본문으로 이동

선양 J-35

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
선양 J-35
Shenyang J-35
시험 비행 중인 J-35
일반 정보
종류다목적 전투기, 스텔스기
역할함재기, 제공 전투
원산국 중국
제조사선양 항공기 공사
현황시험 및 배치 준비 중
주요 사용자인민해방군 해군
개발 역사
첫 비행2012년 10월 31일
도입 시기2025년 7월

선양 J-35은 인민해방군 공군의 차세대 스텔스기로, 제공권 우위 및 지상 타격 임무를 위해 설계되었다. 이 항공기는 두 가지 파생형이 있다. 인민해방군 공군을 위해 설계된 지상 기반 파생형과 인민해방군 해군를 위한 캐터펄트 보조 이륙(CATOBAR)에 최적화된 함재기 파생형이다. 이 항공기는 수출용으로도 홍보되고 있다. 세계 최초로 전자기식 캐터펄트를 사용하여 항공모함에서 발사된 5세대 전투기이다.[1]

FC-31은 SAC가 J-20을 개발한 청두 항공기공업 그룹과의 J-XX 경쟁에서 패배한 후, 잠재적 수출 고객 확보를 목표로 한 기술 실증기 역할을 한 스텔스기 시제기였다. 그러나 SAC는 자체 자금으로 프로젝트를 계속 진행했고, 이후 중국 인민해방군, 특히 인민해방군 해군가 FC-31 프로젝트에 관심을 보이면서 시제기는 캐터펄트 발사 장치와 접이식 날개를 갖추도록 추가 개발되었고, 수정된 파생형은 2021년 10월 29일에 첫 비행을 했다.[2] 지상 기반 파생형은 2023년에 등장했으며[3][4] 2024년 주하이 에어쇼에 앞서 공식적으로 공개되어 J-35A라는 제식명을 받았다.[5]

2025년 9월 3일, 중국 관영 매체인 차이나 데일리는 J-35와 J-35A가 인민해방군 해군과 인민해방군 공군의 항공기 편대에 포함되었다고 발표했다.[6] J-35의 도입으로 중국은 청두 J-20에 이어 두 번째 5세대 전투기를 보유하게 되었으며, 미국을 제외하고 두 종류의 스텔스 전투기를 운용하는 유일한 국가가 되었다.[7][8]

기원

[편집]

청두 J-20 스텔스 전투기는 청두 항공기공업 그룹의 제안이 PLAAF의 차세대 제트 전투기 경쟁에서 승리한 후 PLAAF에 의해 공식적으로 채택되었지만,[9] 선양 항공기 공사는 잠재적인 수출 고객 확보를 목표로 자체 프로젝트를 추진했다.[10]

2012년 6월, 부분적으로 조립된 F-60이 위장 덮개로 덮인 채 트레일러 트럭 위에 실려 통과하는 모습이 촬영되었다. 군사 관측가들은 이 항공기가 스텔스 특성을 보이며, 앞쪽 동체에 항공기 등록번호 "31001"이 있는 것을 확인하고, J-21, J-31, 또는 F-60과 같은 임시 이름을 붙였다.[11]

2012년 10월 31일, 첫 시제기가 J-11와 함께 첫 비행을 했다.[12]

선양 FC-31

[편집]

2012년 11월, 이 항공기는 주하이 에어쇼에서 공식적으로 공개되었으며, 중국의 수출용 전투기 명명법에 따라 FC-1 및 FC-20과 같이 선양 FC-31로 명명되었다.[13]

2014년 주하이 에어쇼에서 시범 비행 중인 선양 FC-31

2014년 11월 12일, FC-31 시제기는 2014년 주하이 에어쇼에서 첫 공개 비행 시범을 보였다.[14] 시제기는 두 개의 클리모프 RD-93 엔진을 장착했다.[15]

2015년 FC-31 모델은 두바이 에어쇼에서 처음으로 해외 군사 무역 박람회에 전시되었다. 이 항공기는 수출 시장에서 F-35의 경쟁자로 자리매김하려는 의도를 보였다.[16]

2016년 12월 23일, FC-31의 두 번째 시제기가 첫 비행을 했다.[17] 이 시제기는 비효율적인 RD-93 엔진을 두 개의 연기 없는 WS-13E 엔진으로 교체하고, 조종석 덮개를 2피스에서 강화된 1피스 유리로 변경하는 등 여러 수정 및 업그레이드가 이루어졌다.[18]

