YAMAHA YZF-R6

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YZF-R6는 1955년 7월 1일에 설립된 야마하에서 1999년에 출시한 슈퍼스포츠 계열 오토바이이다. YZF-R6는 3개의 월드 슈퍼 스포츠 타이틀을 쟁취했다. 2017년 풀체인지된 YZF-R6 최후의 BN6형 모델의 디자인으로 출시되었다.

역사[편집]

YZF-R6는 1999년에 처음 출시되어 2021년에 생산 종료되었다.

  • 1세대 YZF-R6 (599cc, 5EB)
  첫 출시된 YZF-R6. 유럽에서 인기 있던 600cc 레이스가 1999년부터 세계선수권으로 격상됨에 따라 최첨단 장비를 채용한 YZF-R6 출시.시장은 물론 레이스에서도 큰 인기를 끌며 세계 타이틀을 3연패할 정도로 맹활약을 함.
  • 2세대 YZF-R6 (599cc, 5MT)
  2001년 모델체인지된 YZF-R6. 테일램프가 LED로 변경됨.  내부가 큰폭으로 재설계 되었음
  • 3세대 YZF-R6 (599cc, 5SL)
  2003년 풀체인지된 YZF-R6. 코너링 성능 향상과 익사이팅한 엔진 성능 구현 목표로 약 90%의 부품을 신설계.  CF 알루미늄 다이캐스트 기술을 처음 사용하여 메인 프레임과 스윙암 개발.
  • 4세대 YZF-R6 (599cc, 2C0)
  2006년 유로3의 배기가스 규제에 맞추어 풀체인지된 YZF-R6. 엔진에 변화를 줌으로 인해 고회전형의 엔진을 극대화 시킴. 최첨단 장비들과 엔진 성능, 그리고 새로운 디자인으로 주목받음.
  • 5세대 YZF-R6 (599cc, 13S)
  2008년 모델체인지된 YZF-R6. 가변식 전자 제어 인테이크 YCC-I의 변화로 흡기의 효율을 극대화 시킴.
  • 6세대 YZF-R6 (599cc, BN6)
  2017년 풀체인지된 YZF-R6. 하체 강화와 전자 제어를 중심으로 이루어진 변화. 

스펙[편집]

엔진[ENGINE]
형식 599cc, 4스트로크, DOHC, 4밸브, 수랭, 4기통
보어 X 스트로크 67.0mm X 42.5mm
압축비 13.1 : 1
최고출력 87.1kw(118.4PS)@14,500rpm
최대토크 61.7Nm(6.3kg-m)@10,500rpm
트랜스미션 6단 습식 다판클러치
구동방식 체인
차대[CHASSIS]
프레임 알루미늄 델타박스 프레임
서스펜션(앞) Telescopic forks, Ø 43 mm
서스펜션(뒤) Swingarm, (Link type suspension)
브레이크(앞) Hydraulic dual disc, Ø 320 mm
브레이크(뒤) Hydraulic single disc, Ø 220 mm
타이어(앞) 120/70 ZR17M/C (58W)
타이어(뒤) 180/55 ZR17M/C (73W)
면적[DIMENSIONS]
길이 2,040㎜
넓이 695㎜
높이 1,150㎜
시트고 850㎜
휠베이스 1,375㎜
연료탱크용량 17L
중량(WET) 190㎏

특징[편집]

  • 하이스펙의 고성능 엔진:

초소형, 초경량, 티타늄 4밸브, 67X42.5mm의 보어X스트로크 118.4PS@14,500RPM의 최대출력과 17,500RPM 레드존, 13:1:1의 압축비, 초소형 연소실, 트윈인젝터 타입의 전자 제어 인젝션 연료분사, 백토크 리미터를 위한 슬리퍼클러치 등과 같의 성능을 통해 엄청난 퍼포먼스를 보여준다.

  • 델타박스 프레임:

공격적인 퍼포먼스를 바탕으로한 엔지니어링 기술이 월등이 우수한 핸들링과 하나가 되어 선사하는 YZF-R6의 레이스 월드는 직접 경험해 보지 않으면 절대로 예측해 볼 수 없는 영역일 것이다.

  • Yamaha Chip Controlled Throttle YCC-T:

YCC-T는 강력한 ECU와 여러개의 센서를 사용하여 아이들링부터 레드존까지 전 회전영역에서 정확하고 즉각적인 스로틀 반응을 제공한다. ECU는 라이더의 스로틀 그립 작동을 감지하고 즉각적으로 계산하여 적절한 흡입공기량을 조절하며 드라이브 토크 커브와 흡입기류의 속도를 통하여 언제라도 최상의 출력을 낼 수 있도록 스로틀 밸브 개방 시기를 조절해 준다. 이를 통해 라이더는 어떤 상황에서도 더욱 부드럽고 안전하게 고성능의 엔진을 컨트롤 할 수 있게 된다. YCC-T 덕분에 라이더와 모터사이클 사이에 더욱 긴밀한 싱크로나이즈가 가능하다.

  • 퀵 쉬프트 시스템(QSS):

더욱 새로운 사양의 퀵 체인지 시스템(QSS)은 랩 타임을 줄이기 위한 안정적인 차대 유지에 많은 도움이 된다. 퀵 쉬프트 업은 랩 타임에도 지대한 영향을 준다. 또한 이러한 요소는 라이더에게 심리적 안전감을 준다.

  • 첨단 컨트롤 시스템:

다양한 첨단 시스템을 갖춘 YZF-R6는 야마하가 만든 가장 정교한 600cc 슈퍼 스포츠 모터사이클이다. 트렉션 컨트롤 시스템(TCS) 및 엔진의 출력 조절이 가능한 D-모드로 라이더에게 최고의 컨트롤 환경을 제공한다.

  • 업그레이드된 라이딩 포지션:

모터사이클을 완벽하게 컨트롤 하기 위해서 라이딩 포지션은 가장 중요한 요소 중 하나이다. YZF-R6는 라이더의 라이딩포지션을 고려하여 시트와 프레임 그리고 연료탱크까지 라이더가 더욱 빠르고 쉽게 체중 이동이 가능하도록 설계되었다.

  • 업그레이드된 공기역학적 디자인:

YZF-R6는 3개의 월드 슈퍼 스포츠 타이틀을 쟁취한 모터사이클이다. 역동적인 외관 디자인은 최근 몇 년 동안, 레이스에서 랩타임을 단축함으로 더욱 효율적인 R시리즈의 공기역학적 디자인임을 입증 하였다.

출처[편집]

야마하 오토바이 슈퍼스포츠 YZF-R6(https://www.ysk.co.kr/m/goods/goods.view.php?gidx=36)