서울역고가도로: 두 판 사이의 차이

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[[1969년]] [[3월 19일]] 착공하여 [[1970년]] [[8월 15일]]에 개통된 [[서울역]] 북쪽의 왕복 2차선 [[고가도로]]로, [[퇴계로 (서울)|퇴계로]]와 [[만리재로]], [[청파로]]([[청파동]]→퇴계로, 퇴계로→[[중림동]])를 바로 연결하는 도로 역할을 해왔다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1970081500099203012&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-08-15&officeId=00009&pageNo=3&printNo=1363&publishType=00020 서울역고가도 완전 개통] 매일경제, 1970.8.15.</ref><ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=047&aid=0002089385 '서울역고가 공원' 밀어붙이기... 박원순답지 않다] 오마이뉴스, 2015.5.29.</ref>
[[1969년]] [[3월 19일]] 착공하여 [[1970년]] [[8월 15일]]에 개통된 [[서울역]] 북쪽의 왕복 2차선 [[고가도로]]로, [[퇴계로 (서울)|퇴계로]]와 [[만리재로]], [[청파로]]([[청파동]]→퇴계로, 퇴계로→[[중림동]])를 바로 연결하는 도로 역할을 해왔다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1970081500099203012&editNo=1&printCount=1&publishDate=1970-08-15&officeId=00009&pageNo=3&printNo=1363&publishType=00020 서울역고가도 완전 개통] 매일경제, 1970.8.15.</ref><ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=047&aid=0002089385 '서울역고가 공원' 밀어붙이기... 박원순답지 않다] 오마이뉴스, 2015.5.29.</ref>


[[2000년]] 서울시가 실시한 안전진단에서 고가도로의 상판인 [[슬래브]]가 보수가 필요한 D등급이라는 결과가 나와 [[2001년]] 말까지 슬래브를 교체하고, 13 톤 이상의 차량 통행을 제한하였다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000183866 서울역 고가 당분간 철거 안한다] 동아일보, 2003.4.21.</ref> [[2004년]] [[3월]] 안전상의 문제와 도시미관 저해를 이유로 [[한강대로]] [[동자동]] 방향의 [[램프웨이|램프]]가 철거되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0000577164 서울역고가 삼각지방향 램프 철거한다.] 연합뉴스, 2004.2.26.</ref>
[[2000년]] 서울시가 실시한 안전진단에서 고가도로의 상판인 [[슬래브]]가 시급히 보수가 필요한 D등급이라는 결과가 나와 [[2001년]] 말까지 슬래브를 교체하고, 13 톤 이상의 차량 통행을 제한하였다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=020&aid=0000183866 서울역 고가 당분간 철거 안한다] 동아일보, 2003.4.21.</ref> [[2004년]] [[3월]] 안전상의 문제와 도시미관 저해를 이유로 [[한강대로]] [[동자동]] 방향의 [[램프웨이|램프]]가 철거되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=001&aid=0000577164 서울역고가 삼각지방향 램프 철거한다.] 연합뉴스, 2004.2.26.</ref>


