서울시메트로9호선 9000호대 전동차: 두 판 사이의 차이
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[[교류]] 25,000 V 가공가선방식 |
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| 제어방식 = [[가변 전압 가변 주파수 제어|VVVF]]-[[절연 게이트 양극성 트랜지스터|IGBT]]([[현대로템]] [[지능형 전력 모듈|IPM]]) 2레벨 1C4M제어 |
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| 기동가속도 = 3.0 |
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| 영업최고속도 = 80 |
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| 설계최고속도 = 120 |
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| 감속도 = 3.5 km/h/s<br/>(비상시) 4.5 |
| 감속도 = 3.5 km/h/s<br/>(비상시) 4.5 |
2021년 10월 20일 (수) 22:36 판
이 문서의 내용은 출처가 분명하지 않습니다. (2012년 12월) |
4량 편성 시절 936편성(현재는 6량으로 운행중) | |
제작 및 운영 | |
---|---|
주 용도 | 도시 철도 입선용 통근형 전동차 |
제작사 | 현대로템 |
운영 회사 | 서울시메트로9호선 |
제작 연도 | |
생산량 | 270량 |
사용량 | 45편성 |
제원 | |
양 수 | 6량 |
편성 길이 | 78.850 (4량) 118.850 (6량) mm |
전장 | 19,500 mm |
전폭 | 3,120 mm |
전고 | 3,600 mm |
차량 중량 | 142.8 t |
궤간 (mm) | 1,435 |
성능 | |
동력 방식 | 동력분산식 |
전기 방식 | 교류전용 ACV
교류 25,000 V 가공가선방식 |
제어 방식 | VVVF-IGBT(현대로템 IPM) 2레벨 1C4M제어 |
기동가속도 | 3.0 km/h/s |
영업 최고 속도 | ATO 구간 80 km/h |
설계 최고 속도 | 120 km/h |
감속도 | 3.5 km/h/s (비상시) 4.5 km/h/s |
전동기 출력 | 210[1] kW |
구동 장치 | 유도전동기 |
제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 제동 |
MT비 | 3M 3T |
보안 장치 | ATO [자동/수동겸용] |
서울시메트로9호선 9000호대 전동차는 서울 지하철 9호선 개통과 함께 도입된 서울시메트로9호선의 통근형 전동차이다. 현재 총 6량 45개 편성(270량)이 운행하고 있다.
개요
한국형 표준전동차를 바탕으로 한 표준 설계 사양에 따라 제작되었다. 차체는 스테인레스 곡면을 적용하였으며, ATO 방식 자동운전을 채택하였다. 실내는 롱시트로 구성되었고, 승객 편의를 고려한 낮은 손잡이가 설치되었다. 객실 좌석 아래에는 짐을 넣는 공간이 있고, 좌석 위 선반은 노약자석과 7인석 중 2곳만 설치되었다. 전면부 중앙에는 행선지가 표시되지 않고 열차번호와 일반, 급행 중 1가지만 표시된다. 차량 가격은 년도에 따라 차이가 나며 1량당 13 ~ 14억 원 기준이고, 6량 1편성당 78억 원 가량이다.[2] 현재 6량 45편성으로 운행중이다.
도입 역사
1차 도입분 (901 ~ 924편성, 2007. 9 ~ 2008. 12)
2009년 7월 24일 1단계 구간 개통과 함께 도입되었다. 도입 당시에는 4량이었으나, 6량으로 증차 칸이 도입되면서 6량이 되었다.
2차 도입분 (925 ~ 936편성, 2011. 3~8)
2011년 증차 목적으로 도입되었다. 도입 당시에는 4량으로 도입되었으나, 6량으로 증량 객차가 도입되면서 6량이 되었다.
3차 도입분 (937 ~ 945편성, 2015. 9 ~ 2016. 5)
937~940편성은 2016년 증차 목적, 941~945편성은 2018년 12월 1일 3단계 구간 개통분 목적으로 도입되었다. 제작 당시 전조등이 LED였고, 현대로템 패찰도 기존의 것과 다른 것으로 달고 도입되었다. 도입 당시 937~944편성은 4량, 945편성 6량이었으나 이후 937~944편성의 증량 칸이 도입되면서 6량화 되었고, 현재는 모두 6량 편성으로 운행하고 있다.
4차 도입분 (946 ~ 953편성[3])
946~950편성은 2023년 증차 목적, 951~953편성은 2027년 4단계 구간 개통분 목적으로 도입될 예정이다. 1~3차분과는 달리, 처음부터 6량으로 도입된다.
조성
현재 운행 중인 편성은 901~945편성이다.
과거 편성
901편성부터 944편성만 해당하며 2019년까지 모든 차량이 6량으로 증량되었다.
