압축비: 두 판 사이의 차이

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[[파일:4-Stroke-Engine.gif|섬네일|피스톤의 스트로크를 보여주는 4행정 기관]]
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'''압축비'''는 [[내연 기관]]에서 [[실린더]] 안으로 들어간 기체가 [[피스톤]]에 의해 압축되는 용적의 비율이다. 그것은 일반적인 연소 기관의 기본 요소이다.
'''압축비'''는 [[내연 기관]]에서 [[실린더]] 안으로 들어간 기체가 [[피스톤]]에 의해 압축되는 용적의 비율이다. 그것은 일반적인 연소 기관의 기본 요소이다.


일반적으로 [[디젤 엔진]]은 16~23:1, [[가솔린 기관]]은 7~10:1로 한다.
일반적으로 [[디젤 엔진]]은 16~23:1, [[가솔린 기관]]은 7~10:1로 한다.
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:<math>V_c\;</math> = '''통관 볼륨'''. 그것은 ([[헤드 개스킷]]을 포함해서)연소실의 용적이다. 이것은 압축 행정 말기에서 피스톤이 상사 점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 공간의 복잡한 형태 때문에, 그것은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 직접 측정한다.
:<math>V_c\;</math> = '''통관 볼륨'''. 그것은 ([[헤드 개스킷]]을 포함해서)연소실의 용적이다. 이것은 압축 행정 말기에서 피스톤이 상사 점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 공간의 복잡한 형태 때문에, 그것은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 직접 측정한다.


== 바깥 고리 ==
== 외부 링크 ==
*[http://www.fs.isv.liu.se/Lab/SVC/ 다양한 압축 기관]
*[http://www.fs.isv.liu.se/Lab/SVC/ 다양한 압축 기관]



2017년 9월 3일 (일) 00:57 판

피스톤의 스트로크를 보여주는 4행정 기관

압축비내연 기관에서 실린더 안으로 들어간 기체가 피스톤에 의해 압축되는 용적의 비율이다. 그것은 일반적인 연소 기관의 기본 요소이다.

일반적으로 디젤 엔진은 16~23:1, 가솔린 기관은 7~10:1로 한다.

공식

고정 압축비는 다음 식으로 계산된다.

= 실린더 보어 (diameter)
= 피스톤 스트로크 길이
= 통관 볼륨. 그것은 (헤드 개스킷을 포함해서)연소실의 용적이다. 이것은 압축 행정 말기에서 피스톤이 상사 점 (TDC)에 도달할때의 최소 공간 부피이다. 이 공간의 복잡한 형태 때문에, 그것은 일반적으로 계산하기 보다는 오히려 직접 측정한다.

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