본문으로 이동

선양 J-15

위키백과, 우리 모두의 백과사전.
선양 J-15
주하이 에어쇼 2024의 J-15T 2대와 J-15D 1대
일반 정보
종류항공모함용 다목적 전투기
원산국중화인민공화국
제조사선양 항공기공업 그룹
설계자선양 항공기공업 그룹
현황현역
주요 사용자중국 인민해방군 해군 항공대
생산 정보
생산 대수76대 이상[1]
개발 역사
첫 비행2009년 8월
도입 시기2013년
관련 기종
개발 원형수호이 Su-33
선양 J-11B
파생형J-15S, J-15T, J-15DH, J-15DT

선양 J-15는 선양 항공기공업 그룹(SAC)과 선양 항공기 설계 연구소에서 중국 인민해방군 해군 항공대가 중국 인민해방군 해군의 항공모함에 배치하기 위해 특별히 개발한 항공모함용 전천후, 쌍발 엔진 4.5세대[2] 다목적 전투기이다.

이 항공기는 2013년 중국 인민해방군 해군에 실전 배치되었다.[3] 개선형인 J-15T는 CATOBAR 이륙 능력과 현대적인 5세대 항공전자를 통합하여 2024년 10월 남중국해에서 실전 배치되었다.[4] J-15는 5세대 전투기 선양 J-35의 해군형으로 대체될 예정이다.

개발

[편집]

2001년, 수호이 Su-33의 미완성 시제품인 T-10K-3[5]을 우크라이나에서 선양 항공기공업 그룹이 인수했으며[6], 이를 광범위하게 연구하고 역설계하여 J-15 개발을 즉시 시작했다고 주장한다.[7][8]

중국은 여러 차례 러시아로부터 수호이 Su-33을 구매하려고 시도했으나—2009년 3월까지 실패한 제안이 있었다[9]—중국이 지식 재산권 협정을 위반하여 수호이 Su-27SK의 개조형인 선양 J-11B를 개발한 것이 발각되면서 2006년 협상이 결렬되었다.[10][11][12][13][14]

그러나 중국 소식통에 따르면, 중국이 협상에서 철수한 이유는 러시아가 Su-33 생산 라인을 재개하기 위해 많은 비용을 요구했으며, 중국이 몇 년 안에 항공기가 구식이 될 것이라고 판단하여 꺼려했던 최소 50대의 Su-33 구매를 강요했기 때문이라고 한다. 따라서 중국은 면허 생산된 Su-27의 중국 버전인 J-11을 계속 조립하는 대신 자체 변형을 개발하기로 결정했다.[15][16]

J-15 프로그램은 2006년에 코드명 페이샤(Flying Shark)로 공식적으로 시작되었다.[17] 이 프로그램의 목표는 우크라이나에서 입수한 소련제 Su-33 시제품인 T-10K-3를 역설계한 기술을 활용하여 선양 J-11에서 해군용 전투기를 개발하는 것이었다.[18] 첫 번째 J-15 시제품은 2009년 8월 31일 처녀 비행을 했으며, 러시아에서 공급한 사투른 AL-31 터보팬 엔진으로 구동된 것으로 추정된다.[19] 2010년 7월에 공개된 비행 영상과 사진은 Su-33과 동일한 기본 기체 설계를 보여주었다.[20]

2010년 5월 7일, 항공기는 육상에서 시뮬레이션된 스키 점프 시설에서 첫 이륙을 수행했다.[19] 2012년 11월 25일, 항공기는 중국 최초의 작전용 항공모함인 랴오닝함에서 첫 이착륙을 성공적으로 수행했다.[21] 복좌형인 J-15S는 2012년 11월 4일 처녀 비행을 했다.

