현대 그랜저: 두 판 사이의 차이

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1세대 그랜저처럼 [[미쓰비시 자동차 공업|미쓰비시]]와 [[현대자동차]]의 공동 개발을 통해 [[1992년 9월]] 17일에 출시되었다. [[대한민국]]산 자동차 최초로 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등을 장착했고, 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드 그레인 등으로 고급스럽게 꾸몄다. 한편 택시의 고급화에 발맞춰 2세대 그랜저부터 택시도 출시되었다. [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]는 엔진 및 파워 트레인을, [[현대자동차]]는 차체와 디자인을 개발했다. [[일본]]에서는 [[미쓰비시 데보네어#3세대|미쓰비시 데보네어(3세대)]]로 팔렸으나, 여전히 인기가 없었다. [[1994년]] 9월에는 전자 제어 서스펜션과 조수석 에어백이 새로 적용되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994101100329106015&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-10-11&officeId=00032&pageNo=6&printNo=15223&publishType=00010 현대自 95년형 그랜저 시판] [[경향신문]], [[1994년]] [[10월 11일]]</ref> 그 해, V6 3,500cc 엔진이 추가된 V6 3.5 모델이 나왔는데, 당시 차량 가격은 가죽시트를 포함한 가격인 4,450만원이었다. [[1996년 5월]]에는 좀 더 고급화하고, 페이스 리프트를 한 [[현대 다이너스티|다이너스티]]가 출시되어 V6 3,500cc 엔진이 삭제되었다. [[1997년 7월]]에는 [[대한민국]]산 자동차 중 최초로 사이드 에어백이 적용되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004147302 現代 그랜저 등 대형차 全차종 모델 변경] [[연합뉴스]], [[1997년]] [[7월 2일]]</ref> [[현대 다이너스티|다이너스티]]가 출시되었음에도 불구하고, 3세대 그랜저가 나오기 전인 [[1998년 9월]]까지 생산되었다. 이후 [[1999년 4월]]에 실질적인 후속 기함 차종인 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되었다. 1세대 그랜저 못지 않게 드라마에서 조직 폭력배 두목이 타는 자동차로 종종 나오기도 했다.
1세대 그랜저처럼 [[미쓰비시 자동차 공업|미쓰비시]]와 [[현대자동차]]의 공동 개발을 통해 [[1992년 9월]] 17일에 출시되었다. [[대한민국]]산 자동차 최초로 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등을 장착했고, 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드 그레인 등으로 고급스럽게 꾸몄다. 한편 택시의 고급화에 발맞춰 2세대 그랜저부터 택시도 출시되었다. [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]는 엔진 및 파워 트레인을, [[현대자동차]]는 차체와 디자인을 개발했다. [[일본]]에서는 [[미쓰비시 데보네어#3세대|미쓰비시 데보네어(3세대)]]로 팔렸으나, 여전히 인기가 없었다. [[1993년 4월]]부터 2.4 Exe모델이 추가되었다. [[1994년]] 9월에는 전자 제어 서스펜션과 조수석 에어백이 새로 적용되었다.<ref>[http://newslibrary.naver.com/viewer/index.nhn?articleId=1994101100329106015&editNo=15&printCount=1&publishDate=1994-10-11&officeId=00032&pageNo=6&printNo=15223&publishType=00010 현대自 95년형 그랜저 시판] [[경향신문]], [[1994년]] [[10월 11일]]</ref> 그 해, V6 3,500cc 엔진이 추가된 V6 3.5 모델이 나왔는데, 당시 차량 가격은 가죽시트를 포함한 가격인 4,450만원이었다. [[1996년 5월]]에는 좀 더 고급화하고, 페이스 리프트를 한 [[현대 다이너스티|다이너스티]]가 출시되어 V6 3,500cc 엔진이 삭제되었다. [[1997년 7월]]에는 [[대한민국]]산 자동차 중 최초로 사이드 에어백이 적용되었다.<ref>[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=001&aid=0004147302 現代 그랜저 등 대형차 全차종 모델 변경] [[연합뉴스]], [[1997년]] [[7월 2일]]</ref> [[현대 다이너스티|다이너스티]]가 출시되었음에도 불구하고, 3세대 그랜저가 나오기 전인 [[1998년 9월]]까지 생산되었다. 이후 [[1999년 4월]]에 실질적인 후속 기함 차종인 [[현대 에쿠스|에쿠스]]가 출시되었다. 1세대 그랜저 못지 않게 드라마에서 조직 폭력배 두목이 타는 자동차로 종종 나오기도 했다.


