델타 항공

위키백과, 우리 모두의 백과사전.

델타 항공
Delta Air Lines
델타 항공의 보잉 757-200
델타 항공의 보잉 757-200
IATA ICAO 항공사 콜사인
DL DAL DELTA
창립일 1924년 5월 30일 (허프 댈런드 더스터스)
운항개시일 1929년 6월 17일
허브 공항
제2 허브 공항
거점 도시
동맹체
상용고객
우대제도 		Skymiles
VIP 라운지 델타 스카이 클럽
보유 항공기 796
취항지 수 247
본사 미국 미국 조지아주 애틀랜타
핵심 인물
  • Richard Anderson (CEO)
  • Edward Bastian (CEO)
자회사
  • Aero Assurance Ltd.
  • Cardinal Insurance Company (Cayman) Ltd.
  • Comair, Inc.
  • Comair Holdings, LLC
  • Comair Services, Inc.
  • Crown Rooms, Inc.
  • DAL Global Services, LLC
  • DAL Moscow, Inc.
  • Delta Air Lines, Inc. and Pan American World Airways,Inc.
    Unterstutzungskasse GMBH
  • Delta Air Lines Dublin Limited
  • Delta Air Lines Private Limited
  • Delta Benefits Management, Inc.
  • Delta Loyalty Management Services, LLC
  • Delta Private Jets, Inc.
  • Epsilon Trading, LLC
  • Kappa Capital Management, LLC
  • MLT Inc.
  • Montana Enterprises, Inc.
  • New Sky, Ltd.
  • Northwest Aerospace Training Corporation
  • Regional Elite Airline Serices, LLC
  • Segrave Aviation, Inc.
  • Tomisato Shoji Kabushiki Kaisha
웹사이트 http://www.delta.com

델타 항공(영어: Delta Air Lines)은 미국의 항공사로, 본사는 조지아주 애틀랜타에 있다. 총 여객 운송수, 보유 항공기수, 연간 매출액을 기준으로 세계 최대의 항공사로 꼽히며 또한 아메리칸 항공, 유나이티드 항공과 함께 미국의 3대 메이저 항공사 중 하나로 손꼽힌다.[1] 남극 대륙을 제외한 세계 모든 대륙에 항공편을 운영하고 있으며 그 수는 88개국 247개 도시에 달한다. 그리고 애틀랜타에서 요하네스버그간 노선 취항으로 미국 항공사 중 제일 긴 직항편을 운영하고 있다.[2] 델타 항공은 대한항공, 에어 프랑스, 아에로멕시코와 함께 스카이팀의 창립 회원으로 하츠필드 잭슨 애틀랜타 국제공항을 메인 허브공항으로 두고 있으며, 2010년에 계열사였던 노스웨스트 항공을 합병함에 따라 노스웨스트의 허브였던 디트로이트, 미니애폴리스를 허브 공항으로 추가했다. 아시아 및 태평양 지역으로는 인천국제공항, 유럽 지역으로는 파리, 암스테르담을 허브로 두고 있다.

역사[편집]

초창기[편집]

1924년 뉴욕에서 허프 댈런드 더스터스(Huff-Daland Dusters)란 농약 살포를 전문으로 하는 항공사로 설립되었다. 1928년 루이지애나의 기업인에게 매각되어 델타에어 서비스(영어: Delta Air Service)라는 회사가 되었다. 1929년에 여객 수송을 시작하였고 1930년 12월 델타 에어(영어: Delta Air Corporation)라는 법인으로 다시 설립해 남부에서 가장 빠르게 성장하는 도시인 애틀랜타에 취항했으며 서쪽과 동시에 동쪽인 텍사스주로 확장하게 되었다.

1934년 이후 미국 남부 지방의 여객 및 화물을 미국의 각 도시와 해외로 운송하게 되었다. 1941년에 본사를 조지아주 애틀랜타로 이전했다. 1945년 현재의 명칭으로 변경했고 그와 동시에 새로운 장비를 구입하고 새로운 노선에 취항하기 시작했다. 1948년에 더글러스 DC-6 기종을 도입했다.

