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"범유럽 교통로"의 두 판 사이의 차이

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[[파일:Pan-European_corridors.svg|섬네일|496x496픽셀|10개의 판-유럽 교통로 네트워크 지도]]
10개의 판유럽'''범유럽 교통로는교통로'''는 앞으로 10년에서 15년 동안 중부와 동부 유럽 지역에서 주요 투자가 필요한 도로 네트워크로, 1994년 3월 [[크레타]]에서 열린 2차 판유럽 교통 회의에서 규정되었다. 1997년 [[헬싱키]]에서 열린 3차 회의에서 추가 조건들이 건의되었다. 이러한 이유로, 판유럽 교통로는 "크레타 교통로" 혹은 "헬싱키 교통로"로 불리우기도 하나, 이는 도로의 지정학적 위치와 전혀 관계없는 명칭이다. 10번째 교통로는 이전 [[유고슬라비아]]에서의 분쟁이 끝난 이후 건의되었다.
 
판유럽 교통로는 유럽 교통 네트워크와는 다른 체계로, 유럽 교통 네트워크는 [[유럽 연합]]이 주도하는 프로젝트로 [[유럽 연합]] 내의 주요 도로들을 모두 포함한다. 이 두 시스템을 결합하자는 건의가 종종 올라온 바 있으며, 계획에 관련된 대부분의 국가들은 유럽 연합의 회원국들로 구성되어 있다.
 
범유럽 교통로는 도로, 철도 그리고 운하를 포함한다.
 
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