비행 시험 단계가 끝난 후, 2013년 첫 24대의 J-15 항공기가 해군 항공대의 항공모함 전투기 그룹에 인도되었다.[22]

2016년, CATOBAR 기능을 추가한 J-15의 새롭게 개선된 J-15T 시제품은 중국 인민해방군 해군의 육상 캐터펄트 시설에서 시험 비행을 시작했다.[23] 미국 해군의 보잉 EA-18G 그라울러와 유사한 역할을 하는 복좌형 전자전기인 J-15D는 2018년 처녀 비행을 했다.[24] 2020년 11월, 제인스는 선양 항공기공업 그룹이 J-15T 전투기의 두 번째 시제품을 생산했다고 보도했다.[25]

J-15는 구조적으로 Su-33 시제품을 기반으로 하는 것으로 보이지만, 이 전투기는 중국의 자체 기술과 선양 J-11B 프로그램에서 가져온 항공전자를 특징으로 한다.[19] 2018년 2월, 신화통신사와 중국의 주요 군사 신문을 포함한 여러 중국 언론 매체에서 J-15의 교체에 대한 논의가 나타났는데, 이는 J-15가 4세대 또는 4.5세대 전투기에 속한다고 언급했다. 따라서 J-15는 5세대 후속기, 즉 선양 J-35가 배치될 때까지 임시 항공모함 기반 전투기로 간주되었다.

2021년, 분석가들은 새로운 항공전자, 엔진, CATOBAR 발사 능력을 갖춘 업그레이드형 개발 작업을 보고했다. J-15의 업그레이드형은 새로운 PL-10 및 PL-15 미사일을 발사할 수 있다.[26] J-11D 업그레이드 프로그램은 하위 시스템에 기여한 것으로 보고되었다.[27] 언론에서 종종 이 이름으로 불렸던 J-15B 프로그램은 나중에 공식적으로 "J-15T"라는 원래 이름을 부여받았다.[28]

2022년 11월, 선양 WS-10으로 구동되는 양산형 J-15가 중국 언론에 등장했다.[29] 이 항공기는 AL-31을 대체하는 마지막 중국산 전투기였다.[30] 이는 해군화 때문인 것으로 보인다.[31] 중국 관측통에 따르면, WS-10은 AL-31에 비해 안전성, 신뢰성, 서비스 수명이 우수하며, 이는 항공모함 항공의 제약으로 인해 더욱 중요해지는 측면이다.[32]

설계

[편집]
J-15의 기체 하부

J-15의 기체는 항공모함 착륙 및 이륙을 위해 구조적으로 강화되었으며, 착륙 갈고리와 강화된 착륙 장치가 추가되었다.[17] 항공기는 수호이 Su-33보다 복합 재료의 비율이 높아 중량을 절감하고 공기역학적 성능을 향상시켜 Su-33보다 느린 착륙 속도를 가능하게 했다.[18]

차이나 사인포스트(China SignPost)의 한 기사는 J-15가 "미국의 F-22 랩터를 제외하고 현재 지역 군대에서 운용하는 거의 모든 전투기보다 공기역학적 능력이 우수하거나 동등하다"고 보며, J-15가 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷보다 10% 더 큰 추력 대 중량비와 25% 낮은 날개하중을 가질 가능성이 있다고 주장한다.[33][34] 그러나 같은 기사의 저자 중 한 명은 다른 기사에서 J-15를 게임 체인저가 아니라고 묘사했는데, 스키 점프 이륙에 대한 의존과 중국 항공모함 기반 공중 급유 능력의 부족이 유효 전투 범위를 크게 감소시킨다고 믿기 때문이다.[35] 2014년에는 J-15가 UPAZ-1 버디 급유 포드를 사용하여 공중 급유가 가능하며, 이 포드는 다른 J-15가 운반할 수 있다는 것이 밝혀졌다.[36] PLA 국방대학교의 후 시위안(Hu Siyuan)은 "J-15의 현재 약점은 미국 F-35 전투기보다 출력이 약한 러시아제 AL-31 엔진"이라고 말했다.[37]

