1명 이상 10명 미만일 경우에는 독립 문서가 아닌 대한민국의 버스 사고 또는 대한민국의 도로 사고 문서 목록으로 통합, 관리하는 방향을 제시하고자 합니다. 또한, 내세우고자 하는 저명성의 기준이라면, 5개 이상의 주요 언론사에 2일 이상 보도된 사건 정도로 판단하고 있습니다. Eec9904 (토론) 2012년 4월 17일 (화) 23:19 (KST)[답변]

이번 총의 채택으로 인한 정리 건.

일단 문서 이동은 사용자:분당선M/차번 이동에서 4/15일까지 접수를 받고 일괄 요청할것입니다. 이에따른 편집에 따른 도움을 요청합니다. 이와같은 글을 해당 게시자 토론에 올려주시기 바랍니다. 1주일간 제거 보류, 시간내로 안되면 문서에서 제거후 2주일후 삭제 신청을 할 예정입니다.

차번 모자이크 처리 안내

안녕하세요? 한국어 위키백과 사용자( )입니다. 다름이 아니오라 [[프:버스|버스프로젝트]]에서 법적 분쟁이 우려되어, '''차량번호 기제 금지를 지침으로 2012년 4월 2일 채택''' 하였습니다. 이에 따라 지침에 위반되는 ( )파일에 차번을 모자이크 부탁드립니다. 이루어지지 않을경우 해당 사진이 삭제될수 있습니다.

파일명 번경 안내

안녕하세요? 한국어 위키백과 사용자( )입니다. 다름이 아니오라 [[프:버스|버스프로젝트]]에서 법적 분쟁이 우려되어, '''차량번호 기제 금지를 지침으로 2012년 4월 2일 채택''' 하였습니다. 이에 따라 지침에 위반되는 ( )파일의 차번을 뺀 제목을 바꾸셔야 합니다. [[백:문관]]에 요청하시거나 [[사용자:분당선M/차번 이동]]에 바꿀 파일명을 알려주시면 [[사용자:분당선M|분당선M]] 사용자가 일괄요청 하도록 하겠습니다. 혹은 새로 파일을 올리셔도 무관합니다. 이루어지지 않을경우 삭제 혹은 해당 파일의 임의 파일명으로 이동 혹은 삭제될수 있습니다.

둘다 위반되는 경우

안녕하세요? 한국어 위키백과 사용자( )입니다. 다름이 아니오라 [[프:버스|버스프로젝트]]에서 법적 분쟁이 우려되어, '''차량번호 기제 금지를 지침으로 2012년 4월 2일 채택''' 하였습니다. 이에 따라 지침에 위반되는 ( )파일의 차량번호를 모자이크 처리 하시고 파일 제목을 바꾸셔야 합니다. 사진을 모자이크 하시고 나서, [[백:문관]]에 요청하시거나 [[사용자:분당선M/차번 이동]]에 바꿀 파일명을 알려주시면 [[사용자:분당선M|분당선M]] 사용자가 일괄요청 하도록 하겠습니다. 혹은 새로 파일을 올리셔도 무관합니다. 이루어지지 않을경우 삭제 혹은 해당 파일의 임의 파일명으로 이동 혹은 삭제될수 있습니다.

-- 분당선M (T · C.) 2012년 4월 3일 (화) 17:27 (KST)[답변]

버스 번호판 금지를 너무 기계적으로 적용하는 것 아닌가요? 본문 등에 적혀있는 번호판은 삭제하는게 맞지만, 사진의 번호판은 하나씩 모자이크처리하면 됩니다. 공용 등에도 번호판이 노출된 버스 사진이 많습니다. 이 사진을 한국어 위키백과에서 사용하는 것도 지침 위반일까요? -- ChongDae (토론) 2012년 4월 5일 (목) 15:46 (KST)[답변]

의견 우선 한국어 위키백과에 올라온 사진만 적용하며, 알릴일이 있을때 사용하시면 됩니다.-- 분당선M (T · C.) 2012년 4월 6일 (금) 17:56 (KST)[답변]
의견 단순 지적입니다. '기제' 가 아니라 '기재' 이고, '삭제될수' 가 아니라 '삭제될 수' 입니다. 전부터 계속 그렇게 쓰시길래, 적어도 다른 분들에게 알리기 위한 것이라면 보다 정확할 필요가 있어 짚고 넘어갑니다. 기타 문장에서도 어법적으로 오류가 약간 보이는데, 만약 적용하게 된다면 다른 사용자에게 꼭 문구의 수정을 받도록 하세요.--소심자 (토론) 2012년 4월 13일 (금) 19:09 (KST)[답변]

'XX운수가 XX 버스 차종을 출고하다.'

현재 상당수의 버스업체 문서를 보면 '출고' 라는 단어가 자주 쓰입니다.

