타이항공 601편 사고

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타이항공 601편 사고

Thai Airways International Sud Aviation Caravelle (OY-KRE) at Stockholm-Arlanda Airport.jpg
사고 관련 항공기 사진

개요
발생일시 1967년 6월 30일
발생유형 상륙사고
발생원인 엔진정지, 폭발, 부품 결함
발생장소 홍콩 카이탁 국제공항 주변
비행 내용
기종 Sud Aviation Caravelle III
소속 타이항공
호출부호 -
등록번호 HS-TGI
출발지 중화민국 중화민국 타이베이 쑹산 공항
경유지 홍콩 홍콩 카이탁 공항
목적지 태국 태국 돈므앙 국제공항
탑승승객 73명
승무원 7명
피해 내용
사망자 24명
부상자 56명
생존자 56명
실종자 없음

타이항공 601편 사고는 1967년 6월 30일 금요일 태풍으로 홍콩 카이탁 공항에 착륙하던 중 바다개연성 있는 원인에 추락한 Sud Aviation Caravelle이었다.

사고[편집]

타이항공 601편은 카이탁 공항으로 가는 비행기로 타이베이 쑹산 공항(TSA/RCSS)에서 이륙했다. Sud Aviation Caravelle(등록: HS-TGI, 1960년 첫 비행을 한 HS-TGI)은 73명의 승객과 7명의 승무원을 탑승시켰으며, 1시간 비행 후 홍콩 카이 탁 국제공항(HKG/VHH) 31번 활주로에 착륙하는 ILS(계기이륙장치) 접근 방식을 취하고 있었다. 접근 당시 태풍 아니타가 홍콩 상공에 상륙한 가운데 기장은 항공기가 결정 높이 415피트(126m) 아래로 하강했음을 알아차린 채 지상에 육안으로 접촉하느라 분주했다. 항공기는 급발진하는 방향을 변경했다(이미 활공 경사면 아래 80피트(24m) 떨어진 곳에서) 높은 하강속도에 진입해 31 언더슈트 활주로에 미치지 못하는 바다로 추락했다. 이 사고로 탑승한 승객과 승무원 80명 중 24명이 사망했다.

카이탁 공항, 601편 추락 4년 후인 1971년.

개연성 있는 원인[편집]

사고 원인은 승무원의 실수일 가능성이 높으며, 항공기가 활공비탈 아래로 하강했음을 알아차렸다. 강풍 전단이나 다운드래프트의 존재도 개연성 있는 주요 요인이지만, 사고 당시 카이탁에서는 이러한 현상을 측정할 방법이 없었다.

  • 조종사들은 좋지않은 시야에서 '감시된 선장' 접근법을 위해 타이 항공의 절차를 준수하지 않았다.
  • 선장은 그 접근을 적절히 감시하지 않았다.
  • 항공기가 최소 고도 이하로 하강한 후 갑자기 방향을 바꾼 것은 높은 하강 속도를 악화시켰을 수 있다.
  • 다운 드래프트와 윈드 시어는 이러한 잘못으로 인한 높이 손실에 기여했을 수 있다.

각주[편집]