J-15의 수석 디자이너이자 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원인 쑨충(Sun Cong)은 J-15가 폭탄 탑재량, 전투 반경 및 기동성 면에서 F/A-18에 필적할 수 있다고 말했다. 그러나 유사한 성명에서 그는 전자 및 전투 시스템에 대한 추가 작업이 필요하다고 말했다.[38] 인줘 해군 중장은 이 항공기의 공중전 능력이 F/A-18E/F 슈퍼 호넷보다 우수하다고 밝혔다. 그러나 그는 또한 지상 및 해상 목표물 공격 능력은 F/A-18E/F보다 약간 열등하다고 말했으며, 전자 장비는 5세대 전투기의 표준을 충족한다고도 밝혔다.[39]

J-15는 랴오닝함과 산둥호 항공모함에서 운용될 수 있다. 항공모함에는 두 개의 발사 위치가 있다. 허리 위치는 활주로 길이가 195m이고, 전방 두 위치는 활주로 길이가 105m이다. J-15의 이륙 중량은 발사 위치와 항공모함 속도에 따라 달라진다. 함정 속도가 28노트일 때, J-15의 최대 이륙 중량은 허리 위치에서 33톤(내부 연료 9톤 및 외부 탑재량 6.5톤 포함)이다. 전방 위치의 최대 중량은 28톤(내부 연료 9톤 및 외부 탑재량 1.5톤 포함)이다. 그러나 함정 속도가 20노트일 때, 허리 위치의 최대 이륙 중량은 31톤으로 감소한다.

운용 역사

[편집]

2012년 11월 25일, 중국 언론은 2대의 J-15가 랴오닝함에 착륙했다고 보도했다.[40][41][42] 첫 착륙은 조종사 다이밍멍(Dai Mingmeng)이 수행했다.[43] 인민해방군보는 다이밍멍을 포함한 첫 5명의 해군 조종사가 J-15 전투기 착륙 및 이륙을 수행했다고 밝혔다. 시험 및 훈련 프로그램 관계자들은 항공모함 기반 항공기와 착륙 비행을 위한 특수 장비가 엄격한 테스트를 거쳤으며, 전투기는 항공모함에 배치될 수 있다고 확인했다.[44]

2013년 12월, 중국 언론은 전투 표식을 갖춘 완전 작전 상태의 J-15가 대량생산에 들어갔다고 보도했다.[45]

랴오닝호 항공모함에서 이륙하는 J-15

2017년 1월, 랴오닝함은 서태평양에 첫 배치된 후 남중국해에서 J-15를 이용한 이착륙 훈련을 실시했다.[46]

2018년 7월, PLAAF 중장 장홍허(Zhang Honghe)는 두 번의 추락 사고와 "용서할 수 없는 기계적 결함" 이후 J-15의 항공모함 기반 후속기가 개발 중이라고 보고했다. 한 가지 문제는 항공기 중량으로 인한 제한된 탑재량이었다. 이 항공기의 무게는 17,500kg으로 F/A-18E/F 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 14,600kg에 비해 무거웠으며, STOBAR 항공모함에서 운용해야 했다.[47][48]

2024년 10월, 중국 국영 언론은 J-15T와 J-15D가 남중국해에서 랴오닝함과 산둥함과 함께 비행하는 모습을 보도하며, 항공기가 실전 배치되었음을 시사했다.[49] 두 항공기는 2024년 11월 주하이 에어쇼에서 공식적으로 공개되었다.[28][50][51]

2025년 8월 1일, 중국 언론은 전자기 캐터펄트를 사용하여 003형 푸젠함 항공모함에서 선양 J-15T 변형을 발사하는 모습을 담은 티저 영상을 공개했다. 이륙 및 회수의 전체 시퀀스는 공개되지 않았지만,[52] 분석가들은 항공모함과 그 함재기가 중요한 이정표에 도달하고 있다고 믿었다.[53]

2025년 9월 22일, 중국 국영 방송은 003형 푸젠함 항공모함에서 선양 J-15T, 선양 J-35, 시안 KJ-600 항공기가 함정의 전자기 캐터펄트를 통해 완전한 캐터펄트 발사 및 회수(CATOBAR) 시퀀스를 보여주는 여러 영상과 사진을 공개했다.[52] 중국 인민해방군 해군은 또한 3대의 항공기가 CATOBAR 비행 작전 인증을 받아 푸젠함이 "초기 완전 갑판 작전 능력"을 달성했으며, 이 테스트가 이후 항공모함 항공대 및 항공모함 타격 그룹 통합의 토대가 될 것이라고 발표했다.[54][55] 이러한 시험 비행은 9월이 아니라 몇 달 전에 수행되었을 가능성이 높다.[56][57]

