도쿄 모노레일: 두 판 사이의 차이

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'''도쿄 모노레일 주식회사'''({{ja-y|東京|とうきょう}}モノレール{{ja-y2|株式会社|かぶしきがいしゃ}})은 일본의 [[모노레일]] [[철도]] 회사이다. 여행 알선업,주차사업 등도 행하고 있다. 주주는 [[동일본 여객철도]](JR동일본)으로 동사의 경영권하에 있다. 이 노선은 [[도쿄국제공항]](하네다 공항)과의 연결을 담당하는 공공 교통기관으로서 [[게이힌 급행 전철]]의 철도·버스,도쿄 공항교통의 버스와 경합 하고 있다.
'''도쿄 모노레일 주식회사'''({{ja-y|東京|とうきょう}}モノレール{{ja-y2|株式会社|かぶしきがいしゃ}})은 일본의 [[모노레일]] [[철도]] 회사이다. 여행 알선업, 주차사업 등도 행하고 있다. 주주는 [[동일본 여객철도]](JR 동일본)으로 동사의 경영권하에 있다. 이 노선은 [[도쿄국제공항]](하네다 공항)과의 연결을 담당하는 공공 교통기관으로서 [[게이힌 급행 전철]]의 철도·버스,도쿄 공항교통의 버스와 경합 하고 있다.


== 연혁 ==
== 연혁 ==

2015년 12월 6일 (일) 21:33 판

도쿄 모노레일 주식회사
형태주식회사
창립1959년 8월 7일
시장 정보비상장
산업 분야운수업
본사 소재지도쿄 도 미나토 구 하마마쓰초
핵심 인물
사이토 마사유키
주요 주주JR동일본 70%,히타치 제작소 12%,일본 항공 인터내셔널 9%,전일본공수 9%
종업원 수
306명 (2008년 4월 1일 기준)
모기업히타치 제작소,JR동일본
자본금30억
웹사이트도쿄 모노레일 한국어 홈페이지

도쿄 모노레일 주식회사(틀:Ja-yモノレール株式会社 (かぶしきがいしゃ))은 일본의 모노레일 철도 회사이다. 여행 알선업, 주차사업 등도 행하고 있다. 주주는 동일본 여객철도(JR 동일본)으로 동사의 경영권하에 있다. 이 노선은 도쿄국제공항(하네다 공항)과의 연결을 담당하는 공공 교통기관으로서 게이힌 급행 전철의 철도·버스,도쿄 공항교통의 버스와 경합 하고 있다.

연혁

2002년에 주식이 히타치 물류로부터 JR동일본에 양도되어 동사의 자회사가 되었다. 현재의 주식 소유율은 JR동일본 70%,히타치 제작소 12%,일본 항공 인터내셔널 9%,전일본공수 9%로 되어 있다. 개업 당시는 나고야철도도 경영에 참가하고 있었다. 히타치 제작소가 주식을 보유하고 있는 것은 차량 제조의 권리를 확보하기 때문에이다.

  • 1959년 8월 7일 - 야마토 관광 주식회사 설립.
  • 1960년 6월 - 일본 고가 전철 주식회사로 상호 변경.
  • 1964년 5월 - 도쿄 모노레일 주식회사로 상호 변경.
  • 1964년 9월 17일 - 모노레일 하마마쓰초 역 - (구)하네다 역간 개업.
  • 1965년 12월 - 나고야철도가 도쿄 모노레일의 경영을 그만둔다.
  • 1967년 11월 1일 - 히타치 운수 주식회사, 도쿄 모노레일 주식회사, 서부 히타치 운수 주식회사의 3회사가 합병(존속 회사는 도쿄 모노레일 주식회사), 히타치 운수 도쿄 모노레일 주식회사로 상호 변경. 동시에 히타치 그룹으로 편입.
  • 1981년 4월 13일 - 자회사·도쿄 모노레일 주식회사 설립.
  • 1981년 5월 1일 - 도쿄 모노레일 주식회사에 모노레일 사업을 양도해, 물류 부문은 히타치 운수 주식회사(후에 주식회사 히타치 물류)로 상호 변경.
  • 1993년 9월 27일 - 정비장 역 ~ 하네다 공항 역간 개업. 정비장 역 - (구)하네다 역 폐지.
  • 2002년 2월 - 히타치 물류가 주식을 JR동일본에 70%, 히타치 제작소에 30%양도. JR동일본이 필두 주주가 되어,JR동일본 산하로 편입.
  • 2002년 4월 21일 - Suica도입.
  • 2002년 8월 20일 - 각 역에 스크린도어 설치. 9월 28일부터 1인 승무 운전 개시.
  • 2002년 12월 - 히타치 제작소가 일본 항공(현:일본항공인터내셔널)에 9%, 전일본공수에 9%로 주식을 일부양도, 히타치 제작소의 주식 소유율은 12%.
  • 2004년 12월 1일 - 하네다 공항역 - 하네다 공항 제2빌딩역간 개업. 하네다 공항역은 하네다 공항 제1빌딩역으로 개칭.
  • 2007년 3월 18일 - 쇼와지마 대피선이 완성, 「공항 쾌속」과 「구간 쾌속」의 운행을 개시했다.

노선

운임

어른 보통 여객 운임(소아는 반액). 2004년 12월 1일 기준.

거리 운임(
최초구간 0.1 - 1.5km 150
1.6 - 4.5 190
4.6 - 7.5 260
7.6 - 10.5 330
10.6 - 13.5 400
13.6 - 17.8 470

하네다 공항으로 가는 편이 발착하는 일부 공항 및 홋카이도 여객철도(JR홋카이도)의 일부 역에는 도쿄 모노레일의 자동 매표기가 설치된 곳이 있다.

차량

관련 이야기

  • 1964년 개통 당시의 「하마마쓰초 - 하네다」간의 운임은 250엔으로, 당시의 일본 국철의 최소구간 운임(20엔)의 12.5배나 되는 고액이었다. 참고로 하마마쓰초 역으로부터 당시의 일본 국철 운임 250엔으로 갈 수 있는 역은 가나가와 현 오다와라 시도카이도 본선 네부카와 역(87.4km)이었다. 또, 현재는 JR의 수도권 지구 최소구간 운임(130엔)의 구 하네다역의 위치인 덴쿠바시 역까지는 약 3.1배인 400엔, 종점까지는 약 3.6배의 470엔이다.
  • 모노레일 운전기사의 양성(동력차 조종자면허 취득)은 연수소를 가지는 것 외에도 철도 회사에 위탁하고 있다. 위탁처는 모노레일이 아니고, 예를 들면 게이오 전철 등의 보통의 철도이다. 현재는 JR동일본 종합 연수 센터(후쿠시마 현 시라카와 시)에서 학과 교육을 받는다. 그 때문에, 도쿄 모노레일의 운전기사여도 보통 철도(전철)의 운전 경험이 있게 된다. 면허 취득 후, 재차 자사선에서 필요한 훈련은 받고 있다.
  • 건설 당시는 해안선이나 해상 등 지형이 복잡하고 지반도 약해 공사는 난항을 겪어, 특수한 공법으로 건설되어 개통했다.
  • 2008년 9월 16일에 도쿄 모노레일 첫 여성 운전기사가 탄생했다.

관련 항목

  1. 아타미 모노레일
  2. 오사카 고속철도 - 이타미 공항까지 오사카 모노레일 선을 운영하고 있다.
  3. 오키나와 도시 모노레일 - 나하 공항까지 오키나와 도시 모노레일 선을 운영하고 있다.

바깥 고리