합병 및 전성기[편집]

1953년에 미시시피강 유역을 거쳐 카리브해까지 항로를 개척한 시카고 앤드 서던 항공(영어: Chicago and Southern Air Lines, Inc.:C&S)과 합병했다. 1960년대에 비행기가 교체되었고 1972년에 뉴욕과 보스턴의 항로를 비롯하여 북동 지역에 취항하였던 노스이스트 항공(영어: Northeast Airlines, Inc.)과 합병하였다. 1960년에 더글러스 DC-8 기종을 도입했다. 1970년 델타 항공은 5대의 보잉 747-100 기종을 도입해 장거리 노선에 취항을 했다.

첫 취항 당시 로스앤젤레스 댈러스 - 애틀랜타에 취항했으며 국제선 노선의 경우 런던 히드로 공항에 취항했다. 그러나 1970년대초 경제 침체로 인해 보잉 747-100 기종을 도입한지 6년 만인 1976년에 조기 퇴역한 대신 록히드 L-1011 기종을 도입했다. 1978년 애틀랜타에서 런던 간 국제선 운항을 시작한데 이어 1979년에 노스웨스트 항공(영어: Northwest Airlines)을 인수해 자회사로 편입했다. 같은 해 프랑크푸르트행 국제선 노선이 신설되었다. 1981년에 최초의 상용 고객 우대 프로그램인 스카이마일스(영어: SkyMiles)를 시작했다.

1983년에 보잉 767-200 기종을 도입했으며, 1984년에 지역 항공사 브랜드인 델타 커넥션을 설립했다. 1987년에 캘리포니아주 등 미국 서해안 지역에 많은 항로를 가지고 있던 웨스턴 항공(영어: Western Air Lines, Inc.)과 합병했으며, 같은 해 최초로 태평양 횡단 노선을 신설해 일본 도쿄에 취항했다. 1990년에 맥도넬더글러스 MD-11 기종을 도입했으며 1991년에 도산된 팬아메리칸 월드 항공(영어: Pan American World Airways Inc.)의 일부를 소유하는 과정에서 유럽, 중동, 아시아 남부 등의 항로를 취득하였다. 1999년에 보잉 777 기종을 도입해 라틴아메리카를 논스톱 항공편으로 취항하기 시작했다.

2000년에 에어 프랑스, 대한항공, 아에로멕시코와 함께 항공 동맹인 스카이팀을 창립했다.

파산 및 US 에어웨이즈 합병 실패[편집]

2005년 유가 상승에 따른 연료비 증가로 수익이 약화되면서 동시에 허리케인 카트리나에 의해 회사의 지반인 미국 남부 지역이 피해를 받음과 동시에 경영난에 빠지게 되었다. 같은 해 노스웨스트 항공과 연방 도산법 제11장 적용해 뉴욕 연방에 파산 신청을 했으나 2007년 5월에 정식으로 연방 파산법 11장에서 벗어나게 되었다. 그와 동시에 새로운 도장과 로고를 발표했으며 이에 앞서 뉴욕 증권 거래소에 재상장을 했다. 당시 9·11 테러로 인해 경영난을 겪고 있던 2006년 11월에 US 에어웨이스가 인수 합병을 제안했다.[3] 그러나 사측에서 두 차례나 협상을 거부해 2007년 1월에 합병안이 철회했다. 이후 US 에어웨이스는 2014년에 아메리칸 항공과 합병했고, 스타얼라이언스를 떠나 원월드에 가맹했다.

현대 역사[편집]

자회사인 노스웨스트 항공의 경영난으로 인해 미국 3위 항공 업체인 델타 항공과 5위 업체인 노스웨스트 항공은 2008년 4월 14일 노스웨스트 항공 주식을 1.25주의 델타 항공 주식과 교환하는 방식의 합병안을 발표했다. 총 교환규모는 31억 달러 수준으로, 합병 사명은 델타 항공으로 하고 본사는 델타 항공의 본거지인 조지아주 애틀랜타에 두며 리처드 앤더슨 회장(CEO)이 합병사의 경영을 맡고 있다. 2009년에 오스트레일리아에 취항했으며 같은 해 12월에 미국 연방 항공국에 의해 최종 승인되고 노스웨스트 항공의 자체 예약은 중단되었다.[4]

그러나 예약 시스템이 완전히 통합되기 전까지 구 노스웨스트 항공의 IATA와 ICAO 코드는 한동안 사용되었다.

