CRH380A

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
(중국고속철도 CRH380A에서 넘어옴)
이동: 둘러보기, 검색
중국고속철도 CRH380A
상하이 엑스포에 전시된 쓰팡 그룹의 CRH2 380A 고속열차
상하이 엑스포에 전시된 쓰팡 그룹의 CRH2 380A 고속열차
제작 및 운영
제작사 CRRC 칭다오 시팡
운영 회사 중화인민공화국 철도부
제작 연도 2010년 ~ 현재
생산량 CRH380A : 49편성 392량
CRH380A (EC 유형) : 121편성 968량
CRH380AL : 100편성 1,600량
사용량 CRH380A : 49편성 392량
CRH380A (EC 유형) : 121편성 968량
CRH380AL : 100편성 1,600량
제원
차량 정원 CRH380A : 480명
CRH380A (EC 유형) : 556명
CRH380AL : 1,028 ~ 1,061[1]
편성 정원 CRH380A : 480명
CRH380A (EC 유형) : 556명
CRH380AL : 1,028 ~ 1,061명
전장 3,700 mm
전폭 3,380 mm
축중 CRH380A : 388.4 t
CRH380AL : 890 t
궤간 1,435 mm
성능
전기 방식 교류
제어 방식 VVVF 인버터 제어 (IGBT)
영업 최고 속도 300 km/h
350 km/h (2011년까지)
486.1[2][3] km/h
설계 최고 속도 300 km/h
350 km/h (2011년까지)
486.1 km/h
전동기 출력 CRH380A/CRH380A (EC 유형): 9.6 kW
CRH380AL: 20.44 kW
구동 장치 농형 3상 유도전동기
제동 방식 회생 제동
전기 지령식 제동
MT비 CRH380A/CRH380A (EC 유형) : 6M2T
CRH380AL: 14M2T
비고 [4]

CRH380A형 전철 또는 CRH2-380형 전철(중국어: CRH380A型电力动车组)은 중화인민공화국 철도부(중국 국철)가 새로 건설한 고속철로 도시간 철도 여객 전용선에 영업 운전을 위해, 중국 남차 청도 사방 기차 차량의 CRH2C(CRH2-300) 형식의 전철을 기반으로 개발 중인 고속철도 차량이다. 중화인민공화국 철도부가 보유한 기술과 해외에서 이전된 기술을 함께 설계하여 생산된 고속철도 차량은 허셰호(중국어: 和諧号)로 불린다. CRH380A형은 동력 분산 방식의 교류구동 전차이고, 차체는 알루미늄 합금의 중공형재를 채택했다. 8량 편성은 CRH380A, 16량 편성은 CRH380AL로 분류했다.[5]

그 밖의 모델은 지멘스 벨라로히타치의 기술로 개발된 CRH380B, CRH380C 모델과 봄바디어 트랜스포테이션의 기술로 개발된 CRH380D 모델이 있다.

개요[편집]

새로운 선두차 디자인은 20가지 방안을 3D 시뮬레이션을 거쳐 5종으로 걸러내고, 8분의 1모형을 제작하여 공기 역학 시험이나 소음측정 등을 실시 결과 선정된 것으로, CRH2-150 편성 디자인을 사용하여 만들어지기 전에 선두차를 실제로 제작하여 2010년 5월부터 정시 여객 전용선(鄭西客運専用線)에서 시운전을 했다. 이 프로토타입 차체 표기는 "시차 CRH380A"라고만 적혀 있었다.[4][6][7]

CRH380A 차량은 2010년 9월부터 최초로 상하이-난징 고속철도 노선에 우선 상용운행하기 시작했다.

같은 해 10월 26일상하이-항저우 고속철도, 상하이-난징 고속철도에 투입하기 시작했다. 최고 영업 속도는 시속 355km/h로, 이는 컴퓨터 시스템 제어로 속도를 제한했기 때문이다.[8] 이 열차의 도입으로 상하이에서 항저우를 오가는 시간이 1시간 18분에서 1시간 45분으로 시간이 단축되었다.[9] 또한 난징에서 항저우간 소요 시간은 기존 3시간 19분에서 2시간 48분으로 단축되었다.[10]

CRH380A는 2010년 12월 3일부터 우한-광저우 고속철도 노선에 운행하기 시작했다.[11]