[[2006년]] 서울시의 안전진단에서 다시 D등급의 결과가 나오자, [[2007년]] 서울시는 '2009년에 고가를 철거하고 2011년 말까지 재시공하겠다'고 계획을 밝혔으나,<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0000570525 서울역고가 2009년 철거 후 재시공] 뉴시스, 2007.9.19.</ref> 당시 [[서울시장]]이었던 [[오세훈]]의 [[디자인서울]], 사업타당성이 부족한 [[서울역]] 북부 역세권 사업과 연계되면서 철거가 계속 미루어졌다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=008&aid=0002069904 서울역북부에 국제컨벤션센터 유치] 머니투데이, 2008.12.4.</ref> 철거가 미뤄지자 고가도로의 수명을 늘리기 위해 [[2008년]] [[12월]] 이 도로를 통과하는 노선버스 운행이 전면 중단되었고, [[2009년]] [[3월]]에는 공항버스의 진입도 금지되고 고가도로의 입구에는 높이 3m 초과 차량의 통행을 차단하는 '문(門)'형식의 통행제한시설이 설치되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=112&aid=0001989190 서울역 고가도로 버스ㆍ트럭 못다닌다] 헤럴드경제, 2009.3.11.</ref>
[[2006년]] 서울시의 안전진단에서 다시 D등급의 결과가 나오자, [[2007년]] 서울시는 '2009년에 고가를 철거하고 2011년 말까지 재시공하겠다'고 계획을 밝혔으나,<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0000570525 서울역고가 2009년 철거 후 재시공] 뉴시스, 2007.9.19.</ref> 당시 [[서울시장]]이었던 [[오세훈]]의 [[디자인서울]] 사업, 사업타당성이 부족한 [[서울역]] 북부 역세권 사업과 연계되면서 철거가 계속 미루어졌다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=008&aid=0002069904 서울역북부에 국제컨벤션센터 유치] 머니투데이, 2008.12.4.</ref> 철거가 미뤄지자 고가도로의 수명을 늘리기 위해 [[2008년]] [[12월]] 이 도로를 통과하는 노선버스 운행이 전면 중단되었고, [[2009년]] [[3월]]에는 공항버스의 진입도 금지되고 고가도로의 입구에는 높이 3m 초과 차량의 통행을 차단하는 '문(門)'형식의 통행제한시설이 설치되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=112&aid=0001989190 서울역 고가도로 버스ㆍ트럭 못다닌다] 헤럴드경제, 2009.3.11.</ref>


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현 [[서울시장]] [[박원순]]이 취임한 후 [[2012년]] 서울시의 정밀안전진단에서는 '잔존 수명이 2~3년 남았다'는 결론이 내려졌고,<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=shm&sid1=110&oid=032&aid=0002651389 서울역고가의 불편한 진실] 경향신문, 2015.11.16.</ref> [[2013년]] [[감사원]]의 정밀안전진단에서도 '고가의 주요 부위에 상당한 손상이 있고 바닥판 두께 손실도 심각해 대형 사고가 발생할 우려가 있다'고 평가되었다.<ref>[http://media.daum.net/society/others/newsview?newsid=20131220024301724 부식·파손된 서울역·서소문 고가도 붕괴사고 '빨간불'] 서울신문, 2013.12.20.</ref> [[2013년]] [[3월]] 서울시는 서울역고가도로의 교통량을 고려할 때 철거 후 재시공은 현실적으로 어렵다면서 [[2015년]] 말까지 [[서울역]] 광장 앞 ~ [[만리재로]] 사이에 길이 410 m의 4차선 고가도로를 새로 완공하고 그 즉시 기존 고가를 철거하겠다는 계획을 밝혔다.<ref>[http://media.daum.net/politics/administration/newsview?newsid=20130306044104922 '안전 D등급' 서울역고가 새로 짓는다…구간 축소] 연합뉴스, 2013.3.6.</ref>

2015년 11월 26일 (목) 11:58 판

서울역고가도로
교통시설퇴계로, 만리재로, 청파로
국적대한민국의 기 대한민국
관리서울특별시청
구조형교
길이1,150 m(램프 및 옹벽 구간 포함)
폭8.4 m
착공일1969년 3월 19일
개통일1970년 8월 15일
위치서울특별시 중구 퇴계로, 만리재로, 청파로

서울역고가도로(-驛高架道路)는 서울특별시 중구의 퇴계로와 만리재로, 청파로를 잇는 총길이 1,150 m의 고가도로이다.