2010년 1월 미국 항공업계 6위 항공사인 노스웨스트 항공을 합병해 세계 최대의 글로벌 항공사가 되었고 같은 해 6월에 인천 - 디트로이트간 직항편을 취항했다. 2011년에 브라질의 항공사인 GOL 항공의 일부 지분을 인수했다.[5] 2012년 1월 기준으로 유럽발 금융 위기로 인해 현재 경영난을 겪고 있는 AMR 코퍼레이션을 US 에어웨이즈, TPG 캐피탈, 국제항공 그룹[6]과 함께 인수 및 합병하는 안이 검토되었다.[7]

2012년 6월에 GOL 항공의 추가로 지분을 인수하는 방안이 검토되고 있으며[8] 같은 해 12월에 영국의 저가 항공사인 버진 애틀랜틱 항공의 지분은 싱가포르 항공으로부터 인수했다.[9]

최근 들어 미국에 거주하고 있는 한국인들 사이에 기내식에 한식을 추가할 것을 요구하고 있다.[10]

운항 노선[편집]

<nowiki /> 이 부분의 본문은 델타 항공의 운항 노선입니다.
  • 2018년 10월 현재 델타 항공과 항공 동맹 파트너들은 매일 약 15,000 회의 운항을 하고있다.[11]

델타 항공은 미국의 항공사 중 코토카 국제공항, 코펜하겐 공항, 블레즈-디아뉴 국제공항, 뒤셀도르프 국제공항, OR 탐보 국제공항, 무르탈라 모하메드 국제공항, 슈투트가르트 공항, 니스 코트다쥐르 공항, 요한 바오로 2세 공항(계절편)을 독점적으로 운항하고 있다. 2019년 5월 델타 항공은 존 F. 케네디 국제공항과 뭄바이를 잇는 직항 항공편을 2019년 12월 22일부터 운항을 시작한다고 발표했다.[12]

코드셰어 협정[편집]

  • 델타 항공은 다음과 같은 항공사와 코드셰어 협정을 맺고 있다. 또한 스카이팀 회원사와 코드셰어가 가능하다.[13]

조인트 벤처[편집]

허브 공항 통계[편집]

  • 2014년 2월 기준으로 델타 항공의 허브 공항 통계는 다음과 같다.[18]
순위 공항 일 운항편[18] 목적지[18]
1 애틀랜타 960 216
2 디트로이트 450 132
3 미니애폴리스(세인트폴) 410 136
4 뉴욕(라과디아) 268 63
5 솔트레이크시티 243 86
6 뉴욕(JFK) 143 78
7 신시내티 101 42
8 파리(샤를 드 골) 24 19
9 암스테르담 23 20
10 도쿄(나리타) 22 19

보유 기종[편집]

현재 사용하는 기종[편집]

델타 항공의 보유 기종
기종 대수 주문 옵션 승객 합계 비고
F C W Y+ Y
에어버스 A220-100 45 0 0 12 0 0 15 82 109 [21]
에어버스 A220-300 24 50 0 12 0 0 30 88 130 2020년부터 순차적으로 도입[21][22][23]
에어버스 A319-100 57 0 0 12 0 0 18 102 132 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
에어버스 A320-200 61 0 0 16 0 0 18 123 157 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
에어버스 A321-200 127 0 0 20 0 0 29 142 191 [24][25]
에어버스 A321neo 53 102 25 20 0 0 42 132 194 2022년부터 순차적으로 도입[26]
에어버스 A320-200, 보앙 757-200 대체 비행기[27][28][29]
에어버스 A330-200 11 0 0 0 34 21 24 144 223
0 32 168 234
에어버스 A330-300 31 0 0 0 34 21 24 203 282 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기[30]
0 40 219 293
에어버스 A330-900neo 27 11 0 0 29 28 56 168 281 2019년부터 순차적으로 도입[31]
보잉 767-300ER 대체 비행기[32][33]
에어버스 A350-900 28 15 0 0 32 48 36 190 306 2017년부터 순차적으로 도입
10대는 LATAM 항공 그룹 주문 본 인수, 도입[34]
7대는 과거 LATAM 브라질 항공기를 인수[35][36]
30 0 63 246 339
에어버스 A350-1000 0 20 20 TBA 2026년부터 순차적으로 도입 예정[37]
보잉 717-200 88 0 0 12 0 0 20 78 110 보잉 717의 최대 운용사
구. 에어트랜 소속 항공기
2026년까지 순차적으로 퇴역[38]
보잉 737-800 77 0 5 16 0 0 36 108 160
보잉 737-900ER 163 0 10 20 0 0 21 139 180 과거 라이온 에어 항공기를 인수[35][33]
보잉 737 MAX 10 0 100 30 TBA 2027년부터 순차적으로 도입 예정[39]
보잉 757-200 99 0 0 0 16 0 44 108 168 8대는 윙렛 장착
보잉 757-200 최대 운영
향후 일부 기종 퇴역 예정
일부는 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
20 0 41 132 193
20 0 29 150 199
11 72 0 0 72 72 NBA 특별 전세기로 운영[40][41]
보잉 757-300 16 0 0 24 0 0 32 178 234 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
보잉 767-300ER 44 0 0 0 36 0 32 143 211 보잉 767-300ER 최대 운영
2030년까지 순차적으로 퇴역[38][42][43]
26 18 21 151 216
26 0 35 165 226
보잉 767-400ER 21 0 0 0 34 20 28 156 238 보잉 767-400ER 최대 운영
40 0 28 178 246
합계 986 295 90

