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제3궤조: 두 판 사이의 차이

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[[파일:2402 'County of Hampshire' at Wool.JPG|thumb|right|영국철도 클래스 442 전동차. 최고 시속 172km까지 낼 수 있다.]]
[[File파일:Metro Paris rubber wheel.jpg|thumb|right|파리 메트로의 고무차륜 차량. 고무차륜의 가이드 레일은 전도체이며, 집전 장치는 고무차륜 사이에 설치되어 있다.]]
[[File파일:London Stansted people mover rail.JPG|thumb|런던 스탠스테드 공항 경전철의 중앙 궤도.]]
 
'''제3궤조'''(Third rail) 방식은 궤도를 따라서 전기를 공급하는 또 다른 궤도를 사용하는 방식을 가리킨다. 대부분 직류를 공급하며, 외부 환경과 차단되어 있는 도시 철도에서 많이 사용한다. 많은 경우 전기를 공급하는 궤도는 차륜의 궤도 바깥쪽에 설치되어 있으나, 일부는 안쪽에 설치되어 있다. 중간중간 절연체로 나뉘어 있다. 이중궤간 철도의 세 번째 궤도와는 무관하다.
== 바깥 고리 ==
{{Commons category|Third rail}}
* [http://patimg1.uspto.gov/.piw?Docid=00263132&PageNum=2&idkey=NONE 1882년 토마스 에디슨의 제3궤조 특허]
 
[[분류:철도차량공학]]
[[cs:Napájecí kolejnice]]
[[de:Stromschiene]]
[[et:Toiterööbas]]
[[en:Third rail]]
[[es:Tercer riel]]
[[eo:Tria relo]]
[[es:Tercer riel]]
[[et:Toiterööbas]]
[[fr:Troisième rail]]
[[it:Terza rotaia]]
[[hu:Harmadik sín]]
[[nlit:DerdeTerza railrotaia]]
[[ja:第三軌条方式]]
[[nl:Derde rail]]
[[no:Strømskinne]]
[[pl:Trzecia szyna]]
[[sv:Strömskena]]
[[uk:Третя рейка]]
[[yi:דריטערדריטע רעילשינע]]
[[zh:軌道供電]]