개요

1969년 3월 19일 착공하여 1970년 8월 15일에 개통된 서울역 북쪽의 왕복 2차선 고가도로로, 퇴계로와 만리재로, 청파로(청파동→퇴계로, 퇴계로→중림동)를 바로 연결하는 도로 역할을 해왔다.[1][2]

2000년 서울시가 실시한 안전진단에서 고가도로의 상판인 슬래브가 시급히 보수가 필요한 D등급이라는 결과가 나와 2001년 말까지 슬래브를 교체하고, 13 톤 이상의 차량 통행을 제한하였다.[3] 2004년 3월 안전상의 문제와 도시미관 저해를 이유로 한강대로 동자동 방향의 램프가 철거되었다.[4]

2006년 서울시의 안전진단에서 다시 D등급의 결과가 나오자, 2007년 서울시는 '2009년에 고가를 철거하고 2011년 말까지 재시공하겠다'고 계획을 밝혔으나,[5] 당시 서울시장이었던 오세훈의 디자인서울 사업, 사업타당성이 부족한 서울역 북부 역세권 사업과 연계되면서 철거가 계속 미루어졌다.[6] 철거가 미뤄지자 고가도로의 수명을 늘리기 위해 2008년 12월 이 도로를 통과하는 노선버스 운행이 전면 중단되었고, 2009년 3월에는 공항버스의 진입도 금지되고 고가도로의 입구에는 높이 3m 초과 차량의 통행을 차단하는 '문(門)'형식의 통행제한시설이 설치되었다.[7]

현 서울시장 박원순이 취임한 후 2012년 서울시의 정밀안전진단에서는 '잔존 수명이 2~3년 남았다'는 결론이 내려졌고,[8] 2013년 감사원의 정밀안전진단에서도 '고가의 주요 부위에 상당한 손상이 있고 바닥판 두께 손실도 심각해 대형 사고가 발생할 우려가 있다'고 평가되었다.[9] 2013년 3월 서울시는 서울역고가도로의 교통량을 고려할 때 철거 후 재시공은 현실적으로 어렵다면서 2015년 말까지 서울역 광장 앞 ~ 만리재로 사이에 길이 410 m의 4차선 고가도로를 새로 완공하고 그 즉시 기존 고가를 철거하겠다는 계획을 밝혔다.[10]

그러나, 2014년 4월 서울시는 박원순 시장의 지시로 "철거 예정인 서울역 고가도로를 없애는 대신 뉴욕의 하이 라인처럼 공원으로 바꿔 시민들이 통행하는 방안을 검토하고 있다"고 입장을 바꿨고,[11] 2015년 서울역고가도로를 공원화 하기로 결정하였다.[12] 공원화 사업명은 서울역 7017 프로젝트이다.

서울역 7017 프로젝트

'1970년 만들어진 서울역 고가가 2017년 17개의 사람이 다니는 길로 다시 태어난다'에서 명명된 서울역고가의 공원화 사업이다. 17개 보행길을 연결할 예정이다.

같이 보기

각주

  1. ↑ 서울역고가도 완전 개통 매일경제, 1970.8.15.
  2. ↑ '서울역고가 공원' 밀어붙이기... 박원순답지 않다 오마이뉴스, 2015.5.29.
  3. ↑ 서울역 고가 당분간 철거 안한다 동아일보, 2003.4.21.
  4. ↑ 서울역고가 삼각지방향 램프 철거한다. 연합뉴스, 2004.2.26.
  5. ↑ 서울역고가 2009년 철거 후 재시공 뉴시스, 2007.9.19.
  6. ↑ 서울역북부에 국제컨벤션센터 유치 머니투데이, 2008.12.4.
  7. ↑ 서울역 고가도로 버스ㆍ트럭 못다닌다 헤럴드경제, 2009.3.11.
  8. ↑ 서울역고가의 불편한 진실 경향신문, 2015.11.16.
  9. ↑ 부식·파손된 서울역·서소문 고가도 붕괴사고 '빨간불' 서울신문, 2013.12.20.
  10. ↑ '안전 D등급' 서울역고가 새로 짓는다…구간 축소 연합뉴스, 2013.3.6.
  11. ↑ 서울역 고가, 한국판 '하이라인' 되나 경향신문, 2014.4.2.
  12. ↑ 서울역 고가, 수목원 형태 휴게공간 조성… 국제현상공모 당선작 발표 국민일보, 2015.5.14.
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