퇴역 기종[편집]

델타 항공의 퇴역 기종
기종 대수 도입 년도 퇴역 년도 대체 기종 비고
에어버스 A310-200 7 1991년 1995년 보잉 767-200ER 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
에어버스 A310-300 23 1991년 2000년 보잉 767-300ER 구. 팬아메리칸 월드 항공 소속 비행기
에어버스 A320-200 8 2008년 2020년 에어버스 A220 패밀리 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
보잉 717-200 16 2013년 2023년 에어버스 A220 패밀리 구. 에어트랜 소속 항공기
보잉 727-100 8 1968년 1989년 보잉 727-200
보잉 727-200 183 1987년 1997년 보잉 737-800
보잉 757-200
보잉 737-200 75 1987년 2007년 맥도널 더글러스 MD-88 3대는 예비용으로 저장
보잉 737-300 31 1987년 2010년 보잉 737-800
보잉 737-700 10 2008년 2020년 에어버스 A220 패밀리 [44]
보잉 747-100 5 1970년 1977년 록히드 L-1011 트라이스타 1970년대 오일 쇼크로 인해 조기퇴역
보잉 747-200B 2 2008년 2009년 대체 기종 없음 1대는 예비용으로 저장
보잉 747-200F 4 2008년 2010년 대체 기종 없음 1대는 예비용으로 저장
보잉 747-200SF 4 2008년 2010년 대체 기종 없음
보잉 747-400 19 2008년 2017년 에어버스 A350-900 구. 노스웨스트 항공 소속 항공기
11대는 예비용으로 저장
보잉 757-200 78 1984년 2019년 에어버스 A321-200 43대는 예비용으로 저장
보잉 767-200 15 1985년 2010년 보잉 757-300
보잉 767 시리즈 		ABX 에어에 매각
보잉 767-300 28 1986년 2019년 보잉 737-900ER
보잉 767-300ER 16 1990년 2023년 에어버스 A330-900neo
보잉 777-200ER 8 1999년 2020년 에어버스 A350-900
보잉 777-200LR 10 2008년 2020년 에어버스 A350-900
더글러스 DC-3 23 1940년 1960년 더글러스 DC-4
더글러스 DC-4 3 1950년 1970년 더글러스 DC-6
더글러스 DC-6 12 1949년 1968년 더글러스 DC-7B
더글러스 DC-7B 21 1954년 1968년 더글러스 DC-8-51
더글러스 DC-8-51 7 1968년 1974년 보잉 757-200
더글러스 DC-8-61 32 1962년 1987년 보잉 757-200
더글러스 DC-8-71 25 1967년 1990년 보잉 767-300 UPS 항공에 매각
더글러스 DC-9-15 17 1965년 1973년 임차 기종
더글러스 DC-9-30 101 1968년 1993년 보잉 737-200
더글러스 DC-9-50
더글러스 DC-9-40 7 1970년 1995년 더글러스 DC-9-50
봄바디어 CRJ-700 시리즈 		전 대수 저장
더글러스 DC-9-50 34 1975년 2014년 봄바디어 CRJ-700 시리즈
보잉 717-200
컨베어 880 15 1971년 1979년 더글러스 DC-9-50
록히드 L-1011 트라이스타 72 1975년 2010년 보잉 767-400ER
1 1985년 대체 기종 없음 댈러스 착륙과정서 기상변화로 인한 조종불능, 추락
맥도널 더글러스 DC-10-10 14 1972년 1988년 록히드 L-1011 트라이스타
맥도널 더글러스 MD-11 17 1992년 2008년 보잉 767-400ER
보잉 777 시리즈
맥도널 더글러스 MD-82 27 1992년 2016년 보잉 717-200
보잉 737-900ER
맥도널 더글러스 MD-83 3 1997년 2014년 보잉 717-200 7대는 현재 예비용으로 저장
맥도널 더글러스 MD-87 1 2010년 2012년 보잉 737-800
맥도널 더글러스 MD-88 119 1987년 2020년 보잉 737-900ER
에어버스 A321-200 		115대는 예비용으로 저장[45][46]
맥도널 더글러스 MD-90-30 78 1999년 2020년 보잉 737-900ER
에어버스 A321-200 		65대는 예비용으로 저장[45]