사고

[편집]
  • 2016년 4월, J-15가 비행 제어 시스템 고장으로 인해 바다에 추락했다. 조종사 차오시엔젠(Cao Xianjian)은 낙하산이 작동할 고도 미만에서 충돌 직전에 사출했지만, 착륙 시 심각한 부상을 입었다.[58]
  • 2016년 4월 27일, J-15가 비행 제어 시스템 오작동으로 인해 항공기가 80도 위로 피칭하면서 시뮬레이션 착륙 중 추락했다. 조종사 장차오(Zhang Chao)는 낙하산이 작동할 고도 미만에서 사출했지만, 착륙 시 입은 부상으로 결국 사망했으며, 11월 30일 사후에 1등 영웅 모범 훈장이 수여되었다.[59][60]
  • 2017년 7월,[61] J-15가 이륙 직후 새와 충돌한 후 왼쪽 엔진 화재를 겪었다. 조종사 위안웨이(Yuan Wei)는 항공 교통 관제사의 지시에 따라 비상 착륙을 수행했고 지상 요원들이 화재를 진압했다.[62]
  • 2025년 3월 15일, J-15가 중국 하이난성 자이라이진 근처에 추락했다. 항공기의 기수가 아래로 향하고 꼬리가 위로 향한 자세와 낮은 속도로 착륙 장치를 내리고 비행한 것으로 보아 항공기가 착륙을 시도하던 중 사고가 발생한 것으로 보이나, 원인은 아직 조사 중이다. 보도에 따르면 조종사는 성공적으로 항공기에서 사출했으며 사고로 다친 사람은 없었다.[63]

파생형

[편집]
랴오닝함의 J-15 두 대
  • J-15 (NATO 보고명 플랭커-X2):[64][65] 단좌형.[24]
  • J-15S : 2012년 첫 비행한 복좌형.[64][24]
  • J-15T : J-15의 개량형으로 CATOBAR 발사 능력, WS-10 엔진, 현대적인 5세대 전투기 항공전자, AESA 레이더, 새로운 기체, 스텔스 코팅, PL-10 및 PL-15 미사일 발사 호환성을 통합했다. 2016년 9월에 처음 목격되었으며, 두 대의 시제품이 제작되었다.[23][25][28] 2024년 10월 현재 실전 배치되었다.[49] 이전에 언론에서 J-15B라고 불렸다.[28]
  • J-15DH : 전자전 복좌형으로 전자전 포드와 기타 전자 장비가 설치되었고 적외선 탐색 및 추적 센서는 제거되었다.[24] 2018년 12월에 작전 시험을 시작했으며,[23][66] 2024년 10월까지 실전 배치되었다.[49] STOBAR 작전에 적합하다. 공식 명칭 공개 전에는 분석가들이 J-15D라고 불렀다.[67][68][69]
  • J-15DT : 개선된 J-15D EW 항공기로 전자전 지원 및 타격 능력, CATOBAR 발사 개조, 레이더 돔 형상 변경, 개조된 동체 안테나를 통합했다. 2025년 8월에 처음 관측되었다.[70]

운용국

[편집]
 중화인민공화국

제원 (추정치)

[편집]
  • 승무원: 1명 또는 2명
  • 길이: 22.28 m (73 ft 1 in)
  • 익폭: 14.70 m (48 ft 3 in) 날개 접었을 경우: 7.4m
  • 높이: 5.92 m (19 ft 5 in)
  • 날개 면적: 67.84 m2 (730.2 sq ft)
  • 공허중량: 17,500 kg (38,581 lb)
  • 전비중량: 27,000 kg (59,525 lb)
  • 최대이륙중량: 33,000 kg (72,753 lb)
  • 연료 탑재량: 9800 kg 내부 연료
  • 엔진: 2 × 사투른 AL-31 또는 WS-10B[29] 애프터버닝 터보팬 드라이, 122.6–135[29] kN (27,600–30,300 lbf) 애프터버너 사용시