가령 서부운수 문서의 경우, '2001년에 슈퍼에어로시티를 출고한 것을 계기로...' 라는 내용이 있습니다. 보광교통 문서를 보니 '차량출고현황'이라는 문단이 있으며, 보영운수 (서울) 문서에는 "보영운수는 과거부터 현대버스를 주로 출고했고..", "현재는 모든 현대버스가 대우버스로 대차되었고, 최근 커먼레일 BS 106 로얄 시티의 대차분으로 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 초저상을 출고하였다." 라는 내용도 있습니다. 여타 문서에서도 "현대버스와 대우버스를 출고한다.." 뭐 이런 식으로 작성되어 있습니다. 거의 대부분의 버스 업체 문서에서죠.

바로 이 '출고' 라는 단어의 쓰임이 어딘가 어색하다는 느낌이 들어 인터넷으로 사전을 찾아보니, 이런 결과가 있더군요.

위 문장들에서의 '출고'는 도대체 여기서 어느 뜻에 해당할까요. 1번은 버스가 들어갈 자리가 창고가 아니니 제외하고, 3번은 서부운수나 보영운수가 버스 차량의 생산자는 아니므로 역시 아닙니다. 그럼 남는 것은 2번인데, 여러분은 저 문장에서의 의미가 '차고에서 꺼낸' 것으로 보이시나요? 아무리 봐도 해당 차종을 구매하였다는 의미로만 보이는데요.

'출고'라는 단어의 쓰임새를 신문 기사에서 찾아보아도,[9] 해당 상품의 구매자가 '출고'라는 단어를 쓴 사례는 찾기가 상당히 어렵습니다.

해당 단어가 쓰인 문서를 수정하려고 하였으나, 제가 한국어 및 한국어문학 전공이 아니기에 불확실한 면(실제로 해당 내용 편집자는 위 사전의 2번으로써의 의미로 사용했을 수 있기 때문에)이 있는데다가, 해당 단어를 사용한 문서가 사실상 거의 대부분의 버스 업체 문서로 그 양이 매우 방대하여 군대에 소속되어 있는 저로서는 도저히 엄두가 나지 않는다는 등의 이유로 본 토론을 제기하게 되었습니다.

해당 단어의 쓰임이 정확한지 여부를 가려서, 만약 정확하지 않을 경우 또는 장기간 본 토론에 의견이 달리지 않을 경우에는 제 생각에는 분명 잘못된 쓰임이기 때문에, 위 단어를 위와 같은 용례로 사용한 문서와 해당 부분에 대해 보이는대로 수정을 가할 생각입니다.

'출고'라는 단어의 위 문장에서의 쓰임이 여러분의 판단에는 적당하다고 느껴지시나요?--소심자 (토론) 2012년 5월 22일 (화) 21:03 (KST)[답변]

일단 해당 용어가 3번에서 변형이 되었다고 추정하는 것이 합리적이지 않나 생각합니다. 버스 출고라는 단어를 묶어서 검색할 경우 많이 검색이 되긴하지만, 좀 더 많이 쓰이는 표현은 버스 도입입니다. 하지만 이 단어도 완전히 새로운 종류의 차량을 구매할 때나 옳은 말이니... --이강철 (토론) 2012년 5월 23일 (수) 01:16 (KST)[답변]
버스 출고로 네이버나 구글에서 검색하니, 위와 같은 쓰임(버스 운송업체가 '출고'했다고 하는 경우)이 더러 있군요. 하지만 그런 쓰임은 대개 블로그나 카페에서 발견되므로 이는 일단 제외하도록 하겠습니다. 그렇다면 일반적인 웹 검색에서 가장 참고할만 한 것은 신문 기사인데, 이 경우도 '버스 출고'가 묶여서 쓰인 경우는 많지 않네요. 그리고 '출고'의 쓰임도 위처럼 버스 운송 업체가 '출고한' 경우는 사실상 없는 듯 하고요. 말씀하신 버스 도입이라는 표현이 완전히 새로운 차량의 경우에만 쓰일 수 있다면, 그냥 '~차종이 많았다.' 정도로 서술하는 것도 큰 무리는 없을 듯 합니다. --소심자 (토론) 2012년 5월 23일 (수) 06:56 (KST)[답변]
서울특별시의 시내버스 업체 문서에서 출고로 표현된 부분을 도입, 구입, 운행 등으로 수정하였습니다. --소심자 (토론) 2012년 5월 29일 (화) 20:25 (KST)[답변]

버스 노선 경로는 어디까지 표기해야 하는지.

남성교통 문서를 예로 들겠습니다.

해당 문서는 소속 버스 노선의 경유지를 자세하게 표시하고 있습니다. 문제는 해당 정보가 정확한지도 모르겠고, 가독성이 매우 떨어진다고 생각합니다. 현재 다른 많은 버스 회사 문서에는 버스의 주요 경유지 또는 시/종점만 기재하여 매우 깔끔한데, 이런 식으로 노선 경로가 자세하게 나타난 문서의 내용을 대폭 정리했으면 하는 생각에서 글을 남깁니다.

위키백과가 버스 노선 안내 사이트도 아니고, 해당 정보가 노선 변경 시 바로 업데이트가 되는지도 의문입니다. 그러한 정보들은 노선 안내 사이트에서 훨씬 더 정확하고 깔끔하게 정보를 제공한다고 봅니다. 백:오해에서 보듯, 위키백과는 안내 사이트가 아닙니다.

