보잉 747 드림리프터: 두 판 사이의 차이
내용 삭제됨 내용 추가됨
태그: m 모바일 앱 안드로이드 앱 편집 |
태그: m 모바일 앱 안드로이드 앱 편집 |
||
| 1번째 줄: | 1번째 줄: | ||
{{항공기 정보 |
|||
| 이름 = 보잉 747 |
|||
| 그림 = B747LCF takeoff1.jpg |
|||
| 설명 = [[주부 국제공항]]에서 이륙하고 있는 보잉 747 |
|||
| 기종 = 화물 항공기 |
|||
| 제작 = [[보잉]] |
|||
| 첫비행 = [[2006년]] [[9월 9일]] |
|||
| 도입 = |
|||
| 은퇴 = |
|||
| 현황 = 사용중 |
|||
| 주요 사용자 = [[아틀라스 항공]] |
|||
| 기타 사용자 = |
|||
| 생산 시기 = [[2007년]] |
|||
| 생산 대수 = 4 |
|||
| 사업 비용 = |
|||
| 대당 가격 = |
|||
| |
| |
||
| |
| |
||
2020년 8월 4일 (화) 16:34 판
| | | |
보잉 747 (영어: Boeing 747 , 원 이음은 Large Cargo Freighter)는 에바 항공과 제너럴 일렉트릭사가 공동으로 보잉의 항공기 부품들과 자재들을 운반하기 위해 보잉 747 항공기를 화물 수송용으로 개조한 기종이다. 현재 아틀라스 항공이 2010년부터 보잉으로 부터 9년간 계약해 운항하고 있다. 기존 보잉 747-400의 날개끝의 윙렛이 없어졌다.
사고
2013년 11월 20일, 아틀라스 항공이 운영하는 드림리프터 N780BA기가 부주의로 캔자스 주 위치토의 조그마한 범용 공항인 콜로넬 제임스 자바라 공항에 착륙했다. 예정된 도착지는 자바라 공항에서 9마일 떨어진 맥코넬 공군기지였다. 이 항공기는 다음날 자바라 공항의 6100피트 활주로에서 성공적으로 이륙한 다음 사고 없이 맥코넬 공항으로 착륙할 수 있었다.[1][2]
제원
제원은 다음과 같다.[3]
| 모형 | 747 LCF | 747-400 |
|---|---|---|
| 조종실 승무원 | 2 | |
| 길이 | 235 ft 2 in (71.68 m) | 231 ft 10 in (70.6 m) |
| 날개 길이 | 211 ft 5 in (64.4 m) | |
| 높이 | 70 ft 8 in (21.54 m) | 63 ft 8 in (19.4 m) |
| 동체 폭 | 27 ft 6 in (8.38 m) | 21 ft 4 in (6.50 m) |
| 자체 중량 | 180,530 kg (398,000 lb) | 179,015 kg (394,660 lb) |
| 최대 이륙 중량 | 364,235 kg (803,000 lb) | 396,890 kg (875,000 lb) |
| 순항 속도 | 마하 0.82 (474 kt, 878 km/h) | 마하 0.86 (491 kt, 910 km/h) |
| MTOW시 이륙거리 | 9,199 ft (2,804 m) | 9,902 ft (3,018 m) |
| 항속거리 | 4,200 nmi (4,800 mi; 7,800 km) | 7,260 nmi (8,350 mi; 13,450 km) |
| 연료 용량 | 52,609 U.S. gal (199,150 L) | 57,285 U.S. gal (216,850 L) |
| 엔진 모델 (x 4) | PW 4062 | PW 4056 또는 PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524G/H |
| 엔진 추력 | 63,300 lbf (282 kN) | PW 63,300 lbf (282 kN) GE 62,100 lbf (276 kN) RR 59,500 lbf (265 kN) |
출처: 보잉 747-400 사양,[4]보잉 747 에어포트 리포트[5]
각주
- ↑ “NTSB Identification: DCA14IA016”. 《National Transportation Safety Board》. 2016년 3월 22일에 확인함.
- ↑ 'Wrong airport' Dreamlifter successfully takes off
- ↑ "Flight Test Program is under way for 747 Large Cargo Freighter." Boeing, November 2006. Retrieved: September 14, 2011.
- ↑ 747-400 "Technical Information." Boeing. Retrieved: September 14, 2011.
- ↑ "Boeing 747 Airplane Characteristics for Airport Planning." Boeing. Retrieved: September 14, 2011.
같이 보기
사진
-
보잉 747 LCF 비행기가 이륙하는 장면 -
뒤부분이 열린 보잉 747 LCF -
보잉 747 LCF의 광각 사진 -
위장막을 치고 나오는 보잉 747 LCF -
보잉 747 LCF의 사진
외부 링크
|
이 글은 항공에 관한 토막글입니다. 여러분의 지식으로 알차게 문서를 완성해 갑시다. |