사건 및 사고[편집]

Band in China 등재 논란[편집]

대만을 국가 리스트에서 삭제하고, 중국의 일부로 등재했다는 이유[47]로 2019년 10월 9일에 블랙리스트에 등재되었다.[48]

자회사[편집]

델타 프레벳 제트[편집]

  • 델타 프레벳 제트(영어: Delta Private Jets)는 델타 항공의 자회사로 비법인에 본사를 두고 있으며 제트 항공기와 헬리콥터 전세 서비스를 제공하고 있다. 설립 초기 컴에어 익스프레스(영어: Comair Express)로 설립 했으나 2010년에 델타 항공에 인수되면서 현재의 사명으로 변경되었다.

델타 커넥션[편집]

  • 델타 커넥션(영어: Delta Connection)은 델타 항공과 환승을 위해 8개의 지역 항공사가 운항하고 있는 명칭 상표로 이 항공사는 델타 항공 편명으로 델타 항공의 허브 공항과 지방 공항의 노선을 소형 항공기로 운항하고 있다.

델타 셔틀[편집]

GOL 항공[편집]

델타 익스프레스[편집]

송에어[편집]

사진[편집]

각주[편집]

  1. ↑ Delta: FAA Grants Single Operating Certificate With Northwest
  2. ↑ http://www.redorbit.com/news/business/1514726/delta_adds_firstever_nonstop_service_between_atlanta_and_mumbai_india/index.html Archived 2010년 1월 11일 - 웨이백 머신 Delta Adds First-Ever Nonstop Service Between Atlanta and Mumbai, India
  3. ↑ Building a better airline
  4. ↑ “굿 바이! 노스웨스트항공 브랜드”. 머니투데이. 2010년 1월 4일. 2010년 1월 4일에 확인함. 
  5. ↑ 美델타, 브라질 2위 항공사 지분 3% 인수
  6. ↑ http://www.bloomberg.com/news/2012-03-25/british-airways-may-buy-stake-in-american-airlines-times-says.html
  7. ↑ US항공, 아메리칸항공 합병 계획 검토
  8. ↑ 美 델타, 브라질 2위 항공사 지분 20% 인수 추진
  9. ↑ “美 델타항공, 英 버진항공 지분 49% 인수”. 연합뉴스. 2012년 12월 11일. 2012년 12월 24일에 확인함. 
  10. ↑ “델타 항공 기내식에 한식 넣어라”
  11. ↑ “Corporate Stats and Facts”. News Hub. 《Delta》. 2018년 10월 1일. 2019년 6월 7일에 확인함. 
  12. ↑ Alex Gailey (2019년 5월 1일). “Delta picks New York City over Atlanta for nonstop Mumbai route”. Atlanta Business Chronicle. 2019년 5월 4일에 확인함. 
  13. ↑ “Codeshare Partners”. 
  14. ↑ “Delta Air Lines And ITA Launch Codeshare Partnership”. 2021년 12월 20일. 
  15. ↑ “보관된 사본”. 2012년 5월 23일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 2월 28일에 확인함. 
  16. ↑ “대한항공 델타항공 조인트 벤처 최종승인”. 서울경제. 2017년 11월 18일. 
  17. ↑ “대한항공-델타항공 태평양 노선 조인트벤처 '이륙'한다”. 경향신문. 2018년 3월 29일. 
  18. ↑ 가 나 다 “Stats and Facts”. 
  19. ↑ “Our Aircraft”. 
  20. ↑ “Delta Air Lines Fleet Details and History”. 
  21. ↑ 가 나 “Delta expands A220 order book by 5 aircraft to 95 total” (보도 자료). 
  22. ↑ “Delta Air Lines firms up 12 more A220-300 options”. 2022년 7월 19일. 
  23. ↑ “Delta Air Lines firms 12 incremental A220-300s”. 2023년 1월 20일. 
  24. ↑ “Delta Announces Order for 40 Airbus Aircraft” (보도 자료). 2013년 9월 4일. 
