신흥선

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신흥선(함흥역—부전호반역)
STR
평라선(흥남역 방면)
BHF
0.0 함흥
ABZgl
평라선(고원역 방면)
ABZgl
서호선(서호역 방면)
HST
가담
HST
9.3 부민
STR+GRZq
함흥시/영광군
HST
12.3 장흥
WBRÜCKE
ABZg+l
장진선(사수역 방면)
BHF
17.0 영광
eHST
22.2 중상(폐지)
BHF
25.9 풍상
BS2+l eBS2+r
STR exKBHFe
28.2 장풍(폐지)
eHST BSicon .svg
30.7 전동(폐지)
BS2l BS2c3
HST
33.5 천불산
STR+GRZq
영광군/신흥군
BHF
41.0 신흥
WBRÜCKE
ABZgr
eHST
43.8 길봉(폐지)
HST
47.9 동흥
HST
54.1 경흥
HST
55.9 송하
eHST
60.0 하송흥(폐지)
BHF
61.0 송흥
STR+GRZq
신흥군/부전군
eHST
66.4 백암산(폐지)
HST
68.1 부전령
HST
74.7 함지원
BHF
81.0 부전(구원풍역)
HST
88.9 도안
KBHFe
91.6 부전호반
  • 역명과 거리는 일본어판 위키백과 등을 참고로 작성함

신흥선(新興線)은 함경남도 함흥시함흥역부전군부전호반역을 연결하는, 조선민주주의인민공화국의 철도 노선이다. 본선은 1933년 9월 10일에 송흥역~부전호반역 구간의 개통으로 완성되었다. 이 노선은 부전강수력발전소까지 연결되는 산업철도로서 전력 개발은 물론 개마고원의 탑승객과 고원지대 개발에도 큰 몫을 하고 있다. 송흥역~부전령역 구간에는 대한민국에서는 이미 사라진 인클라인[1]도 설치되어 있다.

노선 정보[편집]

  • 노선과 거리 : 함흥역—부전호반역 91.6km
  • 역 수 : 17개(양단역 포함)
  • 궤도 간격 : 함흥역—신흥역(1435mm, 표준궤), 신흥역—부전호반역(762mm, 협궤)
  • 전철화 구간 : 전 구간(직류 3000V)
  • 복선 구간 : 없음

연혁[편집]

함남선 구간(함흥역—신흥역)[편집]

송흥선 구간(신흥역—부전호반역)[편집]

각주 및 참고문헌[편집]

  1. 북한에서는 '쇠바줄철길' 이라 부른다.
  2. 이 구간 중에서 풍상역~장풍역 구간은 후일 폐지됨.
  • 고쿠부 하야토(国分隼人), 《将軍様の鉄道 北朝鮮鉄道事情》, 新潮社, 2007, ISBN 978-4-10-303731-6
  • 鉄道省 編, 《鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在》, 1937, p510~511, 516〜517