V8 엔진

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실험적인 리버티 V8 항공기 엔진은 앞ㅇ이나 뒤에서 볼 때 45° V형 구성을 보여준다.

V8 엔진(V8 engine)은 총 8개의 피스톤이 공통 크랭크축에 동력을 공급하면서 크랭크실에서 마운트된 실린더가 있는 8기통 V 구성 엔진이다.[1] 대부분의 뱅크(bank)들은 서로 90도 방향으로 위치해 있으며 일부는 그보다 더 좁은 각도인 45°, 60°, 72°로 되어 있다.

가장 단순한 형태의 경우 V8은 기본적으로 2개의 병렬 인라인 포 엔진이며 고옹 크랭크축을 공유한다. 그러나 (플랫 또는 싱글 플레인 크랭크축이 포함된) 이 단순한 구성은 동일한 2차 동적 불균형(secondary dynamic imbalance) 문제가 있는데 큰 엔진 배기량의 진동을 발생시킨다.[2] 1920년대 이후로, 대부분의 V8들은 무거운 균형추를 지닌 다소 더 복잡한 크로스플레인 크랭크축을 사용해오고 있으며 이러한 진동을 제거해준다. 이로 말미암아 엔진은 V6보다 더 부드러우며 V12보다 가격은 상당히 더 저렴한 편이다.

수많은 경주용 V8들은 싱글 플레인 크랭크축의 사용을 계속하고 있는데, 그 이유는 더 빠른 가속과 더 효율적인 배기 시스템 설계가 가능하기 때문이다.[3]

역사[편집]

1902년, Léon Levavasseur는 가볍지만 매우 강력한 가솔린 주입 V8 엔진의 특허를 받았다.

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. Nunney, Malcolm James (2006). 《Light and Heavy Vehicle Technology》 Four판. Butterworth-Heinemann. 13–14쪽. ISBN 0-7506-8037-7. 
  2. Torchinsky, Jason (2014년 11월 17일). “What Is A Flat-Plane Crank And Why Is It So Loud? An Explainer”. 《Jalopnik》. 2015년 7월 11일에 확인함. 
  3. Ludvigsen, Karl (2001). 《Classic Racing Engines》. Haynes Publishing. ISBN 1-85960-649-0. 

참고문헌[편집]

  • Sessler, Peter C. (2010). 《Ultimate American V-8 Engine Data Book》 Seco판. MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3681-6. 

외부 링크[편집]