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2013년 5월 18일 (토) 23:21 판

현대 그랜저
제조사현대자동차
생산년도1986년~현재
조립대한민국의 기 대한민국 울산광역시(1986년~1998년)
대한민국의 기 대한민국 충청남도 아산시(1998년~현재)
차체형식4도어 세단
구동방식전륜구동

현대 그랜저(Hyundai Grandeur)는 현대자동차1986년부터 현재까지 생산하고 있는 대한민국의 대표적인 전륜구동 방식의 고급 승용차이다.

1세대(L)

그랜저(1986년 7월~1992년 9월)

현대 그랜저(후기형) 정측면
현대 그랜저(후기형) 후측면

전체적으로 직선 위주로 디자인되어 선 외곽이 뚜렷하게 보인 이유로 각(角) 그랜저라고도 부른다. 서울 올림픽을 앞에 두고, 공식 스폰서였던 현대자동차일본미쓰비시와 공동 개발하여 1986년 7월에 출시했으며, 1985년 12월그라나다의 단종 이후 현대자동차의 기함 자리를 채우게 된다. 디자인은 현대자동차가, 설계는 미쓰비시가 맡았다. 국산 대형차 최초의 전륜구동 방식으로, 출시 후 대우 로얄 시리즈가 장악하던 대형차 시장에서 선구자로 자리매김했다. 당초 2,000cc 시리우스 엔진에 5단 수동변속기만의 설정이었지만, 후에 2,400cc 시리우스 엔진과 4단 자동변속기 등도 추가되어 선택의 폭을 넓혔다. 반면 공동 개발을 통하여 일본에서는 미쓰비시 데보네어(2세대)로 판매되었는데, 수요층이 크라운 등으로 흡수되어 인기가 없었다. 이후에 리어 램프의 디자인이 바뀌었고, CD 플레이어와 ABS 등도 장착되었다. 1992년 9월에 2세대 그랜저의 출시로 인해서 단종되었다. 단종된지 20년 이상된 지금도 상당 수를 종종 볼 수 있으며, 일부 차량은 1980년대를 배경으로 한 영화나 드라마에서 모습을 드러내기도 한다. 이전에는 조직 폭력배 두목이 타는 차량으로 유명했었다.

2세대(LX)

뉴 그랜저(1992년 9월~1998년 9월)

현대 뉴 그랜저(후기형) 정측면
현대 뉴 그랜저(후기형) 후측면

1세대 그랜저처럼 미쓰비시현대자동차의 공동 개발을 통해 1992년 9월 17일에 출시되었다. 대한민국산 자동차 최초로 에어백, ECS(전자 제어 서스펜션), 냉장 쿨 박스 등을 장착했고, 인테리어는 가죽 시트와 장미 무늬 우드 그레인 등으로 고급스럽게 꾸몄다. 한편 택시의 고급화에 발맞춰 2세대 그랜저부터 택시도 출시되었다. 미쓰비시는 엔진 및 파워 트레인을, 현대자동차는 차체와 디자인을 개발했다. 일본에서는 미쓰비시 데보네어(3세대)로 팔렸으나, 여전히 인기가 없었다. 1993년 4월부터 2.4 Exe모델이 추가되었다. 1994년 9월에는 전자 제어 서스펜션과 조수석 에어백이 새로 적용되었다.[1] 그 해, V6 3,500cc 엔진이 추가된 V6 3.5 모델이 나왔는데, 당시 차량 가격은 가죽시트를 포함한 가격인 4,450만원이었다. 1996년 5월에는 좀 더 고급화하고, 페이스 리프트를 한 다이너스티가 출시되어 V6 3,500cc 엔진이 삭제되었다. 1997년 7월에는 대한민국산 자동차 중 최초로 사이드 에어백이 적용되었다.[2] 다이너스티가 출시되었음에도 불구하고, 3세대 그랜저가 나오기 전인 1998년 9월까지 생산되었다. 이후 1999년 4월에 실질적인 후속 기함 차종인 에쿠스가 출시되었다. 1세대 그랜저 못지 않게 드라마에서 조직 폭력배 두목이 타는 자동차로 종종 나오기도 했다.

3세대(XG)

그랜저 XG(1998년 9월~2002년 3월)

현대 그랜저 XG(전기형) 정측면
현대 그랜저 XG(전기형) 후측면

미쓰비시의 영향에서 벗어나 4세대 쏘나타의 플랫폼을 활용해 독자 개발되었다. 당초 마르샤의 후속 차종으로 개발되었으나, 마르샤의 판매가 신통치 않아 그랜저라는 차명을 써 1998년 9월에 출시되었다. 3세대 그랜저부터 현대자동차 아산 공장에서 쏘나타와 함께 생산되어 지금에 이르게 된다. 쇼퍼 드리븐 카의 성격을 가진 1세대 그랜저와 2세대 그랜저는 그 당시 현대자동차의 기함에 위치했으나, 이후 그 자리는 다이너스티, 에쿠스로 이어져 3세대 그랜저부터 본격적인 오너 드리븐 카로 자리매김했다. 이 때문에 기존에 비해 젊은층의 고객이 증가했다. V6 3,000cc 시그마 엔진 외에 현대자동차가 독자 개발한 V6 2,000cc 델타 엔진과 V6 2,500cc 델타 엔진도 장착되었다. 5단 자동변속기는 V6 3,000cc 시그마 엔진에, 4단 자동변속기는 V6 2,000cc 델타 엔진과 V6 2,500cc 델타 엔진에 조합되었다.