◇◇ | ◇◇ | ||||
95XX | 94XX | 92XX | 90XX | ||
Tc | M' | M' | Tc | ||
←개화 | ※##는 편성 번호 | 중앙보훈병원→ |
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 TC차로만 구성되어 있다.
객차번호 | 설치된 전장품 |
---|---|
90XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
92XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치[VVVF]) |
94XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치[VVVF]) |
95XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
현재 편성
◇◇ | ◇◇ | ||||
95XX | 94XX | 93XX | 92XX | 91XX | 90XX |
Tc | M' | T | M' | M | Tc |
←개화 | ※##는 편성 번호 | 중앙보훈병원→ |
편성은 팬터그래프와 주변압기, 제어기기, 전동기가 탑재된 M'차와 제어기기, 전동기가 탑재된 M차, 보조전원장치와 공기압축기, 축전지, 제어실 등을 갖춘 TC차로 구성되어 있다.
객차번호 | 설치된 전장품 |
---|---|
90XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
91XX | M(주변환장치[VVVF]) |
92XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치[VVVF]) |
93XX | T(무동력객차) |
94XX | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치[VVVF]) |
95XX | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
배속
- 901~945편성: 김포차량사업소, 6량
현재 운행구간
- ● 서울 지하철 9호선: 개화 ~ 중앙보훈병원
현황
현재 운행 중인 차량은 굵은 글씨로 표시했다.
차호 | 도입 시기 | 운행 중단 시기 | 비고 |
---|---|---|---|
901 편성 | 2007년 | 운행 중 | |
902 편성 | 운행 중 | ||
903 편성 | 운행 중 | ||
904 편성 | 운행 중 | ||
905 편성 | 운행 중 | ||
906 편성 | 2008년 | 운행 중 | |
907 편성 | 운행 중 | ||
908 편성 | 운행 중 | ||
909 편성 | 운행 중 | ||
910 편성 | 운행 중 | ||
911 편성 | 운행 중 | ||
912 편성 | 운행 중 | ||
913 편성 | 운행 중 | ||
914 편성 | 운행 중 | ||
915 편성 | 운행 중 | ||
916 편성 | 운행 중 | ||
917 편성 | 운행 중 | ||
918 편성 | 운행 중 | ||
919 편성 | 운행 중 | ||
920 편성 | 운행 중 | ||
921 편성 | 운행 중 | ||
922 편성 | 운행 중 | ||
923 편성 | 운행 중 | ||
924 편성 | 운행 중 | ||
925 편성 | 2011년 | 운행 중 | |
926 편성 | 운행 중 | ||
927 편성 | 운행 중 | ||
928 편성 | 운행 중 | ||
929 편성 | 운행 중 | ||
930 편성 | 운행 중 | ||
931 편성 | 운행 중 | ||
932 편성 | 운행 중 | ||
933 편성 | 운행 중 | ||
934 편성 | 운행 중 | ||
935 편성 | 운행 중 | ||
936 편성 | 운행 중 | ||
937 편성 | 2015년 | 운행 중 | |
938 편성 | 운행 중 | ||
939 편성 | 운행 중 | ||
940 편성 | 운행 중 | ||
941 편성 | 2016년 | 운행 중 | |
942 편성 | 운행 중 | ||
943 편성 | 운행 중 | ||
944 편성 | 운행 중 | ||
945 편성 | 운행 중 | 945편성은 6량 상태로 도입되었다. | |
946 편성 | 2021년 | 도입 예정 | |
947 편성 | 도입 예정 | ||
948 편성 | 도입 예정 | ||
949 편성 | 도입 예정 | ||
950 편성 | 도입 예정 | ||
951 편성 | 도입 예정 | ||
952 편성 | 도입 예정 | ||
953 편성 | 도입 예정 |
반입 경로
- 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → (트레일러) → 김포차량사업소 (1차분)
- 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → 인천국제공항철도 → 김포차량사업소 (2차분)
- 김포차량사업소: 신창원역 → 수도권철도차량정비단 → 수색직결선 → 인천국제공항철도 → 김포차량사업소 (3차분, 중간 부수차 추가 도입분)
사진
-
4량 시절 편성 902편성(현재는 6량으로 운행중)
-
4량 시절 편성 915편성 (현재는 6량으로 운행중)
-
4량 편성 시절 920편성(현재는 6량으로 운행중)
-
전동차 내부(4량 시절)
-
전동차 출입문 및 LCD 모니터
각주
- ↑ 9호선 뉴스 - 9호선 중정비 개시
- ↑ 2018년 도입된 32량은 총 사업비가 440억 원이다.
- ↑ https://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=081&aid=0003151154
같이 보기
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