2012년 4월 18일, MTR에 CRH380A 차량 9대를 주문을 했는데 이는 광저우-선전-홍콩 고속철도 노선에 도입하기 위해 중화인민공화국 철도부에서 발주했다.[12]

세부 모델[편집]

CRH380A[편집]

CRH380A형 전철(중국어: CRH380A型电力动车组)은 편성은 총 8량 40편성이자 6M2T 편성으로 DSA350 형식 팬터 그래프를 사용하여 팬터 그래프의 양측은 입체 커버로 덮여있다. 1개의 편성은 일등 개인실로 달리는 일등석 차량(ZY)이 2량, 이등석 차량(ZE)이 3량, 관광석으로 이등석 차량(ZEG) 2량, 식당차 이등석 차량(ZEC) 1량이 된다. 일등 개인실을 제외한 모든 좌석은 회전이 가능하다. 2010년 9월 먼저 CRH380A - 6001 - CRH380A - 6010이 상하이 철로국에 투입되어 상하이-난징 고속철(沪宁城际高速铁路)과 상하이-항저우 고속철(沪杭客运专线) 전용선에 고속시험주행에 들어갔다.

2010년 9월 28일 CRH380A - 6001호 편성은 후항여객 전용선, 항저우 역에서 상하이 훙차오 역까지 시운전하는 열차로 11시 37분, 416.6km/h라는 중화인민공화국철도 최고 속도를 기록하여 보통 영업용 차량으로 세계 최고 속도 기록을 갈아치웠다. 2010년 9월 30일부터 10월 1일까지 CRH380A는 후닝 도시간 철도 임시 고속 열차로 투입하여 최초의 영업 운전을 했다. 2010년 10월 26일후항고속철도(沪杭高速铁路)에 정식으로 투입되었다.[13][14]

CRH380AL[편집]

CRH380AL형 전철(중국어: CRH380AL型电力动车组)은 CRH380AL의 총 편성은 100편성(CRH380A - 6041L ~ CRH380A - 6140L)을 계획하고 있다. 14M2T로 조직을 구성하며, 조직마다 총 출력은 20440kW, 전동차 유닛수 7, 주전 동기 56대, DSA350형 고속 집전장치를 채용하여 팬터그래프의 양측은 입체 커버로 덮는다. 1량의 특등석 차, 4량의 일등석 차량 10량, 이등석 차량 1량, 식당차로 구성된다. 일등석 차량은 2 +2열 좌석 배치로, 이등석 차량의 좌석 배치는 2+3 라인이다. 식당차, 이등석 차량을 제외한 모든 좌석은 회전 가능하다.

객차 구성[편집]

CRH380A는 8개의 코치가 있으며 구성은 다음과 같다.

차량 대상
  • M - M차량
  • T - T차량
  • C - 운전실
  • P - 팬터그래프
코치 유형
  • SW - 비즈니스 클래스 코치
  • ZY - 퍼스트 클래스 코치
  • ZE - 세컨드 클래스 코치
  • CA - 뷔페차
  • ZEC - 세컨드 클래스 코치 / 뷔페차
  • ZYG - 퍼스트 클래스 코치 / 전망대
  • ZEG - 세컨드 클래스 코치 / 전망대
  • ZYT - 퍼스트 클래스 / 프리미엄 코치
  • ZET - 세컨드 클래스 / 프리미엄 코치
  • ZYS - 퍼스트 클래스 / 비지니스 코치
  • ZES - 세컨드 클래스 / 비지니스 코치

CRH380A[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8
유형1 ZET ZE ZYT ZY ZEC ZE ZET
유형2 ZYS ZE ZEC ZE ZES
차량 구성 TC M MP M MP M TC
차량 장치 1호기 2호기
좌석1 40+6 85 38+6 51 38+14 85 85 40+6
좌석2 28+5 85 85 75 63 85 85 40+5
  • ^1 CRH380A-2501 ~ CRH380A-2540편성까지 해당된다.
  • ^2 CRH380A-2641 ~ CRH380A-2807, CRH380A-2809 ~ CRH380A-2827, CRH380A-2829 ~ CRH380A-2901편성까지 해당된다.