뉴 그랜저 XG(2002년 3월~2005년 8월)

현대 뉴 그랜저 XG(후기형) 정측면
현대 뉴 그랜저 XG(후기형) 후측면

그랜저 XG의 페이스 리프트 차종으로, 2002년 3월에 출시되었다. 2002년 FIFA 월드컵에서 4강 신화를 이룬 거스 히딩크 감독에게는 1세대 에쿠스를, 선수단에게는 뉴 그랜저 XG를 증정하기도 했다.[3] 출시 초기에는 후미등이 L자 형태로 되어있었으나, 반응이 신통치 않아 미국에 한동안 수출할 수 없었다.[4] 결국 2003년 7월에 트렁크 부분의 램프를 없애서 개선했다.[5] 2005년 5월에 4세대 그랜저가 출시되었으나, 병행 생산되다 그해 8월에 단종되었다.[6]

4세대(TG)

그랜저(2005년 5월~2009년 12월)

현대 그랜저(전기형) 정측면
현대 그랜저(전기형) 후측면

대한민국에서는 2005년에 개최된 서울모터쇼에 첫 선을 보였고, 2005년 5월에 출시되었다. 3세대 그랜저와의 혼동을 피하기 위해 편의상 TG라는 프로젝트명을 자주 붙이곤 한다. 미국을 비롯한 일부 국가에 아제라라는 차명으로 수출된다. 외관은 기존의 그랜저와는 다르게 스포티한 부분도 가미되었다. 5세대 쏘나타와 닮은 디자인은 현대자동차의 디자인 통일성의 시도가 엿보였다. 출시 초기에는 역대 그랜저처럼 본넷에 후드 탑 마크가 장착되어 라디에이터 그릴에 현대자동차 엠블럼이 없었으나, 당시 5세대 쏘나타와의 패밀리 룩 완성을 위해 출시 불과 2개월 만에 후드 톱 마크가 삭제되고, 대신 라디에이터 그릴에 현대자동차 엠블럼이 붙었다.[7] V6 2,700cc 뮤 엔진과 V6 3,300cc 람다 엔진이 장착되었다. 수출용에 적용되던 V6 3,800cc 람다 엔진은 이후 대한민국에서도 잠시 판매되었으나, 큰 인기를 누리지는 못했다. 2007년에는 5세대 쏘나타에도 적용되던 2,400cc 세타 엔진이 추가되었다. 모든 엔진에는 5단 자동변속기가 기본으로 조합되어 5단 수동변속기는 이때부터 삭제되었다. 2008년 2월에는 라디에이터 그릴을 입체적인 것으로 바꿈과 동시에, 대한민국산 자동차 최초로 하나의 모니터에서 두 화면을 동시에 볼 수 있는 듀얼 디스플레이 시스템이 적용된 그랜저 뉴 럭셔리가 출시되었다.[8] 2009년 1월에는 기존의 5단 자동변속기를 대체하는 6단 자동변속기가 장착되었고, 기존 엔진에 장착된 VVT 시스템을 2개로 확대되어 엔진의 성능과 연비가 동시에 개선되었다.[9]

더 럭셔리 그랜저(2009년 12월~2011년 1월)

현대 더 럭셔리 그랜저 정측면
현대 더 럭셔리 그랜저 후측면

2009년 11월에 출시된 기아 K7에 대항하고자 범퍼와 헤드 램프, 리어 램프의 디자인을 약간 변경한 더 럭셔리 그랜저가 2009년 12월부터 판매되었다. 알칸타라 재질과 전용 우드그레인, 인써트 필름을 적용한 알칸타라 패키지가 선택 사양으로 적용되었고, 사이드&커튼 에어백과 차체 자세 제어 장치를 가솔린 전 트림에 기본 적용하였다. 사이드 미러 퍼들 램프, 폴딩 키, 핸즈 프리 음성 인식 기능 등이 적용되어 편의성을 높였다.[10]

5세대(HG)

5G 그랜저(2011년 1월~현재)

