댈러스 포트워스 국제공항
| 댈러스 포트워스 국제공항 Dallas Fort Worth International Airport | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| IATA: DFW - ICAO: KDFW - FAA LID: DFW | ||||||
| 개요 | ||||||
| 운영기관 | DFW Airport Board | |||||
| 지역 | 댈러스 포트워스 | |||||
| 위치 |  미국 텍사스주
| |||||
| 거점 항공사 | UPS 항공 | |||||
| 해발고도 | 185 m / 607 ft | |||||
| 좌표 | 북위 32° 53′ 49″ 서경 097° 02′ 17″ / 북위 32.89694° 서경 97.03806° | |||||
| 웹사이트 | ||||||
| 지도 | ||||||
  DFW 댈러스 포트워스 국제공항 위치 | ||||||
| 활주로 | ||||||
| 방향 | 면적(m*m) | ILS | 표면 | |||
| 길이 | 폭 | |||||
| 13L/31R | 2,743 | 61 | YES | 콘크리트 | ||
| 13R/31L | 2,835 | 46 | YES | 콘크리트 | ||
| 17C/35C | 4,085 | 46 | YES | 콘크리트 | ||
| 17L/35R | 2,591 | 46 | YES | 콘크리트 | ||
| 17R/35L | 4,085 | 61 | YES | 콘크리트 | ||
| 18L/36R | 4,084 | 61 | YES | 콘크리트 | ||
| 18R/36L | 4,084 | 46 | YES | 콘크리트 | ||
| 헬리패드 | ||||||
| 번호 | 길이(m) | 표면 | ||||
| H1 | 48 | 콘크리트 | ||||
| 통계(2008) | ||||||
| 이용객 | 57,093,187 | |||||
| 항공기 운항회수 | 656,310 | |||||
| 출처 : ACI passenger statistics for 2008 | ||||||
댈러스 포트워스 국제공항(영어: Dallas Fort Worth International Airport, IATA: DFW, ICAO: KDFW)은 미국 텍사스주 댈러스와 포트워스 사이에 있는 공항이다. 텍사스주에서 가장 큰 공항이자 아메리칸 항공의 최대 허브 공항이며 매일 745편의 항공기가 운항되고 있다. 이 공항에서 운항되는 총 편수의 85%에 달하며 아메리칸 항공의 계열사인 아메리칸 이글 항공의 허브 공항으로 사용하고 있다.
개요[편집]
이 공항은 1년간 656,310편의 항공기 운항이 있었으며(2008년), 이는 운항 편수 기준으로 세계에서 세 번째로 많은 수치이다. 더불어 1년간 총 이용객수는 57,093,187명을 기록(2008년), 세계에서 일곱 번째로 많은 수치를 나타냈다. 또한 공항의 총 면적은 18,076에이커(7,315헥타르)로 덴버 국제공항에 이어 미국에서 두 번째로 넓고, 세계에서 세 번째로 넓다. 이 공항을 통해 미국에서 해외로 나가는 인원은 미국 내 아홉 번째에 해당하며, 텍사스주에서는 조지 부시 인터콘티넨털 공항에 이어 두 번째로 많다.[1]
역사[편집]
1927년 공항이 만들어지기 이전, 댈러스 시는 포트워스 시에 합동 공항을 만들 것을 제안했지만 받아들여지지 않았다. 이에 두 도시는 각각 댈러스 러브 필드와 포트워스 미참 국제공항을 만들고, 정기 항공편을 운항했다.