CRH380AL[편집]

호차 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
유형1 ZYG ZY SW ZY ZE CA ZE ZYG
유형2 SW ZY ZE ZEC ZE SW
차량 구성 TC M MP M MP M TC
차량 장치 1호기 2호기 3호기 4호기 5호기 6호기 7호기
좌석1 25+2 56 24 56 73 85 85 85 38 85 85 85 85 85 85 25+2
좌석2 10+3 56 56 85 73 85 85 85 38 85 85 85 85 85 85 10+3
  • ^1 CRH380AL-2541 ~ CRH380AL-2570편성까지 해당된다.
  • ^2 CRH380AL-2571 ~ CRH380AL-2640편성까지 해당된다.

현황[편집]

소속 편성 차량 번호 기지 운행 노선 비고
CRH380A
타이위안 철도부 10 2668, 2669, 2674~2679, 2689, 2690 타이위안 북부 칭다오-타이위안 고속철도, 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
4 2845~2848 타이위안
상하이 철도부 6 2505, 2508~2510, 2533, 2535 상하이 훙차오 베이징-상하이 고속철도,
상하이-항저우 철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 상하이-난징 도시철도,
상하이-우한-청두 고속철도, 난징-항저우 철도, 난징-닝보 고속철도, 쉬저우-란저우 고속철도
상하이-난징 고속철도-상하이-항저우 고속철도, 상하이-항저우 고속철도-베이징-상하이 고속철도 운행 포함
베이징 철도부 20 2501 ~ 2504, 2507, 2512, 2516, 2517 2525, 2527~2530, 2534 베이징 베이징-상하이 고속철도, 베이징-타이페이 고속철도-베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
3 2506, 2519, 2723 스좌장 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 칭다오-타이위안 고속철도
지난 철도부 21 2511, 2513~2515, 2518, 2531, 2532, 2536, 2537,
2539, 2641~2643, 2648~2650, 2653~2657
칭다오 칭다오-타이위안 고속철도, 베이징-상하이 고속철도
광저우 철도부 11 2662~2664, 2705, 2706, 2715, 2796~2800 광저우 북부 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 난닝-광저우 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도 G1312/3 G1314/1 선전 북부-충칭 북부, G1316/7 G1318/5 광저우 서부-청두 동부 구간 운행
난창 철도부 37 2658, 2659, 2683, 2684, 2691~2694, 2697~2699, 2701~2704,
2707~2714, 2726~2728, 2730, 2731, 2737, 2741~2745, 2750~2752
난창 서부 베이징-타이페이 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 정저우-시안 고속철도, 난징-항저우 철도
25 2753~2755, 2760, 2761, 2784~2795, 2802~2807, 2843, 2844 푸저우 남부 베이징-타이페이 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 베이징-상하이 고속철도
우한 철도부 16 2646, 2647, 2651, 2652, 2660, 2661, 2666, 2667,
2681, 2682, 2722, 2738, 2739, 2746~2748
우한 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 우한-광저우 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 난징-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도 일부 열차의 경우 우한-광저우 고속철도 구간만 운행
정저우 철도부 8 2644, 2645, 2672, 2673, 2680, 2720, 2721, 2733 정저우 동부 쉬저우-란저우 고속철도,
베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
난닝 철도부 21 2670, 2671, 2685~2688, 2695, 2696, 2718, 2719, 2724,
2725, 2732, 2734~2736, 2740, 2766, 2767, 2851, 2852
난닝 류저우-난닝 철도-헝양-류저우 철도-베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
청두 철도부 15 2758, 2759, 2762, 2763, 2768~2770, 2801,
2811, 2812, 2831, 2832, 2835, 2836, 2842
청두 동부 상하이-우한-청두 고속철도-베이징-상하이 고속철도-베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
26 2700, 2756, 2757, 2764, 2765, 2771~2783, 2813,
2814, 2826, 2827, 2829, 2830, 2837, 2838
구이양 북부 상하이-쿤밍 고속철도
중화인민공화국 철도부 2 2538, 2808 빈칸 행정부 열차
CRH380AL
상하이 철도부 7 2542, 2543, 2564~2568 상하이 훙차오 베이징-상하이 고속철도, 상하이-항저우 고속철도, 상하이-쿤밍 고속철도, 상하이-난징 철도, 상하이-우한-청두 고속철도, 난징-항저우 철도, 항저우-닝보 고속철도, 쉬저우-란저우 고속철도
베이징 철도부 2 2554~2556 스자좡 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 칭다오-타이위안 고속철도
20 2541, 2544~2551, 2557~2563, 2570, 2602, 2621 베이징 베이징-상하이 고속철도, 베이징-타이페이 고속철도-베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도
타이위안 철도부 2 2639, 2640 타이위안 칭다오-타이위안 고속철도, 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
우한 철도부 33 2573~2588, 2605, 2611~2614, 2622~2630, 2632, 2635, 2636 우한 베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도, 난징-항저우 철도, 우한-광저우 고속철도, 항저우-닝보 고속철도, 베이징-상하이 고속철도, 상하이-우한-청두 고속철도 일부 열차의 경우 우한-광저우 고속철도만 운행
난창 철도부 10 2701~2710 난창 서부 상하이-쿤밍 고속철도,
베이징-타이페이 고속철도
시안 철도부 13 2572, 2589~2593, 2597, 2598, 2603, 2620, 2633, 2634, 2637, 2638 시안 북부 쉬저우-란저우 고속철도,
베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
정저우 철도부 14 2552, 2554, 2594, 2595, 2604, 2606~2610, 2616~2619 정저우 동부 쉬저우-란저우 고속철도,
베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
2 2615, 2620 정저우
청두 철도부 5 2571 ~ 2572, 2615, 2636 청두 철도부 상하이-우한-청두 고속철도-베이징-상하이 고속철도-베이징-광저우-선전-홍콩 고속철도
1 2632 구이양 북부 상하이-쿤밍 고속철도
CRH380AJ (구. CIT400A)
중화인민공화국 철도부 3 0201~0203 빈칸 주황색 도장을 적용한 점검 열차