성능

  • 최대속력: 2,300 km/h (1,429 mph; 1,242 kn)
  • 최대속력: 마하 2.17
  • 항속거리: 3,500 km (2,175 mi; 1,890 nmi)
  • 전투 행동반경: 1,270 km (789 mi; 686 nmi)
  • 실용상승한도: 18,000 m (59,055 ft)
  • g 제한: +8 g
  • 상승률: 246 m/s (48,400 ft/min)
  • 추력 대 중량비: AL-31 사용 시 0.93 (WS-10B 사용 시 1.01-1.07)

무장

항공전자장비

  • Type 1493 레이더[73]
    • J-15D 및 J-15T에 AESA 레이더가 장착된 것으로 추정[74]
  • MIL-STD-1553B 양방향 데이터 버스
  • 글래스 조종석
  • LCD 화면
  • 4중 다중화 3축 플라이 바이 와이어

같이 보기

[편집]

관련 개발

유사 항공기

각주

[편집]
  1. 1 2 《The Military Balance 2025》. International Institute for Strategic Studies. 244쪽. doi:10.1080/04597222.2025.2445477.
  2. ↑ F_161. “Experts' comparative analysis of performance between J-15 and U.S. F-18 - People's Daily Online”. 《en.people.cn》. 2018년 3월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 7월 16일에 확인함.
  3. ↑ “China’s J-15 replacement?” (영어). 《www.key.aero》. 2018년 9월 27일. 2025년 4월 18일에 확인함.
  4. ↑ Newdick, Thomas (2024년 10월 31일). “Two New Versions Of China’s J-15 Carrier Fighter Now Appear To Be Operational” (미국 영어). 《The War Zone》. 2025년 4월 18일에 확인함.
  5. ↑ Donald, David (2011년 5월 9일). “China's J-15 Flying Shark Shown Taking Off”. 《AIN Online》.
  6. ↑ Kopp, Carlo (2014년 1월 27일). “PLA-AF and PLA-N Flanker Variants”. 1쪽.
  7. ↑ “Revealing Shenyang J-XX Stealth Fighter of China - What's On Xiamen”. 《whatsonxiamen.com》. 7 May 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  8. ↑ “俄方称中国自研先进战机不顺 仍将回头购俄战机_军事_凤凰网”. 《ifeng.com》. 9 July 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  9. ↑ Chang, Andrei ( 4 March 2009). “China can't buy Sukhoi fighter jets”. 《United Press International》. 25 May 2011에 원본 문서에서 보존된 문서. 4 June 2010에 확인함.
  10. ↑ “Top News, Latest headlines, Latest News, World News & U.S News - UPI.com”. 《upiasia.com》. 12 January 2014에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  11. ↑ Roger, Cliff ( 1 January 2010). 《The Development of China's Air Force Capabilities》. 《rand.org》. 6 September 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  12. ↑ “Global Defence News and Defence Headlines - IHS Jane's 360”. 《janes.com》. 12 May 2010에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  13. ↑ Wendell Minnick. “Russia Admits China Illegally Copied Its Fighter”. DefenceNews. 2011년 7월 4일에 확인함.
  14. ↑ 《SIPRI Yearbook 2009:Armaments, Disarmament, and International Security》. 스톡홀름 국제평화연구소. 2009. 309쪽. ISBN 978-0-19-956606-8.
  15. ↑ “中国向俄求购苏33惨被拒绝，没想此国将原型机都卖给了中国_手机网易网”. 2017년 12월 15일.
  16. ↑ “该文章已不存在_手机新浪网”.
  17. 1 2 “J-15 program & deputy general designer”. 2016년 1월 27일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2013년 11월 7일에 확인함.
  18. 1 2 Roblin, Sebastien (2018년 6월 2일). “The J-15 Flying Shark: China Has Its Very Deadly Aircraft Carrier Jets”. 《The National Interest》.
  19. 1 2 3 Fulghum, David A. “New Chinese Ship-Based Fighter Progresses”. 《Article》. Aviation Week. 2011년 4월 27일에 확인함.
