A-10 선더볼트 II

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A-10 선더볼트 II
A-10 Thunderbolt II In-flight-2.jpg
종류 CAS 공격기
첫 비행 1972년 5월 10일
현황 사용 중
주요 사용자 미국 미국
생산 대수 715 [1]
단가 1170만 달러[2]

A-10 썬더볼트는 단좌형, 두 개의 엔진, 직선날개를 가진 미국의 제트 비행기로 페어차일드 사에서 만들었고 미국 공군근접항공지원 항공기로 탱크나 기계화부대, 다른 지상에 있는 목표물들을 최소 고도로 날아가면서 공격할 수 있는 능력이 있다. 최대이륙중량 23톤으로 F/A-18과 같은 무게이며, F-16(19톤)보다 무겁다.

미국 공군 최초로 근접항공지원만 할 수 있도록 만들어졌다. A-10 정식 명칭은 제2 차 세계 대전 때 근접항공지원에 효과적이었던 P-47 썬더볼트의 이름에서 나왔다. A-10의 다른 이름으로는 흑멧돼지 또는 간단하게 멧돼지(warthog)라고도 한다. 2차 임무로 지상 표적에 대하여 다른 항공기를 인도하고 공수를 위해 항공 관제를 제공한다.

대한민국[편집]

1999년 2월 23일, 미국 벤자민 로젠탈 하원의원(민주당, 뉴욕주)은 하원 청문회에서 한국은 A10 구매 의사가 있는지를 물었고, 브라운 국방장관은 한국은 근접항공지원 공격기 구매를 원한지만 A-10(23톤)인지 A-7(19톤)인지는 모르겠다고 답변했다.[3]

1978년에 대한민국은 미국측에 랜스 미사일과 A-7E 콜세어 공격기(19톤)를 제공해 달라고 요청했으나, 거부당했다. 1978년 3월 1일 미국 하원 예산위 국가안보특별소위원회에서, 짐 매톡스 민주당 텍사스 의원은 "한국이 요청한 랜스 미사일과 A-7E 공격기(19톤)를 제공하지 않음으로써, 한국의 자주국방계획을 지연시키고 있는 것이 아니냐?"고 질문했고, 브라운 국방장관은 "우리는 한국의 전력증강계획을 지연시키지 않고 있다"고 강조했다.[4]

1979년 8월 4일 한국 공군이 당시 보유 중인 F-86 세이버(8톤) 전투기를 대체하기 위해 F5E 전폭기(11톤)와 F5F 훈련기의 라이센스 생산을 카터 정부에 요청할 것이라고 보도되었다. 카터 정부는 F-16(19톤)의 라이센스 생산은 거부했으나, F-5(11톤) 이외에 A-7 콜세어 II(19톤)와 A-10 선더볼트 II(23톤)도 검토되고 있다고 보도되었다.[5]

1979년 8월 6일 동아일보는 사설에서 "북한의 공군력이 초음속 보다는 저속인 미그 15(6톤), 미그 17(6톤) 위주이기 때문에, 한국도 초음속인 F-4(28톤) 보다는 저속인 F5(11톤) 정도가 실질적이라고 미국측이 판단하는지는 알 수 없으나"라고 언급했다.[6]

2015년 미국이 노후화에 따른 예산 절감을 이유로 A-10 지상공격기의 퇴역을 추진하면서 북한군의 기갑전력을 억제하는데 공백이 생길 것이라는 우려가 제기됐다.[7]

제원[편집]

FAIRCHILD REPUBLIC A-10A THUNDERBOLT II.png
30 mm GAU-8 어벤저 기관포를 발사하고 있다.
A-10의 30 mm GAU-8 어벤저 기관포. 한국 해군 구축함의 골키퍼 CIWS에서 사용한다.

정보의 출처: The Great Book of Modern Warplanes,[8] Fairchild-Republic A/OA-10[9]

일반 특성

  • 승무원: 1
  • 길이: 53 ft 4 인치 (16.26 m)
  • 날개폭: 57 ft 6 인치 (17.53 m)
  • 높이: 14 ft 8 인치 (4.47 m)
  • 날개면적: 506 ft² (47.0 m²)
  • 날개꼴: NACA 6716 root, NACA 6713 tip
  • 공허중량: 24,959 파운드 (11,321 kg)
  • 탑재중량:
    • Standard: 30,384 파운드 (13,782 kg)
    • On CAS mission: 47,094 파운드 (21,361 kg)
    • On anti-armor mission: 42,071 파운드 (19,083 kg)
  • 최대이륙중량: 50,000 파운드 (23,000 kg)

성능

  • 초과금지속도: 450 knots (518 mph,[9] 833 km/h) at 5,000 ft (1,500 m) with 18 Mk 82 bombs[10]
  • 최대속도: 381 knots (439 mph, 706 km/h) at sea level, clean[9]
  • 순항속도: 300 knots (340 mph, 560 km/h)
  • 실속속도: 120 knots (220 km/h) [11]
  • 전투행동반경:
    • CAS 임무: 250 nmi (288 mi, 460 km) at 1.88 hour single-engine loiter at 5,000 ft (1,500 m), 10 min combat
    • On anti-armor mission: 252 nmi (290 mi, 467 km), 40 nm (45 mi, 75 km)
  • 최대항속거리: 2,240 nmi (2,580 mi, 4,150 km) with 50 knot (55 mph, 90 km/h) headwinds, 20 minutes reserve
  • 상승한도: 45,000 ft (13,700 m)
  • 상승률: 6,000 ft/min (30 m/s)
  • 날개하중: 99 파운드/ft² (482 kg/m²)

무장

항공전자장비

  • Pave Penny laser tracker pod (mounted beneath right side of cockpit) for use with Paveway LGBs

참고[편집]

  1. A-10 history, GlobalSecurity.org
  2. Operation Desert Storm: Evaluation of the Air Campaign, GAO/NSIAD-97-134 Appendix IV, U.S. General Accounting Office, 12 June 1997.
  3. http://dna.naver.com/ 1978년 2월 23일 경향신문 2면
  4. http://dna.naver.com/ 동아일보 1978년 3월 2일 1면, 경향신문 1978년 3월 2일 2면
  5. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 4일 1면, 경향신문 1979년 8월 4일 1면
  6. http://dna.naver.com/ 동아일보 1979년 8월 6일 사설
  7. [1], 연합뉴스TV, 2015년 4월 19일, "A-10기 퇴역, 대북 기갑전력 억제력 공백"
  8. Spick 2000, p. 21.
  9. Jenkins 1998, p. 54.
  10. Flight manual TO 1A-10A-1 (20 February 2003, Change 8), pp. 5?24.
  11. History of the Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II, Part Two
  12. Flight manual TO 1A-10A-1 (20 February 2003, Change 8), pp. 5?30.
  13. A-10 Specs - Global Security

바깥 고리[편집]