혹 이견이나, 해당 정보를 제거하면서도 모두가 납득할 수 있을만한 다른 좋은 방안이 있다면 의견을 제시해주시면 감사하겠습니다.--소심자 (토론) 2012년 5월 29일 (화) 20:32 (KST)[답변]

저는 용인시의 마을버스처럼 표로 되어있는 문서는 상세 경유지까지 작성하는것이 맞다 생각합니다(어차피 정리되있으니까요). 하지만 경남여객, 수원여객같은 문서는 가독성을 위해 기 종점 기재를 선호하는 편입니다. 중간에 경남여객 66,66-4번과 같이 중간경유지가 일부가 다른경우 (00지역 경유) 이런 식으로 표기하는것이 좋구요-- 분당선M (T · C.) 2012년 5월 31일 (목) 20:05 (KST)[답변]
엇잡히 -> 어차피, 기제 -> 기재 입니다. "기재" 같은 경우는 지난 번에도 언급을 해 드린 기억이 나는데.. 맞춤법에 조금만 더 신경을 써 주셨으면 합니다. 아무쪼록 소중한 의견 감사합니다. --소심자 (토론) 2012년 6월 1일 (금) 20:30 (KST)[답변]

신성교통

지역벌 법인으로 나눠져 있는 현재 문서들을 신성교통으로 합치자는 제안이 있습니다. 토론:신성교통에 프로젝트 참가자분들의 많은 참여 부탁드립니다. --관인생략 토론·기여 2013년 3월 4일 (월) 09:01 (KST)[답변]

이런 서술이 필요합니까?

1979년 10월 17일에 시내버스 운송 면허를 취득하여 영진버스자동차라는 이름으로 설립되었고 원래는 동구 입석동(동촌)에 차고지가 있었으며 1997년 세진교통으로 명칭을 변경하였다. 2002년에 같은 계열의 시내버스 회사였던 우일교통과 합병하였고, 이 때 차고지를 경상북도 경산시 대평동으로 이전했다. 2004년에는 같은 계열의 시내버스 회사인 동광버스자동차를 완전히 합병하여 예전까지 제일 규모가 컸었던 경북교통을 밀어내고 대구광역시 최대의 시내버스 회사가 되었다.(등록대수 109대) 대구광역시에서 최초로 초저상버스를 출고하여 운행한 회사이며 대구광역시에서 유일하게 12m 초저상버스인 BS120CN을 보유하고 있다.(724번 운행) 주로 수성구 사월보성아파트에서 북구 조야동, 동구 동호동 공영차고지에서 달성군 화원읍 설화리, 대곡지구, 경상북도 경산시 하양읍 경일대학교에서 서문시장, 경산시 사동에서 칠곡3지구, 수성구 시지지구에서 북구 읍내동 칠곡1지구(칠곡우방타운), 동구 동화사에서 성서공단으로 가는 시내버스 노선을 운행하고 있다. 대우버스와 현대버스가 골고루 있으나 대우버스가 조금 더 많으며 403번에 투입하는 현대 저상버스를 2007년에 출고한 이후에는 대우버스만 출고하고 있으나 2011년 이후에는 현대버스 에어로시티만 출고하고 있다. 대구스타디움으로 가는 시내버스 노선을 대부분 독점하고 있다. 초저상버스는 403과 724번에 집중 투입하고 있으나, 장애인 관련 학과가 많고 장애인 학생들이 많은 대구대학교로 가는 840번에는 투입하고 있지 않고 있다. 대평동 LPG 충전소 인근에 차고지가 있다. 현대버스와 대우버스를 고루 운용 중이다. 1979년 새한버스였슨데 1982년 현대버스 본격적으로 운용하기시작했고 1983년 대우버스 고루 운용 하고있고 1983년 현대버스 고루 운용 하고있고 1987년 현대버스만 운용 하고있고 1991년 현대버스 고루 운용 하고있고 1992년 이후에 대우버스만 운용 하고있고 1995년 현대버스 고루 운용 하고있고 1995년 대우버스 고루 운용 하고있고 2005년현대버스 고루 운용 하고있고 2006년현대버스 고루 운용 하고있고 2006년 대우버스 고루 운용 하고있고 2007년이후에 대우버스 운용 하고있고 2010년현대버스 고루 운용 하고있고 2010년 대우버스 고루 운용 하고있고 2011년 이후에 현대버스 에어로시티 운용 하고있고 2012년 모두 현대버스 에어로시티 출고 하고있다.

— 세진교통

과거 보유차량

대우버스

현대자동차

기아자동차

  • 기아 AM937E 디젤 냉방도시형버스 (전중비) 2기형 1996년식 1995년 일반 도시형 도색 대현 출신
  • 기아 AM937E 디젤 냉방도시형버스 (전중비) 2기형 1996년식 1995년 일반 도시형 도색 대현 출신
— 우일교통

대구광역시의 시내버스 업체 문서에 어떤 사용자가 이런 글을 올렸는데 내용이 너무 난해하고 이해하기 어렵습니다.--220.121.147.41 (토론) 2013년 4월 10일 (수) 22:02 (KST)[답변]

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