간사이 본선: 두 판 사이의 차이

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도카이 여객철도만의 노선은 아니지요 =P
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=== 도카이 여객철도 구간 ===
=== 도카이 여객철도 구간 ===
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! 역 이름
! 역 이름
! 일본어 이름
! 일본어 이름

2010년 2월 5일 (금) 15:25 판

간사이 본선
기본 정보
운행 국가일본의 기 일본
종류간선 철도
상태영업 중
기점나고야 역 (아이치 현 나고야 시 나카무라 구)
종점JR 남바 역 (오사카 부 오사카 시 나니와 구)
역 수지선 포함 52
개통일1889년 5월 14일
소유자도카이 여객철도 (JR 도카이)
서일본 여객철도 (JR 서일본)
일본화물철도 (JR 화물)
운영자도카이 여객철도 (JR 도카이)
서일본 여객철도 (JR 서일본)
일본화물철도 (JR 화물)
노선 제원
영업 거리지선 포함 190.1 km
궤간1,067 mm(협궤)
선로 수별도 서술
전철화직류 1500V
신호 방식ATS
영업 최고 속도120km/h (나고야 - 가와라다, 나라 - 덴노지)
이외 구간 95km/h
설계 최고 속도120km/h

간사이 본선(일본어: 関西本線, かんさいほんせん)은, 아이치 현 나고야 시 나카무라 구에 위치한 나고야 역부터 가메야마 역, 나라 역을 거쳐 오사카 부 오사카 시 나니와 구의 JR 남바 역에 이르는 간선 철도 노선이다. 나고야 - 가메야마 구간을 도카이 여객철도 (JR 도카이)가, 가메야마 - JR 남바 구간을 서일본 여객철도 (JR 서일본)이 관할하고 있다. 이 중, 쓰게 - JR 남바 구간이 오사카 근교 구간으로, 나라 - JR 남바 구간이 전차 특정 구간으로 지정되어 있다.

전체 구간 중 서일본 여객철도 관할의 가모 - JR 남바 구간의 운행 계통은 1988년 3월에 야마토지 선(일본어: 大和路線, やまとじせん)으로 지정되어 있다.

노선 정보

  • 관할·노선 거리 (영업 거리): 전장 190.1km (지선 포함, 나고야 - JR 남바 간의 본선은 174.9km)
  • 관할 사업자
  • 궤간: 1067 mm(협궤)
  • 역 수: 여객역 50(JR 도카이 18개 역, JR 서일본 32개 역, 기종점 포함, 지선 제외, JR 서일본은 가메야마 역 제외), 화물역 2 (여객 병설역 제외)
  • 복선 구간
  • 전철화 구간: 나고야 - 가메야마 간, 가모 - JR 남바 간 (직류 1500 V)
  • 폐색 방식
    • 복선 구간: 복선 자동 폐색식
    • 가메야마 - 가모: 특수 자동 폐색식
    • 요쓰카이치 - 시오하마: 타블릿 폐색식
    • 이외 구간: 단선 자동 폐색식
  • 보안 장치
    • 나고야 - 가메야마: ATS-ST
    • 가메야마 - 가모: ATS-S
    • 가모 - 오지: ATS-P 및 ATS-SW
    • 오지 - JR 남바: ATS-P
  • 최고 속도
    • 나고야 - 가와라다 및 나라 - 덴노지: 120km/h
    • 이외 구간: 95km/h
  • 운전 지령소
    • 나고야 - 가메야마: 도카이 종합 지령소
    • 가메야마 - 기즈: 가메야마 지령소
    • 기즈 - JR 남바: 신오사카 종합 지령소

※회사 경계 역인 가메야마 역은 도카이 여객철도가 관할 중.

