S-반

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
둘러보기로 가기 검색하러 가기
U반(왼쪽)과 S-반(오른쪽)의 스키마 비교.
베를리너 도시철도의 일부.

S-반(S-Bahn, S-train, S-트레인)은 대도시권에 서비스를 제공하는 하이브리드 도시-통근철도의 일종이다. 더 큰 S-반 시스템 중 일부는 고속철도 시스템과 비슷한 서비스를 제공하는 반면 더 작은 S-반 시스템들은 통근철도지역철도와 유사하다. 이것들은 특히 독일오스트리아에서 일반화되어 있으며 1930년대는 S-반의 준말로 도시에 따라 Schnellbahn, Stadtbahn, Stadtschnellbahn이 사용되었으나 U반(U-Stadtbahnen)과는 확연히 구별된다.[1] 유사한 S-반 시스템들이 덴마크에도 존재하지만 S토그(S-tog)라고 부르며, 체코에서는 에스코(Esko), 스위스에서는 S-반, 북이탈리아에서는 Servizio ferroviario로도 부른다.

특징[편집]

S-반 시스템에 대한 완전한 정의는 존재하지 않다. S반 열차는 대부분 도시 안쪽, 주변의 모든 기존 역들에 정차하지만, 기타 주요 노선 열차들은 주요 역에서만 정차한다. 주요 노선 열차들보다는 속도가 느린 편이지만 보통 도시 내에서는 빠른 도시 횡단 서비스로서 서비스가 제공된다. S-반은 일반적으로 다른 도시들을 연결하지 않고 특정 도시의 내륙 지역에 서비스를 제공하지만, 인구 밀도가 높은 지역에서는 일부 외예가 있다. 이러한 예외의 한 예로 도시들, 루르 지방의 변방 및 도시, 대도시권을 서로 연결하는 라인루르 S-반을 들 수 있다. 대부분의 S-반 시스템들은 더 오래된 지역 철로 위에 온전히 세워지거나 일부의 경우 기존의 양방향(dual track) 철도와 병렬로 구축된다. 대부분은 기존의 주요 노선의 철도 선로를 이용하지만 일부 노선은 S-반용 노선을 갖출 수 있다.[2][3] S-반 열차는 일반적으로 급전을 위해 가공선 또는 제3궤조를 이용한다. 함부르크에서 S-반은 어느 노선이 전력을 공급받는지에 따라 두 방식을 모두 사용한다.[4]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. See example of this for 슈투트가르트 ("Warum Stuttgart trotz U keine U-Bahn hat" ; literal translation: "Why does Stuttgart despite the U lack a U-Bahn (=Metro/Underground/Subway) [1]
  2. An example of this is the Køgebugt or Køge-Bay railway at Copenhagen, built 1971 to 1983 “Archived copy”. 2005년 2월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 16 May 2005에 확인함. 
  3. S-train tunnel at Hamburg between Central Station and Altona 1967-1979
  4. http://s-bahn-galerie.de/S_Bahn_Hamburg/Geschichte_HH.htm

외부 링크[편집]

  • 위키미디어 공용에 S-반 관련 미디어 분류가 있습니다.