일본국유철도의 전동차 목록

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일본국유철도의 전동차 목록에서는 일본국유철도 소유였던 전동차의 목록을 기술한다.

구형 전동차[편집]

1928년 개번 이전 계열 목록[편집]

  • 데하6250형 전동차
  • 데하6260형 전동차
  • 데하6280형 전동차
  • 데하6285형 전동차
  • 데하6300형 전동차
  • 데하6310계 전동차
  • 데하6340계 전동차
  • 데하33400계 전동차
  • 데하33500계 전동차
  • 데하43200계 전동차
  • 데하63100계 전동차
  • 데하73200계 전동차

1928년 개번 이후 계열 목록[편집]

  • 30계 전동차 - 1926년에 등장한 17m급의 3문형 롱시트 내장 차량. 이중 천장 차량이며, 일본국유철도 최초의 강제 전동차이다.
  • 31계 전동차 - 1929년에 등장한 17m급의 3문형 롱시트 내장 차량. 둥근 천장 차량 계열.
  • 32계 전동차 - 1930년에 등장한 요코스카 선 용의 2문형 차량 계열.
  • 33계 전동차 - 1932년에 등장한 17m급의 3문형 롱시트 내장 차량. 40계의 17m판.
  • 40계 전동차 - 1932년에 등장한 20m급의 3문형 롱시트 내장 차량.
  • 42계 전동차 - 1933년에 등장한 20m급의 2문형 크로스시트 내장 차량.
  • 50계 전동차 - 1934년에 등장한 목제 전동차의 강체 차체 개조 차량. 17m급 3문형 롱시트 내장.
  • 51계 전동차 - 1935년에 등장한 20m급의 3문형 크로스시트 내장 차량.
  • 52계 전동차 - 1935년에 등장한 오사카 지구의 급행 전동차용 차량 계열. 2문형 크로스시트.
  • 62계 전동차 - 1943년에 등장한 미노부 선용의 강체화 개조차. 17m급 2문 크로스시트.
  • 63계 전동차 - 전시 설계의 통근차. 20m, 4문형 통근 형식 확립. 사쿠라기초 사고의 전소차량이었다.
  • 70계 전동차 - 요코스카 선·게이한신 완행선·주오 선·한와 선등에 투입된 3문형 세미크로스시트 내장 차량.
  • 72계 전동차 (73계라고도 불림) - 63계 전동차의 개선 개번 계열.
  • 80계 전동차 - 원조 '쇼난 전차'

신성능 전동차[편집]

1959년 개번 이전 계열 목록[편집]

통근형 전동차[편집]

근교형 전동차[편집]

  • 111계 전동차 - 최초의 직류 근교형 전동차.
  • 113계 전동차 - 근교형 전동차의 표준형. 온난 지역, 평지형 차량.
  • 115계 전동차 - 근교형 전동차의 표준형. 한냉 지역, 산악형 차량.
  • 117계 전동차 - 간사이 지구 신쾌속용 전동차. 2문형 전환식 크로스시트 내장 차량. 일부는 주쿄 지구용으로도 생산되었다.
  • 119계 전동차 - 이이다 선용의 1M 전동차.
  • 121계 전동차 - 시코쿠 지구의 로컬용 전동차. 스테인레스 차체, 2량 편성.
  • 123계 전동차 - 수하물 등으로 사용되던 사업용 전동차를 개조한 지역 교통선 용의 1량 편성 전동차.
  • 211계 전동차 - 205계와 같은 시스템을 채용한 스테인레스제 근교형 차량.
  • 213계 전동차 - 일본국유철도 최후의 신제 전동차. 211계를 1M식으로 변경한 2문형 전환식 크로스시트 채용 차량. 초대 마린 라이너용 전동차.
  • 401계 전동차 - 근교형 전동차 확립. 교직류 겸용이며, 조반 선 (50Hz) 구간 투입용.
  • 403계 전동차 - 401계 출력 증강형.
  • 413계 전동차 - 교직류 급행형 전동차 차체 개조형. 호쿠리쿠 본선용.
  • 415계 전동차 - 403계와 423계를 통합한 50/60Hz 겸용 차량. 일부는 113계에서 교직류 겸용으로 개조된 경우도 있다.
  • 417계 전동차 - 지방 간선 지향의 근교형 전동차.
  • 419계 전동차 - 여분의 583계를 개조해서 만든 호쿠리쿠 지방용의 근교형 전동차.
  • 421계 전동차 - 근교형 전동차 확립. 교직류 겸용. 규슈 지구 (60Hz) 용.
  • 423계 전동차 - 421계 출력 증강형.
  • 711계 전동차 - 홋카이도 지구용의 교류 전용 근교형 전동차.
  • 713계 전동차 - 규슈 지구의 지방 간선 지향형 교류 전용 근교형 전동차.
  • 715계 전동차 - 여분의 581계, 583계를 개조한 규슈, 센다이 지구 지향의 교류 전용 근교형 전동차.
  • 717계 전동차 - 교직류 급행형 전동차의 차체 개조형. 교류 전용.

급행형 전동차[편집]

특급형 전동차[편집]

  • 151계 전동차 - 고다마용. 최초의 특급형 전동차.
  • 161계 전동차 - 151계 산악 지형용.
  • 181계 전동차 - 151계 산악 지형용의 출력 증강차. 일부는 151계, 161계에서 개조됨.
  • 183계 전동차 - 보소 지구의 특급용으로 등장. 후에는 주오 선 및 단바, 단고 지구에서도 사용. 485에서 직류화 개조된 차량도 있음.
  • 185계 전동차 - 오도리코, 라이너, 신특급, 신칸센 릴레이 호 등의 다목적 우등 차량. 최초로 국철 특급색을 사용하지 않음.
  • 189계 전동차 - 183계의 우스이 고개 협조 운전 대응 차량.
  • 381계 전동차 - 최초의 진자 틸팅형 차량.
  • 481계 전동차 - 호쿠리쿠, 규슈 지구 용의 교직 양용 특급형 전동차 (60Hz).
  • 483계 전동차 - 도호쿠 지구 용의 교직 양용 특급형 전동차 (50Hz).
  • 485계 전동차 - 교직 양용 특급형 전동차의 표준형 (50/60Hz).
  • 489계 전동차 - 485계의 우스이 고개 협조 운전 대응 차량.
  • 581계 전동차 - 낮 시간대 및 야간 시간대 침대 특급 겸용 특급 전동차 (60Hz).
  • 583계 전동차 - 581계의 50/60Hz 대응형.
  • 781계 전동차 - 홋카이도 지구용 교류 특급 전동차.

시험용·사업용·검측용 전동차[편집]

신칸센 전동차[편집]

영업용 전동차[편집]

시험용·사업용·검측용 전동차[편집]

관련 항목[편집]