각주[편집]

  1. Dingding, Xin (2010년 12월 4일). “Record-breaking train on track”. 《China Daily》. 
  2. “Tren chino bate récord mundial al transitar a 416 km/h”. 《CrónicaViva》 (스페인어). 2010년 9월 29일. 2013년 10월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  3. “沪杭高铁首发列车侧记” [Shanghai and Hangzhou high-speed rail starting train side note] (Chinese). Peoplerail. 2010년 10월 26일. 2012년 3월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  4. “First Chinese designed HS train breaks cover:”. 《International Railway Journal》. September 2010. [깨진 링크]
  5. “南车动车组跑出416.6公里世界最高速”. 《www.chnrailway.com》. 
  6. “CSR equips Shanghai-Hangzhou intercity high-speed railway with CHR380A EMUs”. 《CSR Official sites》. 2012년 3월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  7. “和谐号"CRH380A十大技术创新” ["Harmony" CRH380A ten technical innovation]. 《CNR Radio》 (Chinese). 2010년 12월 10일. 2012년 3월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  8. “沪杭高铁"贴地飞行" 设计堪比星级酒店” [Shanghai-Hangzhou high-speed rail "paste to fly" design comparable to star hotel] (Chinese). zjnews.zjol.com.cn. 2010년 10월 25일. 
  9. “世界运营铁路第一速领跑长三角” [The world operates the first speed of the railway leading the Yangtze River Delta] (Chinese). news.163.com. 2010년 10월 27일. 
  10. “沪杭高铁26日正式开通运营全程最快2小时48分” [Shanghai-Hangzhou high-speed rail on the 26th officially opened the entire operation of the fastest 2 hours and 48 minutes] (Chinese). news.163.com. 2010년 10월 22일. 
  11. “新一代高速动车组CRH380A明起亮相武广高铁” [A new generation of high-speed EMU CRH380A debut Wu Guang high-speed rail] (Chinese). news.hexun.com. 2010년 12월 2일. 
  12. “中国南车获香港高铁13.6亿元350公里动车组订单” [China South Locomotive won the Hong Kong high-speed rail 3.36 billion 350 km EMU orders]. 《Yahoo! News》 (Chinese). 2010년 4월 18일. 2012년 6월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  13. “中国南车获香港高铁13.6亿元350公里动车组订单” [China South Locomotive won the Hong Kong high-speed rail 3.36 billion 350 km EMU orders]. 《Yahoo! News》 (Chinese). 2010년 4월 18일. 2012년 6월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 
  14. “视频:京沪高铁进行首次380公里时速试验” [Video: Beijing-Shanghai high-speed rail for the first time 380 km speed test] (Chinese). www.iqilu.com. 2010년 11월 27일. 2012년 3월 15일에 원본 문서에서 보존된 문서. 

관련 항목[편집]

외부 링크[편집]