신갈 단층

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8번이 추가령 단층 (신갈 단층)[1]

신갈 단층한반도 경기 지괴경기도 연천에서 서울특별시 등을 지나 평택까지 이어지는 연장 130km의 남북 방향의 주향 이동성 단층이며, 추가령 단층대의 일부이다.[2][3] 서울시성남시 분당구 등을 통과하고 있음이 지질도에서 확인된다.[4][5]

통과 지역[편집]

한국지질자원연구원에서 제공하는 지질도 Archived 2021년 10월 24일 - 웨이백 머신에 의하면, 연천군에서 남쪽으로 내려가 동두천시, 의정부시, 서울특별시도봉구, 노원구, 성북구, 강남구, 서초구 남부를 거쳐 성남시 수정구, 용인시 기흥구신갈동기흥저수지, 동탄신도시 등을 지나 평택시까지 이어진다.

선구조[편집]

단층은 연천에서 평택까지 남북방향의 뚜렷한 선구조로 나타나며, 이 선구조가 추가령 단층대에 속하는 주향 이동 단층[6]임이 확인된 바 있다. 서울 이남 지역은 대부분 도시화의 진행으로 노두 관찰이 어려우나 지반조사 결과 기흥저수지 지역에서 신갈 단층의 존재가 확인되었다.[7][8]

서울시 남부에서 기흥구, 동탄동 부근까지의 이 단층선을 따라, 경부고속도로수서고속철도율현터널이 지나간다.[9]

율현터널[편집]

수서고속철도율현터널수서에서 동탄까지 약 30km구간을 신갈 단층 위로 지난다.[10] 2017년 이후 수서고속철도 상의 율현터널에서 궤도가 뒤틀리는 등의 문제가 발생하였다. 원인은 신갈 단층의 영향으로 지반이 불안정한 것으로 추정된다. 그 정도가 가장 심한 곳은 경부고속도로 기흥휴게소 부근으로 바로 옆 기흥저수지[11]를 신갈 단층이 지나간다.[12][13]

같이 보기[편집]

각주[편집]

  1. https://www.ndmi.go.kr/research/research/view.jsp?DOC_ID=D0000017116 <한반도 단층구조선의 조사 및 평가기술 개발 2~4단계 (′22~′36) 기획 연구(위탁)> 연구보고서, 2020
  2. “추가령단층대 주요 단층의 백악기 이후 재활동 연대”. 대한자원환경지질학회. 2014년. 신갈단층은 경기육괴 내 연천-포천-의정부-서울-평택에 이르는 추가령단층의 연장선상의 단층으로, 남북방향의 뚜렷한 선구조로 나타난다 
  3. “기흥저수지 지역의 지반조사를 통한 신갈단층대 확인”. 대한자원환경지질학회. 2012. 신갈단층은 경기육괴내에 연천-포천-의정부-서울-평택에 이르는 남북방향의 뚜렷한 선구조로 나타난다(KIGAM, 2002). 위성영상 자료를 이용한 서울-동두천 간의 선구조 분석에 의하면 이 선구조는 추가령 단층대에 속하는 주향 이동 단층으로 확인되었다...의정부-동두천과 의정부-포천 지역에서 신갈단층대로 여겨지는 단층구조가 확인되었다 
  4. http://nationalatlas.ngii.go.kr/pages/page_109.php 한반도 지질 현황
  5. https://data.kigam.re.kr/mgeo/map/main.do?process=geology_50k# 한국지질자원연구원, 5만 지질도
  6. “추가령단층대 주요 단층의 백악기 이후 재활동 연대”. 대한자원환경지질학회. 2014년. 
  7. “Timing of tectonic events and recurrence period of Chugaryeong fault”. 연세대학교. 2015년 5월. 
  8. “기흥저수지 지역의 지반조사를 통한 신갈단층대 확인”. 대한자원환경지질학회. 2012년. 
  9. “[단독] '지진 활성단층' 따라 수서-평택 KTX 노선 시공”. SBS. 2016.9.25. 
  10. “[심층분석] 보령지진 인해 재조명...서울 활성단층 ‘신갈단층’”. 주간현대. 2016년 11월 14일. 
  11. “기흥저수지 지역의 지반조사를 통한 신갈단층대 확인”. 대한자원환경지질학회. 2012년. 
  12. “율현터널만 가면 SRT 덜컹… 공법 잘못됐다”. 조선일보. 2021년 4월 14일. 
  13. “SRT 율현터널 선로 뒤틀려···속도 절반 줄여서 간다”. 중앙일보. 2019년 4월 4일.