혼다 CR-V

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혼다 CR-V
2012 Honda CR-V -- 12-29-2011.jpg
차종 스포츠 유틸리티 자동차
제조사 혼다 기연 공업
생산년도 1995년~현재
조립 일본 일본
미국 미국 오하이오 주
차체형식 5도어 스테이션 왜건
구동방식 전륜구동
4륜구동
차대 모노코크
연료 가솔린
디젤
관련차량 혼다 시빅

혼다 CR-V(Honda CR-V)는 일본혼다 기연 공업에서 제작한 준중형 SUV이다.

1세대[편집]

혼다 CR-V(전기형) 정측면
혼다 CR-V(전기형) 후측면

도심형 SUV라는 새로운 컨셉트를 내놓았던 기아 스포티지의 영향을 받아 혼다 시빅전륜구동 플랫폼을 기반으로 한 승용형 SUV로 개발되었다. 따라서 오프로드에 중점을 둔 기존의 SUV와는 다른 도시적인 컨셉트로, 비교적 가격이 저렴해서 높은 판매량을 기록했다. 자동변속기는 칼럼 시프트 타입으로 되어있어서 워크 스루가 가능한 있는 등 거주성을 높였다. 엔진은 2,000cc 가솔린 B20B만 장착되었다. 당초 일본 내수용으로 개발되었으나, 후에 해외에도 수출되며, 호평을 얻었다.

2세대[편집]

혼다 CR-V(전기형) 정측면
혼다 CR-V(전기형) 후측면

엔진은 2,000cc 가솔린 K20A형과 2,400cc 가솔린 K24A, 2,200cc 디젤 N22A이 장착되었다. 1세대에서 혹평을 받은 4WD 시스템도 크게 향상시키며, SUV로서 충분한 성능을 낼 수 있게 되었다. 일본에서는 1세대만큼 많은 판매량을 기록하지는 못했으나, 해외에서는 큰 인기를 구가해 혼다에서 어코드, 시빅과 더불어 가장 잘 팔리는 차가 되었다. 2004년혼다대한민국 법인을 설립하여 정식으로 진출함에 따라 대한민국에서 2세대부터 수입되기 시작했다.

3세대[편집]

혼다 CR-V(전기형) 정측면
혼다 CR-V(전기형) 후측면

1세대와 2세대에 비해 디자인은 좀 더 둥근 느낌이 되었고, 해외 시장을 의식해서 편의 사양, 품질 등이 크게 고급스러워졌다. 테일 게이트는 옆으로 열렸던 1세대와 2세대와는 달리, 위로 열리게 바뀌었다. 이를 통해 테일 게이트에 있던 스페어 타이어는 트렁크 룸 밑에 수납할 수 있게 하였다. 5단 자동변속기는 플로어 체인지 타입으로 변경되었다. 엔진은 2,400cc 가솔린 K24A이 장착되었고, 유럽 사양에는 2,000cc 가솔린 R20A와 2,200cc 디젤 N22A도 장착되었다.

4세대[편집]

혼다 CR-V 정측면
혼다 CR-V 후측면

2011년에 개최된 LA 오토쇼에서 첫 공개되었고, 그해 판매가 개시되었다. 공기 역학적으로 설계된 범퍼와 에어 인테이크 홀이 적용되었고, 대형화된 라디에이터 그릴과 날카로운 헤드 램프는 서로 겹치는 듯한 독특한 디자인을 연출했다. 사이드 라인은 3세대와 비슷하나, C 필러부터 치켜 올라간 윈도로 차별화를 시도했다. 혼다 기연 공업만의 독창적인 연비 절감 시스템인 econ 모드가 적용되어 경제적인 운전 습관을 유지할 수 있도록 돕는다. 미국과의 FTA 체결로 인해 2013년 1월부터 대한민국으로 수입되는 CR-V는 미국 오하이오 주 현지 공장 생산분으로 변경되었다.

외부 링크[편집]