1940년, 민간 항공 관리국(Civil Aeronautics Administration)은 댈러스 포트워스 지역 공항의 건설에 190만 달러를 투자할 것을 결정했다. 아메리칸 항공과 브래니프 항공은 알링턴 시와 공항 건설 협약을 체결했지만, 댈러스 시와 포트워스 시의 동의를 얻지 못해 이 계획은 추진되지 못했다. 2차 세계대전 이후, 포트워스 시는 아메리칸 항공의 협력을 통해 해당 지역을 아몬 카터 필드(Amon Carter Field)로 개발하고, 미참 필드의 상업 항공편을 이곳에서 운영하게 된다.[2]
1960년, 포트워스 시는 아몬 카터 필드를 구입, 이름을 그레이터 사우스웨스트 국제공항(GSW)으로 바꾼다. 그러나 댈러스 러브 필드의 영향으로 GSW에서 운항되는 항공편은 계속 줄어들었다. 1960년대 중반, 댈러스 시가 텍사스주의 항공 교통의 49%를 차지할 때, 포트워스 시의 비중은 1%에 불과했다. 이러한 상황에서 1961년 미국 연방 항공국(FAA)이 댈러스 포트워스 각 도시의 공항에 대한 더 이상의 개별 투자를 거부하자, 공동 공항 논의가 다시 시작되었다. 포트워스 지역의 공항이 거의 사용되지 않는 현실이었지만, 댈러스 러브 필드를 공동 공항으로 사용할 수도 없었다. 러브 필드는 높은 혼잡도에도 더 이상 확장할 공간이 없었기 때문이다. 위치 선정 논의를 계속하던 두 도시는 1964년 연방 정부의 지시 이후 마침내 위치 선정에 합의하게 된다. 새 공항의 위치는 두 도시의 중심지에서 거의 완벽하게 중심점에 해당하는 곳이었다. 해당 부지는 1966년 두 도시에 의해 매입되고, 1969년부터 공사가 시작되었다.
운항 노선[편집]
| 항공사 | 도착지 | 터미널 |
|---|---|---|
 대한항공 |
서울(인천) | D |
 일본항공 |
도쿄(나리타, 하네다) | D |
 에미레이트 항공 |
두바이 | D |
 영국항공 |
런던(히스로) | D |
 루프트한자 |
프랑크푸르트 | D |
 KLM |
암스테르담 | D |
 아비앙카 엘살바도르 |
산살바도르 | D |
 아메리칸 항공 |
알버커키, 애틀랜타, 오스틴, 볼티모어, 버밍햄, 보스턴, 버뱅크, 샬럿, 시카고(오헤어), 클리블랜드, 콜로라도스프링스, 콜럼버스, 데이튼, 덴버, 디트로이트, 엘파소, 파예트빌, 포르로더데일, 포트마이어스, 프레스노, 하트퍼드, 휴스턴(인터콘티넨탈), 헌츠빌, 인디애나폴리스, 잭슨빌, 카훌루이, 캔자스시티, 라스베이거스, 리틀록, 로스앤젤레스, 루이스빌, 맥앨린, 멤피스, 마이애미, 밀워키, 미네아폴리스(세인트폴), 내쉬빌, 뉴올리언스, 뉴욕(JFK, 라과디아, 뉴어크), 노퍽, 오클라호마시티, 오마하, 온타리오, 오렌지카운티, 올랜도, 팜스프링스, 필라델피아, 피닉스, 피츠버그, 포틀랜드, 롤리(더럼), 리노(타호), 리치몬드, 새크라멘토, 세인트루이스, 솔트레이크시티, 샌안토니오, 샌디에이고, 샌프란시스코, 산호세, 산후안, 시애틀(터코마), 탬파, 투싼, 툴사, 워싱턴D.C., 웨스트팜비치, 앵커리지, 이글(베일), 헤이든(스팀보트스프링스), 잭슨홀, 몬트로즈, 걸프포트, 휴스턴, 잭슨, 녹스빌, 라파예트, 레이크찰스, 라레도, 렉싱턴, 리틀록, 루이스빌, 러벅, 매디슨, 맨하탄, 미들랜드(오데사), 밀워키, 모바일몰린(쿼드시티), 몽고메리, 펜사콜라, 피오리아, 래피드시티, 로스웰, 산타페, 사바나, 수폴스, 스프링필드, 스프링, 탤러해시, 텍사카나, 툴사, 타일러, 웨이코, 애쉬빌드아스펜, 군니슨(크레스티드버트), 로즈, 미를 벨리즈, 부에노스아이레스, 캘거리, 칸쿤, 카라카스, 코즈멜, 프랑크푸르트, 과테말라, 호놀룰루, 카훌루이, 라이베리아(코스타리카), 런던(히스로), 리마, 홍콩, 마드리드, 멕시코시티, 몬테고베이, 몬테레이, 몬트리올, 나소, 파나, 파리(샤를 드 골), 푸에르토발라타, 산호세, 산호세델카보, 산살바도르, 산티아고, 상파울루(구아룰류스), 서울(인천), 도쿄(나리타), 토론토(피어슨), 밴쿠버 계절편 : 렉스텍바(지하아텐죠), 프로비던셜스, 아카풀코, 오클랜드 |
