양재 나들목
(양재IC에서 넘어옴)
| 소재지 | 서울특별시 서초구 양재동, 원지동 |
|---|---|
| 개통일 | 1988년 6월 |
| 경부고속도로 | |
| 구조물 번호 | 49 |
| 부산 기점 416.05 km
← 금토 분기점
(6.75 km) | |
| 경부간선도로 | |
| 양재 기점 0.0 km
서초 나들목 →
(2.56 km) | |
| 접속노선 | 국도 제47호선 서울특별시도 제41호선 |
| 비고 | 양재대로 구리암사대교방향에서 부산방향 진입 시 서울만남의광장휴게소와 연계됨 |
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양재 나들목(Yangjae IC)은 서울특별시 서초구 양재동과 원지동에 걸쳐 설치된 경부고속도로의 49번 교차로로, 경부고속도로의 종점이자 경부간선도로의 기점이다. 2002년 12월 5일 경부고속도로 노선 단축으로 이 나들목이 경부고속도로의 종점이 되었으며, 나들목 중간에서 한국도로공사의 관할 구간과 서울특별시의 관할 구간이 분할된다.
연혁[편집]
본래 이 나들목은 1968년 12월 21일 경부고속도로의 서울 ~ 수원 구간이 개통될 당시에는 설치되지 않았던 나들목이다. 1971년 9월 3일 광주대단지(현 성남시) 주민들의 교통 문제를 해결하기 위해 경부고속도로에 진입로와 진출로를 만들었다.[1] 그러다 강남, 서초 지역이 개발되면서 한남대교까지 이동하는 불편을 덜기 위해 1987년 7월 22일에 이 나들목을 신설하기로 발표했다. 나들목 공사는 같은 해 8월에 착공되었으며 1988년 6월 양재대로가 개통되기 전에 완공되었다.[2]
- 1971년 9월 3일 : 서울시에서 진입로, 진출로 완공
- 1987년 7월 22일 : 서울시에서 양재 나들목을 설치하기로 발표
- 1987년 8월 : 나들목 설치 공사 착공
- 1988년 6월 : 나들목 완공
- 1991년 3월 29일 : 서울 도시계획시설 교통광장에 서초구 양재동 일원을 양재 나들목으로 고시 및 면적 변경[3]
- 1999년 5월 7일 : 2002년 12월까지 나들목 개량 공사로 인해 서울특별시 강남구 양재동 ~ 원지동 1.16km 구간을 1.36km로 도로구역 변경[4]
- 2002년 12월 5일 : 경부고속도로 양재 나들목 ~ 한남대교 구간 단축으로 경부고속도로의 종점이 됨.[5]
- 2006년 10월 27일 : 2008년 12월 31일까지 나들목 개량 공사로 인해 서울특별시 서초구 양재동 ~ 원지동 1.143km 구간 도로구역 변경[6]
- 2013년 7월 15일: 양재대로12길 개통과 함께 신양재 나들목 개통[7]
접속하는 도로[편집]
구조[편집]
경부고속도로와 경부간선도로는 국도 제47호선 위로 지나가며, 램프의 구조는 모든 방향으로의 통행이 가능한 클로버잎형을 띄고 있다. 일부 램프는 국도 제47호선 방향 끝쪽에 신호등이 설치되어 있기도 하다.
구조물 중 일부는 염곡천 (여의천) 위로 지나간다. 양재대로 구리암사대교 방향에서 경부고속도로 부산 방향 진입 시 서울만남의광장휴게소로 바로 진입할 수 있다.
나들목 주변[편집]
각주[편집]
- ↑ 양재동~광주단지 대곡로 개통 (양재 나들목 개통), 경향신문, 1971년 9월 3일.
- ↑ 양재立體(입체)교차로 신설, 경향신문, 1987년 7월 22일 작성.
- ↑ 건설부고시 제145호, 1991년 3월 29일.
- ↑ 건설교통부고시 제1999-129호, 1999년 5월 7일.
- ↑ 대통령령 제17794호, 2002년 12월 5일 일부개정.
- ↑ 건설교통부고시 제2006-448호, 2006년 10월 27일.
- ↑ 양재IC 만성 체증 풀리나...15일 신양재IC 개통, 경향신문, 2013년 7월 8일 작성.
- ↑ 단, 서울방향 진출만 가능
- ↑ 신양재 나들목의 경우 염곡 나들목 이용
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