서해대교: 두 판 사이의 차이
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|url = http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1999080600289113004&edtNo=6&printCount=1&publishDate=1999-08-06&officeId=00028&pageNo=13&printNo=3574&publishType=00010|출판사 = 한겨레신문|저자 = 김현대 |날짜 = 1999-08-06}}</ref> |
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== 2006년 연쇄 추돌 사고 == |
=== 2006년 연쇄 추돌 사고 === |
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[[2006년]] [[10월 3일]] 오전 7시 50분경 (한국 표준시) 짙은 안개로 인한 29중 연쇄 추돌 사고가 발생하여, 12명이 사망하고 50여명<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘안개’ 서해대교 참변|url = http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20061004001008|출판사 = 서울신문|저자 = 김병철 이천열|날짜 = 2006-10-04}}</ref> 이 부상하는 인명피해를 냈다. 기상 상황 뿐만 아니라 운전자들의 과속, 일부 운전자들의 갓길 주행도 피해의 원인이었다. 피해액은 약 40억원으로, 한국의 자동차보험 역사상 가장 큰 사고로 기록되는 불명예를 안았다. 사고 이후, 서해대교 여러 구간의 안전시설이 보강되었다. |
[[2006년]] [[10월 3일]] 오전 7시 50분경 (한국 표준시) 짙은 안개로 인한 29중 연쇄 추돌 사고가 발생하여, 12명이 사망하고 50여명<ref>{{뉴스 인용|제목 = ‘안개’ 서해대교 참변|url = http://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20061004001008|출판사 = 서울신문|저자 = 김병철 이천열|날짜 = 2006-10-04}}</ref> 이 부상하는 인명피해를 냈다. 기상 상황 뿐만 아니라 운전자들의 과속, 일부 운전자들의 갓길 주행도 피해의 원인이었다. 피해액은 약 40억원으로, 한국의 자동차보험 역사상 가장 큰 사고로 기록되는 불명예를 안았다. 사고 이후, 서해대교 여러 구간의 안전시설이 보강되었다. |
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2015년 9월 27일 (일) 15:02 판
| 서해대교 | |
|---|---|
 서해대교 사장교 구간 | |
| 공식이름 | 서해대교 |
| 교통시설 | 서해안고속도로 |
| 횡단 | 아산만 |
| 관리 | 한국도로공사 |
| 폭 | 31.4m |
| 착공일 | 1993년 11월 |
| 완공일 | 2000년 11월 |
| 개통일 | 2000년 11월 10일 |
 | |
| 위치 | 당진시 - 행담도 - 평택시 |
서해대교(西海大橋, Seohae Grand Bridge)는 서해안고속도로 구간 중 충청남도 당진시 송악읍과 경기도 평택시 포승읍을 연결하는 황해상의 다리이다. 서해안시대 국가 물동량의 수송을 원활하게 해주어 지역경제 활성화에 도움을 주고 있다. 교량 건설시 신공법 채택에 따른 전문기술 축적으로, 교량 기술을 한층 더 높일 수 있게 되었다.[1]
한국도로공사가 서해권 교통망과 물류기반 확충을 위해 1993년 11월 착공하여 2000년 11월 10일 개통되었으며, 도로는 6차로(31.4m)이다. 총 연장은 7310m로, 대한민국에서 총 연장은 세 번째로, 교량의 길이만으로는 두 번째로 긴 다리이다.[2]
휴게소, 호텔 등이 건설되어 관광지로 조성되고 있는 행담도를 가로지른다.
주탑의 외형은 보물 제537호 아산 읍내동 당간지주를 본떠 설계했다.[3]
건설
| 구분 | 연장 | 주경간장 | 주탑높이 | 통과높이 |
|---|---|---|---|---|
| 사장교 | 990m | 470m | 182m | 62m (5만톤급 선박출입 가능) |
| FCM교 | 500m | 165m | - | 45m (2만톤급 선박출입 가능) |
| PSM교 | 5,820m | 60m | - | - |
사고
1996년 기초 철근 전도
1996년 6월 4일 오전 8시경(한국 표준시) 서해대교 시공구간에서 설치 중이던 높이 6m의 철근이 전도되어 작업하던 인부 10명이 중경상을 입었다.[4]
1999년 5월 교각 작업대 사고
1999년 5월 7일 오후 2시 40분경(한국 표준시) 서해대교 시공구간에서 작업 발판이 추락해 인부 4명이 50여m 아래로 떨어져 모두 숨졌다.[5]
1999년 8월 태풍에 의한 교량 가시설 붕괴
1999년 8월 4일 저녁 7시 50분경(한국 표준시) 태풍 올가가 동반한 강풍에 의해 시공중인 서해대교의 교량 가설 트러스와 그 위에 올려져 있던 상판 일부가 지상에 추락하는 사고가 발생했다. 다행히 이 사고로 인한 인명피해는 없었다.[6]
2006년 연쇄 추돌 사고
2006년 10월 3일 오전 7시 50분경 (한국 표준시) 짙은 안개로 인한 29중 연쇄 추돌 사고가 발생하여, 12명이 사망하고 50여명[7] 이 부상하는 인명피해를 냈다. 기상 상황 뿐만 아니라 운전자들의 과속, 일부 운전자들의 갓길 주행도 피해의 원인이었다. 피해액은 약 40억원으로, 한국의 자동차보험 역사상 가장 큰 사고로 기록되는 불명예를 안았다. 사고 이후, 서해대교 여러 구간의 안전시설이 보강되었다.
함께읽기
주석
- ↑ 남인희 (2007년 9월 17일). “정책형성 과정에서의 국민 참여”. 아시아경제.
- ↑ 2009년 10월 인천대교가 완공되면서 순위가 한 단계씩 밀려났다.
- ↑ 강은선 (2010년 4월 15일). “당진 볼거리·먹을거리 장고항 찾아 실치에 소주 한잔”. 대전일보. 2013년 1월 17일에 확인함.
- ↑ 김은혜 (1999년 5월 7일). “서해대교 구조물 붕괴 10명 부상”. MBC뉴스.
- ↑ 박종희 (1999년 5월 8일). “서해대교 공사장 인부 3명 추락사”. 동아일보.
- ↑ 김현대 (1999년 8월 6일). “서해대교 상판 37개 떨어져”. 한겨레신문.
- ↑ 김병철 이천열 (2006년 10월 4일). “‘안개’ 서해대교 참변”. 서울신문.