A,C,D |
| 아메리칸 이글 항공 |
애빌린, 애머릴로, 오거스타, 배턴루지, 블루밍턴(노멀), 브라운, 시더래피즈, 샴페인(어바나), 찰스턴, 채터누가, 샤이엔, 신시내티(노던켄터키), 칼리지스테이션, 콜롬비아, 콜럼버스, 코퍼스크리스티, 데이턴, 디모인, 두랑고, 에반스빌, 파예트빌, 파예트빌, 포르스미스, 포르월턴비치, 포트웨인, 그랜드아일랜드, 그랜드져션, 그랜드래피즈, 그린즈버러, 그린빌, 아과스칼리엔테스, 치와와, 과달라하라, 레온, 산루이스포토시, 또레온, 레온(엘바지오), 마사틀란, 모렐리아, 케레타로, 토레온(고메즈팔라시오), 베라크루즈, 알렉산드리아 | B,D |
| 아메리칸 이글 항공(이그 제 큐 티브 항공 운영) |
칼리지스테이션, 포트스미스, 조플린, 킬린, 로턴, 롱뷰, 몬로, 샌안젤로, 슈리브포트, 텍사카나, 타일러, 웨이코위치타폴스 | B |
| 델타 항공 |
디트로이트, 미네아폴리스(세인트폴), 솔트레이크시티 | E |
| 델타 커넥션(대서양 사우스 이스트 항공 운영) |
신시내티(노던켄터키), 디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
| 델타 커넥션(스카이 웨스트 항공 운영) |
솔트레이크시티, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
| 델타 커넥션(피나클 항공 운영) |
디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴), 뉴욕(JFK), 솔트레이크시티 | E |
| 델타 커넥션(컴에어 운영) |
노던켄터키, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
| 델타 커넥션(컴파스 에어라인 운영) |
디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
| US 에어웨이즈 |
라스베이거스, 필라델피아, 피닉스 | E |
| US 에어웨이즈 익스프레스(리퍼블릭 항공 운영) |
필라델피아, 워싱턴D.C. | E |
| 유나이티드 항공 |
휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크), 시카고(오헤어), 덴버, 샌프란시스코, 워싱턴D.C. | E |
| 유나이티드 익스프레스(메사 항공 운영) |
시카고(오헤어), 워싱턴D.C. | E |
| 유나이티드 익스프레스(셔틀 아메리카 운영) |
시카고(오헤어), 덴버, 워싱턴D.C. | E |
| 유나이티드 익스프레스(스카이 웨스트 항공 운영) |
시카고(오헤어), 휴스턴(인터콘티넨탈), 로스앤젤레스, 샌프란시스코 | E |
| 유나이티드 익스프레스(익스프레스 잭 항공 운영) |
휴스턴(인터콘티넨탈), 클리블랜드 | E |
| 유나이티드 익스프레스(콜간 항공 운영) |
휴스턴(인터콘티넨탈), 뉴욕(뉴어크) | E |
| 버진 아메리카(리퍼블릭 항공 운영) |
샌프란시스코, 로스앤젤레스 | E |
| 사우스웨스트 항공 |
애틀랜타, 올랜도, 볼티모어 | E |
| 프론티어 항공 |
덴버 | E |
| 프론티어 항공(리퍼블릭 항공 운영) |
덴버, 밀워키 | E |
| 프론티어 항공(컴파스 에어라인 운영) |
디트로이트, 멤피스, 미니애폴리스(세인트폴) | E |
| 알래스카 항공 |
시애틀(터코마) | E |
| 션컨트리 항공 |
칸쿤, 미니애폴리스(세인트폴) | D |
| 스피릿 항공 |
시카고(오헤어), 포트로더데일, 라스베이거스 | E |
 콴타스 항공 |
시드니[3] | D |
화물 노선[편집]
| 항공사 | 항공사 IATA |
항공사 ICAO |
비고 |
|---|---|---|---|
| 대한항공 카고 |
KE | KAL | |
 중국국제항공 카고 |
CA | CAO | |
| 중국화물항공 |
CK | CKK | |
 케세이퍼시픽 카고 |
CX | CPA | |
 중화항공 카고 |
CI | CAL | |
| 에바항공 카고 |
BR | EVA | |