  20. ↑ “First glimpse of Chinese fighter, or Russian rip-off?”. 《The DEW Line》. 18 July 2013에 원본 문서에서 보존된 문서. 4 February 2015에 확인함.
  21. ↑ “China lands first jet on aircraft carrier”. CNN. 25 November 2012. 10 June 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. 25 November 2017에 확인함.
  22. ↑ “China’s J-15 replacement?” (영어). 《www.key.aero》. 2018년 9월 27일. 2025년 4월 18일에 확인함.
  23. 1 2 3 “Shenyang J-15 Flanker-X2”. 2020년 2월 29일.
  24. 1 2 3 4 Tate, Andrew ( 3 May 2018). “Images show J-15 fighter fitted with wingtip EW pods”. 《Jane's 360》. 5 May 2018에 원본 문서에서 보존된 문서. 5 May 2018에 확인함.
  25. 1 2 Rupprecht, Andreas; Dominguez, Gabriel (2020년 11월 18일). “Footage suggests China testing another J-15T CATOBAR-capable prototype”. 2021년 3월 8일에 확인함.
  26. ↑ Childs, Nick (2022년 6월 10일). “Catapulting China's Carrier Capabilities”. 《IISS》.
  27. ↑ Rupprecht, Andreas (2023년 10월 20일). “Red Dragon Flankers”. 《Royal Aeronautical Society》.
  28. 1 2 3 4 Newdick, Thomas (2024년 11월 6일). “China’s J-15T Enhanced Carrier-Based Flanker Officially Unveiled”. 《The Warzone》. 2024년 11월 6일에 확인함.
  29. 1 2 3 Kadidal, Akhil; Narayanan, Prasobh (2022년 11월 25일). “China's J-15 naval jet appears with indigenous WS-10 engines”. 《Janes》. 2022년 11월 25일에 원본 문서에서 보존된 문서.
  30. ↑ Yeo, Mike (2021년 11월 28일). “Footage shows domestic engine on China’s J-15 fighter jet”. 《Defense News》.
  31. ↑ Newdick, Thomas (2022년 11월 23일). “China's J-15 Naval Fighter Is Now Powered By Locally Made Engines”. 《The Drive》.
  32. ↑ Wang, Amber (2022년 11월 24일). “Chinese 'Flying Shark' J-15 naval fighter jets look set to ditch Russian engines”. 《South China Morning Post》.
  33. ↑ “Flying Shark" Gaining Altitude: How might new J-15 strike fighter improve China's maritime air warfare ability? | China SignPost™ 洞察中国”. 2011년 6월 8일. 2012년 7월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 10일에 확인함.
  34. ↑ “China SignPost™ (洞察中国) #38: "Flying Shark" Gaining Altitude: How might new J-15 strike fighter improve China's maritime air warfare ability? - Andrew S. Erickson”. 《andrewerickson.com》. 6 August 2016에 원본 문서에서 보존된 문서. 27 July 2016에 확인함.
  35. ↑ Collins & Erickson, Gabe & Andrew (June 23, 2011). “China's J-15 No Game Changer”. 《The Diplomat》. September 11, 2012에 원본 문서에서 보존된 문서. November 25, 2012에 확인함.
  36. ↑ “Tanker Buddies: Chinese Navy J-15 Fighter Planes Refuel in Flight”. 《Popular Science》. 2014년 5월 7일.
  37. ↑ Jian, Yang. "J-15 jets on deck as carrier sets off on longest sea trials." 보관됨 2012-08-09 - 웨이백 머신 Shanghai Daily, 12 July 2012.
  38. ↑ 李京荣. “J-15 fighter able to attack over 1,000 km”. 23 September 2015에 원본 문서에서 보존된 문서. 4 February 2015에 확인함.
  39. ↑ F_161. “J-15 better than U.S. F/A-18 in terms of air action, slightly inferior in terms of attack against sea targets - People's Daily Online”. 27 August 2014에 원본 문서에서 보존된 문서. 4 February 2015에 확인함.