선양 J-35

[편집]

2020년 6월, 중국항공공업그룹(AVIC)의 연구 부서인 중국 항공 연구원은 2021년에 첫 비행을 할 "신형 전투기"를 개발 중이라고 발표했다. 언론과 군사 분석가들은 이를 선양 FC-31의 해군화 버전으로 추정했다.[19]

2021년 6월, FC-31(J-35) 시제기의 목업이 중국의 항공모함 테스트 시설 위에 주차된 모습이 발견되었으며, 이는 003형 항공모함의 비행갑판을 모의한 것이다.[20]

2021년 10월 29일, 잠정적으로 J-35로 명명된 FC-31의 개량된 함재기 버전이 첫 비행을 했다.[21] 이 새로운 시제기는 캐터펄트 발사 장치와 접이식 날개 메커니즘이 추가되었으며, 003형 항공모함의 전자기식 캐터펄트 시스템에서 운용하기 위한 것이다. F-35의 전자광학 조준 시스템(EOTS)과 유사한 센서 터렛도 탑재되었다.[2]

2022년 7월 22일, J-35 시제기 '350003'이 군사 분석가들에게 목격되었다. 이 시제기는 인민해방군 해군의 회색 위장 도색을 하고 있었으며, 수직 안정판에는 PLAN의 '비상하는 상어' 로고가 보였다. 이 시제기는 WS-21 또는 WS-13X로 알려진 신형 엔진을 장착했으며, 후방 레이더 및 적외선 신호를 줄이는 데 도움이 되는 톱니 모양의 배기 노즐이 특징이다.[22]

2024년 2월 13일, J-35 전투기의 실물 크기 목업이 중국의 001형 항공모함에 탑재된 것이 목격되었다. 이는 이 전투기가 캐터펄트가 장착된 003형 항공모함뿐만 아니라 기존의 스키점프대 방식 항공모함에서도 운용될 것임을 시사했다.[23]

2024년 11월 5일, 인민해방군 공군은 J-35의 공군 버전인 J-35A가 같은 달에 열리는 2024년 주하이 에어쇼에 참가할 것이라고 공식 발표했다.[24] 11월 12일, J-35A는 주하이 에어쇼에서 첫 공개 비행 시범을 보였다.[25]

2025년 9월 22일, PLAN 해군은 선양 J-35가 CATOBAR 운용 인증을 받았다고 발표했다.[26] 중국 언론은 003형 항공모함함에 탑재된 전자기식 캐터펄트를 통해 J-35가 이착륙하는 영상을 공개했다.[27] 이로써 J-35는 해상에서 전자기식 캐터펄트 이착륙을 성공시킨 최초의 스텔스 전투기가 되었다.[28]

설계

[편집]

개요

[편집]

선양 J-35는 청두 J-20보다 작은 중형 항공기로, 저비용과 단순한 운용으로 J-20을 보완하도록 설계되었다.[29] 이 쌍발 제트기는 혼합 동체와 각진 기수, 전진익 공기 흡입구, 다이버터 없는 초음속 흡입구 범프, 사다리꼴 날개 및 전방향으로 움직이는 미익을 특징으로 한다.[30]

FC-31 시제기는 이중 바퀴 전륜식 착륙 장치를 갖추고 있어 함재기로의 전환 가능성을 시사했다.[31] 이 설계는 해군형 J-35에 유지되었으며, 캐터펄트 발사 장치와 접이식 날개, 함상 운용을 위한 어레스팅 후크가 추가되었다.[2] 지상 기반 J-35A는 단일 바퀴 설계로 교체되었으며, 더 작은 날개 면적과 다른 수직 안정판을 특징으로 한다.[5]

스텔스

[편집]

선양 FC-31은 레이더 반사 면적 감소에 중점을 둔 저피탐 항공기 설계를 특징으로 한다. 스텔스 기술을 달성하기 위해 조종면은 가장자리가 정렬되어 있고, 엔진 블레이드는 다이버터 없는 초음속 흡입구 뒤의 구불구불한 공기 흡입구(S-덕트)에 의해 가려져 있다. 기체와 내부 무장창, 구획 문, 내장 안테나는 톱니 모양의 가장자리로 처리되고 전파 흡수 코팅 재료로 덮여 있다.[32] AVIC는 이 항공기가 L 밴드 및 Ku 밴드 레이더에 대해 스텔스 성능을 가지며, 다중 스펙트럼 센서에 대해 저피탐성을 가질 것이라고 주장한다.[33]