개요

나고야와 오사카를 미에 현, 나라 현을 경유하여 잇는 노선이다. 예전에는 나고야와 나라를 최단거리로 잇는 경로로써 직통 열차등이 운전되기도 했지만, 병행하는 도카이도 본선과 도카이도 신칸센의 정비, 긴키 닛폰 철도의 특급 등의 공세에 밀려 현재는 간선 수송보다는 관광·도시간·통근 통학적 수송을 중심으로 하고 있다.

도카이 여객철도 관할 구간 중 나고야 - 요쓰카이치에서는 TOICA, Suica, ICOCA를 사용할 수 있으며, 서일본 여객철도 관할 구간 중 가모 - JR 남바 간에서는 이외에도 J스루 카드, 스룻토 간사이 협의회 PiTaPa 등을 사용할 수 있다.

운행 형태

지역간 수송

현재, 전 구간을 한번에 잇는 열차는 없고, 세 구간으로 나뉘어 운영되고 있다.

나고야 - 가메야마 간의 전철화 구간은 보통 열차 (전동차) 및 이세 철도에서의 직통 열차 등이 운전되고 있다. 모든 열차가 낮 시간대를 중심으로 1인 승무로 운전되고 있다. 이외에도 키하75형를 이용한 쾌속 '미에' (나고야 - 도바 간 이세 철도 이세 선 경유)도 운전되고 있다. 하지만 요쓰카이치 - 가메야마 간에는 열차가 1시간당 1대 꼴로 운전되는 등 열차 편수가 적다. 2009년 3월 시각표 개정부터는 낮 시간대에 나고야 - 가메야마 구간에서 구와나 역과 요쓰카이치 역 이남의 각역에만 정차하는 쾌속 열차가 신설될 예정이다.

가메야마 - 가모 간의 비전철화 구간은 비교적 한산한 구간으로, 기동차에 의한 1인 승무 운전이 이루어지고 있다. 예전에는 나라, 나고야 방면에서의 열차 직통하는 일이 있었지만, 2001년 3월 이후, 전부 구간 운전으로 이루어지고 있으며, 모든 역에서 열차 교행이 가능한 관계로 낮 시간대 (가모 발차 기준 10시부터 15시)에는 시간당 1편, 그 밖의 시간대에는 시간당 2편 정도가 운전되고 있다 (단선 운행이기 때문에 정확하게 30분, 60분 간격은 아니다). 또한, 매월 두번째 주의 토요일에는 낮시간대 열차가 운전되지 않는다. 이 때 버스 등의 다른 공공 교통 기관에 의한 대체 수송은 이루어지지 않는다. 가메야마 - 가모간의 열차는 가메야마에서 나고야 방면의 열차와, 가모에서 야마토지 선의 열차들과 접속되는 형태로 시각표가 맞춰져있다.

가모 - JR 남바 구간은 야마토지 선을 참고.

노선

도카이 여객철도 구간

역 이름 일본어 이름 접속 노선
나고야 名古屋 도카이도 신칸센, 도카이도 본선
나고야 시영 지하철 히가시야마 선, 나고야 시영 지하철 사쿠라도리 선
나고야 임해 고속 아오나미 선, 메이테쓰 나고야 본선, 긴테쓰 나고야 선
하타 八田  
하루타 春田  
가니에 蟹江  
에이와 永和  
야토미 弱富 메이테쓰 오니시 선
나가시마 長島  
구와나 桑名 긴테쓰 나고아 선, 요로 철도 요로 선
아사히 朝日  
도미다 富田  
도미다하마 富田浜  
요쓰카이치 四日市  
요쓰카이치 南四日市  
가와라다 河原田 이세 철도 본선
가와노 河曲  
가사도 加佐登  
이다가와 井田川  
가메야마 亀山 기세이 본선, 가모,나라 방면

서일본 여객철도 구간

가모 - JR 남바 구간은 야마토지 선을 참고.

사용 차량

간사이 본선 내의 사용 구간 표기. 덴노지 - 이마미야 간만을 주행하는 열차는 생략.

도카이 여객철도 구간
서일본 여객철도 구간

역사

관련 항목

바깥 고리

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