왕징시역
왕징시
望京西 | |
|---|---|
 왕징시 역 13호선 역사 | |
| |
| 개괄 | |
| 소재지 | 중화인민공화국 베이징시 차오양 구 |
| 좌표 | 북위 39° 59′ 38.68″ 동경 116° 26′ 33.02″ / 북위 39.9940778° 동경 116.4425056° |
| 개업일 | 2003년 1월 28일(13호선) 2010년 12월 30일(15호선) |
| 역 번호 | 1312 (13호선) |
| 승강장수 | 2면 2선 (상대식 승강장)(13호선) 1면 2선 (섬식 승강장)(15호선) |
| 거리표 | |
| 베이징 지하철 13호선 | |
| 시즈먼 기점 34.3 km | |
|
| |
| 베이징 지하철 15호선 | |
| 칭화둥루시커우 기점 9.77 km | |
|
| |
왕징시역(望京西站)은 베이징시 차오양 구에 위치한 지하철역으로, 베이징 지하철 13호선, 베이징 지하철 15호선의 환승역이다. 13호선에서의 역번호는 1312이다.
위치[편집]
왕징시 역은 징청 고속공로(京承高速公路)(동북-남서)와 장좡 로(姜庄路)(동서)가 교차하는 후광 교(湖光桥)에 위치하고 있다. 13호선 역은 후광교 남쪽과 징청 고속공로의 중심에 위치하여 경성 고속도로의 중심에 위치하며 북동-남서 방향으로 배치되어있다. 15호선 역은 후광교 남동쪽에 위치하며 동서 방향으로 배치되어 있다.[1]
역 설계[편집]
13호선 역은 지상에 위치한 상대식 승강장 역이다. 15호선 역은 지하2층의 섬식 승강장의 쌍 역, 섬식 승강장으로, 역 전체 길이가 311.6 m, 연면적이 17,400 m2이다.[2] 역 장식은 주홍색을 위조로 하여, 두공(斗拱), 모형 등롱(宫灯), 조정(藻井) 등의 고대 중국 건축 요소를 사용한다.[3]
역 구조[편집]
| F2 대합실 |
대합실 | A·B 출구, 고객 서비스 센터, 티켓 자동 판매기, 환승통로 | |
| F1 승강장 |
상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | ||
| ← 남 | ■ 13호선 둥즈먼 방면 (사오야오쥐) | ||
| ■ 13호선 시즈먼 방면 (베이위안) | 북 → | ||
| 상대식 승강장, 오른쪽 출입문이 열림 | |||
| 환승통로 | 출구, 환승통로 | ||
| B1 대합실 |
대합실 | 고객 서비스 센터, 티켓 자동 판매기 | |
| B2 승강장 |
← 서 | ■ 15호선 칭화둥루시커우 방면 (관좡) | |
| 섬식 승강장, 왼쪽 출입문이 열림 | |||
| ■ 15호선 펑보 방면 (왕징) | 동 → | ||
대합실 및 환승방식[편집]
13호선 승강장은 지상 2층에 위치하고 있고, 15호선 지하1층의 대합실로 가는 왕복도로가 있다. 이 환승통로는 징청 고속공로(동쪽)를 건너는 폐쇄형 육교로, 길이 약 70m, 폭 10m로 양방향 에스컬레이터가 설치되어 있다. 도로를 가로지르는 육교를 통해 환승하는 방식(상하이 3·4·10호선 훙차오루 역과 유사)은 베이징에서 보기드문 것으로 현재 왕징시 역만 시행되고 있다.[4]
환승 거리가 긴데다, 계단을 몇차례나 오르내려야 하기 때문에, 왕징시 역의 환승 방식은 승객의 비판을 받았다. 왕징시 교통중추(望京西交通枢纽)가 완공되면, 13호선과 15호선간은 지하 환승으로 대체된다.[5]
-
왕징시 역 13호선과 15호선간의 환승통로 -
왕징시 역 환승통로 외관 -
왕징시 역 15호선 대합실 -
망경서역 15호선 북측 승강장.“종점역(终点站)”이라고 표기하지만, 서쪽 부분 개통 전까지 여기서 정차하지 않았다.
.jpg)
승강장[편집]
왕징시역 13호선 역은 징청 고속공로의 중간에 위치하며, 난간형 스크린도어를 갖춘, 상대식 승강장이다. 15호선 역은 장좡 로(姜庄路)와 후광 중가(湖光中街) 사이의 구석에 자리잡고 있으며, 밀폐형 스크린도어를 갖춘 섬식 승강장이다.
.jpg)
.jpg)
출구[편집]
왕징시 역에는 아래의 4개의 출구가 있다. 13호선 2개 출구 : A(서),B(동), 징청 고속공로(京承高速公路)의 동서측에 위치. 15호선 2개 출구 : C(동북),D(서북), 장좡 로(姜庄路)의 남측에 위치.
역사[편집]
왕징시 역은 일찍이 수도 공항행 13호선 지선의 환승역으로,[6] 원래는 이 역은 쌍섬식 승강장으로 설계되어, 4개의 선로가 있는데, 이중 바깥쪽 2개 노선이 13호선으로 예약되어 있다. 그러나 이 노선은 끝내 건설되지 않았고, 지하철 공항선(둥즈먼~수도공항)으로 대체되었다. 2010년에는 15호선의 여객 수송을 위해 승강장을 넓히고 양쪽 승강장을 확장해 기존 궤도의 위치를 차지했다.[7]
인접역[편집]
| 베이징 지하철 13호선 | ||
|---|---|---|
| 베이위안 시즈먼 방면 |
■ 베이징 지하철 13호선 | 샤오야오쥐 둥즈먼 방면 |
| 베이징 지하철 15호선 | ||
| 관좡 칭화둥루시커우 방면 |
■ 베이징 지하철 15호선 | 왕징 펑보 방면 |
| 베이징 지하철 17호선 | ||
| 융스잉 미래과기성북구 방면 |
■ 베이징 지하철 17호선(건설중) | 타이양궁 이좡역앞구 방면 |
각주[편집]
- ↑ “轨道交通15号线一期工程规划方案公告”. 北京市规划委员会. 2010년 1월 14일. 2010년 7월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 27일에 확인함.
- ↑ 边磊 (2010년 2월 3일). “地铁15号线望京西站主体结构完工”. 2012년 9월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 27일에 확인함.
- ↑ “走近轨道交通十五号线首开段”. 北京市交通委员会. 2010년 11월 19일. 2014년 8월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 24일에 확인함.
- ↑ 马力 (2010년 10월 18일). “北京地铁15号线年底通车 将在望京西站与13号线换乘”. 2019년 10월 2일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 24일에 확인함.
- ↑ 涂露芳 (2012년 7월 7일). “地铁新线换乘不超5分钟”. 2013년 1월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 7월 10일에 확인함.
- ↑ 北京市地铁运营有限公司 (2011년 12월). 《《北京地铁发展史》》. 北京: 北京出版社. 393쪽. ISBN 978-7-200-09050-5.
- ↑ 赵阳 (2010년 10월 18일). “13和15号线天桥上换乘”. 2012년 9월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 5월 24일에 확인함.