항공전자장비

[편집]

선양 FC-31과 J-35는 AESA 레이더와 분산 개구 시스템을 갖추고 있으며, 이는 광학 조기 경보 시스템[30] 및 적외선 탐색 및 추적 장치 역할을 한다.[34] 기수 아래에는 전자광학 조준 시스템 터렛이 장착되어 있다.[2]

조종석 내부에는 헤드업 디스플레이와 대형 단일 다기능 터치스크린 디스플레이(MFD)가 있다.[35] 조종사에게는 헬멧 장착 디스플레이 및 조준경(HMD/S) 시스템도 제공된다.[30]

엔진

[편집]

FC-31의 초기 시제기는 클리모프 RD-93 엔진을 장착했으나, 비효율적이라는 평가를 받았다.[15] 두 번째 시제기는 중국산 구이저우 WS-13E 엔진을 장착했다.[22]

이후 개발된 선양 J-35는 초기에 WS-21 엔진으로 구동되었으며, 이는 WS-13E의 파생형 및 업그레이드 버전이다.[22] J-35의 최종 양산형 동력 장치[36]는 WS-19이며,[37] 더 높은 추력 대 중량비를 가진다. J-35는 WS-19 엔진을 장착하면 초음속 순항이 가능할 것으로 예상된다.[38]

무장 및 탑재량

[편집]
선양 J-35A의 동체 하부 무장창

선양 FC-31은 중앙에 긴 내부 무장창을 가지고 있으며, 6개의 내부 하드포인트와 6개의 외부 날개 하드포인트가 있다. FC-31 시제기는 총 8,000 kg (18,000 lb)의 탑재량을 가질 수 있으며, 내부 2,000 kg (4,400 lb)와 외부 6,000 kg (13,000 lb)로 나뉜다. 무장창에는 PL-10, PL-15, PL-21과 같은 6발의 공대공 미사일을 탑재할 수 있다.[39]

운용 역사

[편집]

2012년 10월 30일 시제기 31001호의 첫 시험 비행으로 중국은 미국에 이어 두 번째로 두 종류의 스텔스 전투기 설계를 동시에 현장 시험하는 국가가 되었다.[40]

2021년 10월 29일, 잠정적으로 J-35로 명명된 FC-31의 세 번째 비행 시제기가 첫 비행을 했다.[21] 이 파생형은 캐터펄트 발사 장치, 접이식 날개 메커니즘을 특징으로 한다.[2]

2023년 9월 26일, J-35A로 명명된 J-35의 지상 기반 파생형이 다른 날개와 착륙 장치 설계로 첫 비행을 했다.[3]

2025년 9월 22일, 중국 관영 방송은 선양 J-35가 J-15T, 시안 KJ-600과 함께 003형 항공모함 항공모함의 전자기식 캐터펄트를 이용해 완전한 이착륙 순서를 수행하는 여러 영상과 사진을 공개했다.[41]

수출

[편집]

파키스탄

[편집]

2024년 1월, 파키스탄 공군 총사령관 자히르 시두는 파키스탄이 FC-31 항공기를 구매할 의사가 있으며, 도입 준비가 이루어졌다고 발표했다.[42] 2025년 6월 6일, 파키스탄 정부는 J-35A를 2년 내에 인도받을 계획이라고 공식 발표했다.[43]

그러나 2025년 6월 말, 파키스탄 국방장관 카와자 아시프는 중국이 2026년까지 파키스탄 공군에 J-35A 스텔스 전투기를 공급할 것이라는 보도를 부인하며, "언론에만 나오는 이야기"라고 일축했다.[44]

반응

[편집]

2013년, 미 국방 획득 책임자 프랭크 켄달은 상원 청문회에서 도난당한 F-35 데이터가 경쟁국들이 5세대 전투기 프로젝트를 가속화하는 데 도움이 되었다고 말했다.[45]

서방 논평가들은 J-35가 미국의 전투기를 감당할 수 없거나 서방의 수출 제한에 직면한 국가들에게 매력적일 수 있다고 주장했다.[25]

제원 (J-35)

[편집]

일반 특성

  • 승무원: 1명
  • 길이: 17.5m
  • 날개폭: ()
  • 높이: 4.8m
  • 공허중량: 17500kg
  • 최대이륙중량: 30000kg

