당산역: 두 판 사이의 차이

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== 2호선 당산역 충돌 사고 ==
== 2호선 당산역 충돌 사고 ==
* [[1999년]] [[4월 22일]] 당산역에 종착하던 2호선 2226호 열차가 정차하지 못하고 승강장 끝 차단막과 충돌하는 오버런 사고가 발생하였다. 당시 [[서울메트로|서울지하철공사]]는 노조의 파업으로 인해 대체 근무 기관사를 투입했는데, 해당 열차의 기관사는 대체 근무 중 피로가 누적되어 졸음운전을 한 것으로 밝혀졌다. 만약 열차가 멈추지 못했다면 재시공으로 끊어져 있던 [[당산철교]]의 아래로 추락할 뻔한 사고였다. 이 사고로 열차는 심하게 파손되었으며, 승객 3명이 부상하였다.<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1999/1779639_13451.html <nowiki>[서울지하철파업]2호선 전동차, 끊어진 당산철교로 돌진[문호철]</nowiki>], MBC, 1999년 4월 22일 방송.</ref>
* [[1999년]] [[4월 22일]] 당산역에 종착하던 2호선 2226호 열차가 정차하지 못하고 승강장 끝 차단막과 충돌하는 오버런 사고가 발생하였다. 당시 [[서울메트로|서울지하철공사]]는 노조의 파업으로 인해 대체 근무 기관사를 투입했는데, 해당 열차의 기관사는 대체 근무 중 피로가 누적되어 졸음운전을 한 것으로 밝혀졌다. 만약 열차가 멈추지 못했다면 재시공으로 끊어져 있던 [[당산철교]]의 아래로 추락할 뻔한 사고였다. 이 사고로 열차는 심하게 파손되었으며, 승객 3명이 부상하였다.<ref>[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1999/1779639_13451.html <nowiki>[서울지하철파업]2호선 전동차, 끊어진 당산철교로 돌진[문호철]</nowiki>], MBC, 1999년 4월 22일 방송.</ref>

== 환승 통로 ==
2호선은 지상에, 9호선은 지하 깊은 곳에 있어서 환승통로에 있는 [[에스컬레이터]]의 길이가 매우 길다. [[대구 도시철도 3호선]]이 개통하기 전에는 이 역의 환승통로 에스컬레이터가 전국 도시철도 역들 중 가장 길었으나, [[대구 도시철도 3호선]] [[신남역]]이 개통하면서 순위가 바뀌었다. [[신남역]]의 환승통로에 이 역보다 더 긴 에스컬레이터가 설치되었다.


== 사진 ==
== 사진 ==

2016년 10월 30일 (일) 20:10 판

당산
역명판
역명판
승강장
승강장
Map
개괄
관할 기관 서울메트로
소재지 서울특별시 영등포구 당산로 229
좌표 북위 37° 32′ 04″ 동경 126° 54′ 08″ / 북위 37.53444° 동경 126.90222°  / 37.53444; 126.90222
개업일 1984년 5월 22일
역 번호 237
승강장수 2면 2선(상대식)
거리표
서울 지하철 2호선
시청 기점 40.8 km
영등포구청
(1.1 km)
합정
(2.0 km)
당산
역명판
역명판
승강장
승강장
개괄
관할 기관 서울시메트로9호선
소재지 서울특별시 영등포구 양평로 지하40
개업일 2009년 7월 24일
역 번호 913
승강장수 1면 2선(섬식)
거리표
서울 지하철 9호선
개화 기점 14.5 km
선유도
(1.0 km)
국회의사당
(1.5 km)

당산역(堂山驛)은 서울특별시 영등포구 당산동6가에 있는 서울 지하철 2호선서울 지하철 9호선환승역이다. 2015년 3월 28일 신논현 - 종합운동장 구간의 개통 전까지는 이 역이 2호선9호선의 유일한 환승역이었다.

역사

역 구조

서울 지하철 2호선은 2면 2선 상대식 승강장, 서울 지하철 9호선은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 두 노선 승강장 모두 스크린도어가 설치되어 있다.

2호선 승강장

영등포구청
| |
합정
내선 순환 서울 지하철 2호선 합정 · 시청 · 을지로3가 · 왕십리 · 성수 방면
외선 순환 영등포구청 · 신도림 · 사당 · 교대 · 잠실 방면

9호선 승강장

선유도
| 하 상 |
국회의사당
상행 서울 지하철 9호선 염창 · 가양 · 김포공항 · 개화 방면
하행 국회의사당 · 노량진 · 동작 · 신논현 · 선정릉 · 종합운동장 방면

역 주변

2호선 당산역 충돌 사고

  • 1999년 4월 22일 당산역에 종착하던 2호선 2226호 열차가 정차하지 못하고 승강장 끝 차단막과 충돌하는 오버런 사고가 발생하였다. 당시 서울지하철공사는 노조의 파업으로 인해 대체 근무 기관사를 투입했는데, 해당 열차의 기관사는 대체 근무 중 피로가 누적되어 졸음운전을 한 것으로 밝혀졌다. 만약 열차가 멈추지 못했다면 재시공으로 끊어져 있던 당산철교의 아래로 추락할 뻔한 사고였다. 이 사고로 열차는 심하게 파손되었으며, 승객 3명이 부상하였다.[3]

환승 통로

2호선은 지상에, 9호선은 지하 깊은 곳에 있어서 환승통로에 있는 에스컬레이터의 길이가 매우 길다. 대구 도시철도 3호선이 개통하기 전에는 이 역의 환승통로 에스컬레이터가 전국 도시철도 역들 중 가장 길었으나, 대구 도시철도 3호선 신남역이 개통하면서 순위가 바뀌었다. 신남역의 환승통로에 이 역보다 더 긴 에스컬레이터가 설치되었다.

사진

이용객 변동

9호선의 2009년 자료는 개통일인 2009년 7월 24일부터 12월 31일까지인 161일 기준으로 환산한 것이다.

노선 일평균 인원수 (명/일) 각주
2000년 2001년 2002년 2003년 2004년 2005년 2006년 2007년 2008년 2009년
2호선 승차 33,445 36,672 38,500 36,942 37,766 38,943 38,821 39,039 39,181 35,701 [4]
하차 31,798 34,692 36,619 35,195 35,244 36,036 36,515 36,851 37,150 35,029
승하차 65,243 71,364 75,119 72,137 73,009 74,979 75,336 75,890 76,330 70,731
9호선 승차 미개통 27,846 [5]
하차 27,571
노선 2010년 2011년 2012년 2013년 2014년 2015년
2호선 승차 26,725 27,212 25,324 24,248 24,244 23,017
하차 27,738 28,405 26,783 26,101 26,130 25,283
승하차 54,463 55,617 52,107 50,348 50,374 48,299
9호선 승차 34,110 36,836 41,115 44,995 47,380 47,878
하차 35,033 37,492 41,677 45,847 48,314 49,301

인접한 역

서울 지하철 2호선 을지로순환선
236 영등포구청
외선 순환
서울 지하철 2호선 238 합정
내선 순환
서울 지하철 9호선
910 염창
김포공항 방면
서울 지하철 9호선
급행
915 여의도
종합운동장 방면
912 선유도
개화 방면
서울 지하철 9호선
일반
914 국회의사당
종합운동장 방면

각주

틀:서울 2호선 틀:서울 9호선