 싱가포르 항공 카고 |
SQ | SQC | |
| 루프트한자 카고 |
LH | GEC | |
| 페덱스 익스프레스 |
FX | FDX | |
| UPS 항공 |
5X | UPS | |
| ABX 에어 |
GB | ABX | |
| 마티나 에어 |
MA | MRA | |
| 서던 에어 |
9S | SOO | |
| 아메리 플라이트 |
A8 | AMF | |
| 에어 트랜스포트 인터내셔널 |
8C | ATN | |
 백스 글로벌 |
BX | BAX | |
| 콴타스 프레이트 |
QF | QFA |
터미널[편집]
A 터미널[편집]
B 터미널[편집]
- 아메리칸 이글 항공의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
C 터미널[편집]
- A 터미널과 마찬가지로 아메리칸 항공의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
D 터미널[편집]
- 2005년에 개장된 국제선 전용 터미널로 하얏트 리젠시 호텔이 터미널에 직결되어 있다.
E 터미널[편집]
- 아메리칸 항공과 아메리칸 이글 항공을 제외한 항공사들의 국내선 항공편이 이용하는 터미널이다.
연계 교통[편집]
도로 교통[편집]
철도 교통[편집]
- 스카이 링크 노선으로 2005년에 개통된 세계 최대의 초고속 공항 철도 시스템으로 2분마다 진행한다.
- 트리니티 레일 웨이 익스프레스 노선으로 이 노선은 유니온역에서 T&P역까지 운행하며 댈러스 포트워스 국제공항과 연계한다.
- 댈러스 에어리어 래피드 트랜짓 오렌지 라인 노선으로 2014년에 개통되었다.
통계[편집]
 |
| 순위 | 목적지 | 승객수 | 운항사 |
|---|---|---|---|
| 1 |  애틀랜타 |
1,046,000 | 델타 항공, 에어트랜, US 에어웨이즈 |
| 2 |  로스앤젤레스 |
940,000 | 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, 버진 아메리카 |
| 3 |  시카고(오헤어) |
877,000 | 유나이티드 항공, US 에어웨이즈, 아메리칸 항공 |
| 4 |  덴버 |
732,000 | US 에어웨이즈, 프론티어 항공, 아메리칸 항공 |
| 5 |  피닉스 |
593,000 | 아메리칸 항공, US 에어웨이즈 |
| 6 |  라스베이거스 |
591,000 | 아메리칸 항공, 스피릿 항공, US 에어웨이즈 |
| 7 |  샌안토니오 |
580,000 | 아메리칸 항공 |
| 8 | 오스틴 |
563,000 | 아메리칸 항공 |
| 9 |  뉴욕(라가디아) |
558,000 | 아메리칸 항공 |
| 10 | 로스앤젤레스 |
555,000 | 유나이티드 항공, 아메리칸 항공, US 에어웨이즈 |
사진[편집]
-
국제선 D 터미널 전경
각주[편집]
- ↑ “U.S. Department of Transportation, Bureau of Transportation Statistics, Office of Airline Information, T-100 Segment data, 2006”. 2009년 5월 12일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2009년 12월 20일에 확인함.
- ↑ Abandoned & Little-Known Airfields: Texas - Northeast Fort Worth
- ↑ “Qantas to Launch Services from Dallas/Fort Worth to Sydney;”. Qantas. 2011년 1월 13일. 2011년 1월 22일에 확인함.
- ↑ 댈러스 포트워스 국제공항 통계 참조
외부 링크[편집]
- (영어) 댈러스 포트워스 국제공항
- 공식 웹사이트 - 공항 정보:
- AirNav KDFW 공항 정보
- ASN DFW 사고 역사
- FlightAware 공항 정보, 실시간 항공편 추적
- NOAA/NWS DFW 기상 정보
- SkyVector KDFW 항공 지도
- FAA DFW 지연 정보