성능 무장

항공전자장비

각주

[편집]
  1. ↑ “China's J-35 fighter beats F-35C, becomes first stealth jet to be launched from an aircraft carrier using EMALS; Fujian breaks US Navy's monopoly, watch video”. 《The Economic Times》. 2025. 2025년 10월 17일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2025년 10월 9일에 확인함.
  2. 1 2 3 4 5 Newdick, Thomas; Rogoway, Tyler (2021년 10월 29일). “China's Carrier-Capable Naval Stealth Fighter Has Flown”. 《The War Zone》.
  3. 1 2 Newdick, Thomas (2023년 9월 29일). “Speculation Over Possible New J-35 Variant For China's Air Force”. 《The War Zone》.
  4. ↑ Newdick, Thomas (2024년 5월 31일). “Land-Based Variant Of China's J-35 Naval Stealth Fighter Makes Sense”. 《The War Zone》.
  5. 1 2 Newdick, Thomas; Rogoway, Tyler (2024년 11월 5일). “China's J-35A Stealth Fighter Officially Breaks Cover”. 《The War Zone》.
  6. ↑ Zhao, Lei (2025년 9월 3일). “All types of fifth-generation combat planes displayed at V-Day parade”. 《China Daily》.
  7. ↑ AFP (2024년 11월 12일). “China's largest air show takes off with fighter jets, attack drones”. 《Radio France》.
  8. ↑ Chan, Ryan (2024년 11월 12일). “China Unveils Stealth Jets To Rival US Air Force's F-22 and F-35 Fighters”. 《Newsweek》.
  9. ↑ “中国空军选定下一代战机由611所方案胜出” (중국어). 《War China》. 5 November 2010. 2 November 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. 10 June 2013에 확인함.
  10. ↑ I Sutton, H (2021년 6월 8일). “First Sighting Of New Stealth Fighter For Chinese Navy's Aircraft Carriers”. 《Naval News》.
  11. ↑ Cenciotti, David (2012년 9월 16일). “China unveils its brand new stealth fighter: the J-31 "Falcon Eagle". But it's a copy of the F-22 Raptor”. 《The Aviationist》. 2012년 9월 19일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  12. ↑ “Second Chinese stealth fighter makes test flight”. 《The Guardian》. Associated Press. 2012년 11월 1일.
  13. ↑ AFP (2012년 11월 13일). “Latest China military hardware displayed at airshow”. 《Asia Online》. 2012년 11월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  14. ↑ Rogoway, Tyler (2014년 11월 10일). “Amazing Photos Of China's Newest Stealth Jet Show Growing Air Might”. 《Jalopnik》.
  15. 1 2 “China's FC-31 Fighter Disappoints in First Display”. 《AIN Online》. 2014년 11월 17일. 2014년 11월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  16. ↑ Waldron, Greg. “AIRSHOW CHINA: AVIC proposes stealth fighter for export”. Flight Global. 2012년 11월 20일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 11월 14일에 확인함.
  17. ↑ Rogoway, Tyler (2016년 12월 23일). “China's Highly Evolved FC-31 Stealth Fighter Makes Its First Flight”. 《The War Zone》.
  18. ↑ Fisher, Richard D. Jr; Dominguez, Gabriel (2016년 12월 28일). “China's second FC-31 fighter prototype makes maiden flight”. 《Janes》. 2017년 1월 1일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2020년 6월 7일에 확인함.
  19. ↑ Mizokami, Kyle (2020년 6월 30일). “Reports Say China Has a New Jet Fighter in the Works. Here's What We Know.” (미국 영어). 《Popular Mechanics》. 2020년 7월 14일에 확인함.
  20. ↑ Mizokami, Kyle (2021년 6월 9일). “China's Stealthy New Fighter Just Made an Appearance in the Wild”. 《Popular Mechanics》.
  21. 1 2 Cenciotti, David (2021년 10월 29일). “China's New Carrier-Based Stealth Fighter Makes First Flight”. 《The Aviationist》.
  22. 1 2 3 Trevithick, Joseph (2022년 7월 22일). “Our Best Look Yet At China's J-35 Carrier-Capable Stealth Fighter”. 《The Drive》.
  23. ↑ Newdick, Thomas (2024년 2월 13일). “Mockup Of China's Stealthy J-35 Fighter Appears On Unexpected Aircraft Carrier”. 《The War Zone》.