  25. ↑ “World's last A320ceo Family jet delivered - to Delta”. 2021년 12월 30일. 
  26. ↑ “Delta Air Lines adds first A321neo”. 2022년 3월 29일. 
  27. ↑ “美델타, 에어버스에 여객기 100대 14조원 어치 주문”. 2017년 12월 25일. 
  28. ↑ “Delta orders 25 additional Airbus A321neo jetliners, options for 25 more”. 2021년 4월 22일. 
  29. ↑ “Delta Air Lines orders 30 incremental A321neo”. 2021년 8월 25일. 
  30. ↑ “델타항공 6조원 들여 2개 기종 40대 구매”. 2013년 9월 5일. 
  31. ↑ “Delta takes delivery of first A330-900”. 2019년 5월 28일. 
  32. ↑ “DELTA ADDS A350-900, A330-900NEO TO ITS FLEET PLAN”. 2014년 11월 20일. 2015년 7월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2014년 11월 25일에 확인함. 
  33. ↑ 가 나 “Delta Air Lines adds an A330neo, second-hand B737-900(ER)s”. 2022년 7월 14일. 
  34. ↑ “Delta to buy 20% of LATAM for $1.9 billion in regional shake-up”. 2019년 9월 27일. 
  35. ↑ 가 나 “Delta Air Lines to acquire used A350s, B737-900(ER)s”. 2021년 7월 15일. 
  36. ↑ “Delta Air Lines to add two used A350s in 4Q21”. 2021년 10월 28일. 
  37. ↑ “Delta Air Lines orders 20+20 A350-1000s”. 2024년 1월 12일. 
  38. ↑ 가 나 “Delta Air Lines hastens B717, B767-300, CRJ200 phase-outs”. 2020년 9월 27일. 
  39. ↑ “Delta adds state-of-the-art, fuel-efficient Boeing 737 MAX to fleet” (보도 자료). 2022년 7월 18일. 
  40. ↑ “NBA Players Get Roomier Chartered Jets as Delta Air Adds Teams”. 2015년 7월 6일. 
  41. ↑ “Delta to Keep 14 Additional Boeing 757-200s”. 2015년 11월 25일. [깨진 링크(과거 내용 찾기)]
  42. ↑ “Delta Airlines Ordered Boeing 767-300ER Winglets July 10, 2013”. 2013년 7월 21일. 
  43. ↑ “Delta to retire B767-300ERs by 2030; -400s to keep flying”. 2024년 1월 19일. 
  44. ↑ “Delta to retire B737-700s by YE20”. 2020년 7월 15일. 
  45. ↑ 가 나 “By the numbers: A final salute to Delta’s MD-88 and MD-90 ‘Mad Dogs’” (보도 자료). 2020년 6월 1일. 
  46. ↑ “Goodbye, Mad Dog. Delta Retires MD-88 In July, Plans MD-90 Exit”. 2020년 4월 23일. 
  47. ↑ De-listed Taiwan as a country on their website, instead listing it as part of China
  48. ↑ https://www.businessinsider.com/which-companies-have-changed-taiwan-description-china-2018-7?r=US&IR=T

외부 링크[편집]

위키미디어 공용에 관련된
미디어 분류가 있습니다.
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=델타_항공&oldid=36774235"