현대 5G 그랜저(전기형) 정측면
현대 5G 그랜저(전기형) 후측면

프로젝트명은 HG이며, 2010년 11월KBS 수목 드라마 도망자 플랜 B에서 처음으로 선보였고, 이듬해인 2011년 1월에 정식 출시되었다. 6세대 쏘나타와 궤를 같이하는 현대자동차의 디자인 철학인 플루이딕 스컬프처를 기반으로, 그랜드 글라이브 컨셉을 통해 웅장한 비행체가 활공하는 듯한 유려한 느낌을 구현해 더욱 스포티해졌다. 2,400cc 세타 Ⅱ 직분사 엔진과 V6 3,000cc 람다 Ⅱ 직분사 엔진이 장착되었으며, 운전석 무릎 에어백이 포함된 9개의 에어백, 타이어 공기압 경보 장치, 급제동 경보 시스템, 스마트 키 시스템 등이 기본으로 적용되었다. 연료 탱크 용량은 4세대 그랜저에 비해 5ℓ 줄어든 70ℓ이다. 이 외에 전방 차량과의 차간 거리를 자동으로 조정하는 것은 물론 교통 흐름에 따라 자동 정지 기능과 재출발 기능까지 지원하는 어드밴스드 스마트 크루즈 컨트롤, 공간 탐색용 초음파 센서를 통해 주차 가능 영역을 탐색한 후 스티어링 휠을 제어해 운전자의 평행 주차를 도와주는 주차 조향 보조 시스템 등 새로운 기술이 접목된 최신 사양이 대거 적용되었다. 2011년 8월에는 V6 3,300cc 람다 직분사 엔진이 추가되었다. 출시하자마자 형제차인 기아 K7을 압도한 것은 물론이며, 준대형차로는 이례적으로 월간 판매 1위까지 달성할 정도의 인기를 모아 2011년 한해 동안 10만 대 이상이 판매되었다. 2012년 12월에는 라디에이터 그릴의 방향이 가로에서 세로로 변경되는 등의 변화를 가진 2013년형이 출시되었다.

결함

2012년 11월 현재까지 5G 그랜저 오너들이 밝히는 가장 큰 문제점은 다음과 같다.

1. 차량 배기 가스가 역류되어 차내에 일산화탄소 유입 현상 - 이는 수입차들도 마찬가지라는 것이 조사 결과 드러나긴 했으나, 5G 그랜저보다 높은 수치로 들어오는 차량은 없었다. 동호회에서 시작된 이 문제점은 국정 감사에서까지 제안이 되었으나, 국토해양부에서는 관련 법규가 없다는 것을 이유로, 리콜을 명하지 않았다. 시정하도록 하겠다는 입장을 밝혔으나, 현재까지 고쳐지지 않고 있는 실정이다.

2. 브레이크 밀림 현상 - 1p 브레이크를 사용한 5G 그랜저의 경우 브레이크를 밟을 때에 밀림 현상이 있다. 그로 인해서 많은 오너들이 4p+2p의 조합 등을 이용해서 브레이크를 튜닝하는 것이 필수처럼 되어가고 있다. 현대자동차는 5G 그랜저에 채택된 브레이크는 원래 밀리다가 잡히게 설계가 되었기 때문에 정상이라는 입장을 밝혔고, 오너들은 사고가 난 후에 브레이크가 서는 것이 정상이라는 것이냐는 공방이 있었으나, 이것은 사비 지출을 통해서 개선이 가능하기 때문에 큰 문제로 대두되지는 않았다.

라인업

1세대(L)

그랜저(1986년~1992년)
  • 2.0
  • 2.4
  • 2.4 ABS 팩
  • V6 3.0 Social
  • V6 3.0

2세대(LX)

뉴 그랜저(1992년~1998년)
  • 2.0 DOHC
  • 2.0 Deluxe
  • 2.0 Executive
  • 2.0 Eximo
  • 2.4 Exe
  • V6 2.5
  • V6 3.0 Social
  • V6 3.0
  • V6 3.0 GOLD
  • V6 3.5
  • 2.4 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)
  • V6 3.0 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)

3세대(XG)

그랜저 XG(1998년~2002년)
  • Q20
  • L20
  • Q25
  • Q25 SE
  • L25
  • Q30
  • L30
  • Q27 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)
뉴 그랜저 XG(2002년~2005년)
  • R20
  • S20
  • R25
  • S25
  • S30
  • T27 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)
  • X27 LPG(택시, 렌터카, 장애인용)

4세대(TG)

그랜저(2005년~2009년)
  • Q240
  • Q270
  • Q270 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • L330
  • S380
더 럭셔리 그랜저(2009년~2011년)
  • Q240
  • Q270
  • Q270 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • L330

5세대(HG)

5G 그랜저(2011년~현재)
  • HG240(LUXURY)(이후 HG240(MODERN)으로 변경)
  • HG300(PRIME, NOBLE, ROYAL)(이후 HG300(PREMIUM, EXCLUSIVE)으로 변경)
  • HG300 LPI(택시, 렌터카, 장애인용)
  • HG330(CELEBRITY)

경쟁 차종

주석

바깥 고리