  24. ↑ “PLA stealth fighter jet J-35A to debut at 15th Airshow China in Zhuhai”. 《China Military》. 2024년 11월 5일.
  25. 1 2 Doyle, Gerry (2024년 11월 11일). “China's J-35A stealth fighter is 'black box' despite splashy debut”. 《Reuters》.
  26. ↑ Zhao, Lei (2025년 9월 22일). “CNS Fujian achieves milestone with electromagnetic launch of advanced Naval aircraft”. 《China Daily》.
  27. ↑ Chan, Ryan (2025년 9월 22일). “China Achieves Major Aircraft Carrier Breakthrough”. 《Newsweek》.
  28. ↑ Newdick, Thomas (2025년 9월 22일). “China's Aircraft Carrier Capability Just Made A Stunning Leap Forward”. 《The War Zone》.
  29. ↑ Fisher, Richard (2012년 11월 19일). “Deterring China's Fighter Buildup”. 《Defense News》. International Assessment and Strategy Center. 2013년 1월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  30. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Fisher, Richard D. Jr (2016년 11월 9일). “New details emerge on Shenyang FC-31 fifth-generation export fighter”. IHS Janes 360. 2016년 12월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 1월 2일에 확인함.
  31. ↑ Waldron, Greg. “Pictures: New fighter aircraft emerges in China.”. 《Flight Global》. 2012년 9월 18일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2012년 9월 16일에 확인함.
  32. ↑ “Shenyang continues prototype development of FC-31 fighter”. 《Janes》. 2017년 5월 5일. 2017년 5월 14일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 5월 18일에 확인함.
  33. ↑ Osborne, Tony (2015년 11월 8일). “AVIC Begins FC-31 Export Drive”. 《Aviation Week》. 2015년 11월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  34. ↑ Malyasov, Dylan (2016년 12월 23일). “Chinese new prototype of the FC-31 fifth-generation jet fighter makes first flight”. 《Defense Blog》.
  35. ↑ Waldron, Greg (2016년 12월 23일). “China's second FC-31 takes flight”. 《FlightGlobal》. 2018년 12월 24일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 11월 1일에 확인함.
  36. ↑ [https:// www.aeronewsjournal.com/2025/05/china-speeds-up-delivery-and-deployment.html “China Speeds up Delivery and Deployment of J-35A Stealth Fighter Jets in Pakistan By Q1 2026”] |url= 값 확인 필요 (도움말) (영국 영어). 《Aero News Journal》. 2025년 5월 20일. 2025년 7월 8일에 확인함. |url=에 라인 피드 문자가 있음(위치 9) (도움말)
  37. ↑ 曾品潔 (2023년 2월 9일). “中國渦輪-19發動機進度提前！ 航發總師曝 : 未來殲-35會比殲-20更早換裝” (중국어 정체). Newtalk新闻. 2023년 2월 26일에 확인함.
  38. ↑ Satam, Parth; D'Urso, Stefano (2024년 11월 5일). “China's J-35A Stealth Fighter to be Officially Unveiled at Zhuhai Air Show”. 《The Aviationist》.
  39. ↑ Newdick, Thomas (2024년 11월 11일). “New Version Of Chinese PL-15 Air-To-Air Missile Tailored For Stealth Fighters Revealed”. 《The War Zone》.
  40. ↑ "New Stealth Fighter Jet to Make China Military Leader in the Region, Says Expert." 보관됨 2012-11-06 - 웨이백 머신 IBT, 3 November 2012.
  41. ↑ Xiao, Josh (2025년 9월 22일). “China Showcases Electromagnetic Carrier Catapult For First Time”. 《Bloomberg News》.
  42. ↑ Waldron, Greg (2024년 1월 4일). “Pakistan air force chief indicates planned FC-31/J-31 acquisition”. 《FlightGlobal》. 2025년 6월 5일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  43. ↑ Osborne, Tony (2025년 6월 6일). “Pakistan Confirms Shenyang J-35 Acquisition Plans”. 《Aviation Week》.
  44. ↑ Chakraborty, Debdutta (2025년 6월 27일). “Is Pakistan getting China's J-35A stealth fighter next year? No, says its defence minister” (미국 영어). 《ThePrint》. 2025년 6월 27일에 확인함.
  45. ↑ “Theft of F-35 design data is helping U.S. adversaries -Pentagons”. 《Reuters》. 2023년 6월 20일. 2024년 11월 8일에 확인함.

같이 보기

[편집]
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=선양_J-35&oldid=41155487"