  40. ↑ “J-15 successfully landed on China's carrier Liaoning”. 《Xinhua English》 (Beijing). 25 November 2012. 3 September 2014에 원본 문서에서 보존된 문서. 25 November 2012에 확인함.
  41. ↑ “More photos of the two J-15's landing and taking off on Liaoning”. 《新华网》 (北京). 25 November 2012. 28 November 2012에 원본 문서에서 보존된 문서. 25 November 2012에 확인함.
  42. ↑ “Jets land on China's 1st aircraft carrier”. 《China Daily》. 26 November 2012. 26 November 2012에 원본 문서에서 보존된 문서. 26 November 2012에 확인함.
  43. ↑ “戴明盟：着舰成功首飞第一人”. 《钱江晚报》 (杭州). 2012년 11월 24일.
  44. ↑ “First five Chinese naval pilot conducted J-15 fighter landing and taking off on board Aircraft Carrier Liaoning”. beijing. 26 November 2012. 15 January 2013에 원본 문서에서 보존된 문서. 26 November 2012에 확인함.
  45. ↑ Kang, Charles; Wu, Lilian ( 3 December 2013). “China begins mass production of fighters for aircraft carrier”. 《focustaiwan.tw》. The Central News Agency. 7 December 2013에 원본 문서에서 보존된 문서. 3 December 2013에 확인함.
  46. ↑ Rahmat, Ridzwan (2017년 1월 4일). “Chinese aircraft carrier conducts flight operations in South China Sea with J-15 fighters”. Singapore: IHS Jane's. 2017년 1월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2017년 1월 4일에 확인함.
  47. ↑ Chan, Minnie (July 5, 2018). “China is working on a new fighter jet for aircraft carriers to replace its J-15s”. 《사우스 차이나 모닝 포스트》. July 6, 2018에 원본 문서에서 보존된 문서. July 5, 2018에 확인함.
  48. ↑ Beijing keen to develop J-15 successor - report 보관됨 2019-01-22 - 웨이백 머신. Flight International. 2018년 7월 5일.
  49. 1 2 3 Newdick, Thomas (2024년 10월 31일). “Two New Versions Of China's J-15 Carrier Fighter Now Appear To Be Operational”. 《The Warzone》. 2024년 11월 15일에 확인함.
  50. ↑ Kadidal, Akhil; Pandey, Ajay Shankar (2024년 11월 12일). “Airshow China 2024: China unveils operationalised J-15D electronic warfare aircraft” (영어). 《제인스 인포메이션 그룹》. 2024년 11월 14일에 확인함.
  51. ↑ Seong Hyeon Choi; Liu Zhen (2024년 11월 6일). “Chinese navy to show off its warplanes for first time at Zhuhai air show”. 《South China Morning Post》. 2024년 11월 15일에 확인함.
  52. 1 2 Xiao, Josh (2025년 9월 22일). “China Showcases Electromagnetic Carrier Catapult For First Time”. 《Bloomberg News》.
  53. ↑ Trevithick, Joseph (2025년 8월 1일). “China Teases First Catapult Launches From Its New Carrier Fujian”. 《The War Zone》.
  54. ↑ Zhao, Lei (2025년 9월 22일). “CNS Fujian achieves milestone with electromagnetic launch of advanced Naval aircraft”. 《China Daily》.
  55. ↑ Chen, Chuanren (2025년 9월 22일). “China Validates Fixed-Wing EMALS Launch, Recovery On Carrier Fujian”. 《Aviation Week》.
  56. ↑ Lariosa, Aaron-Matthew (2025년 9월 22일). “Chinese Aircraft Carrier Fujian Launches Stealth Jet, Early Warning Aircraft in Catapult Tests”. 《UNSI News》.
  57. ↑ Yeo, Mike (2025년 9월 22일). “China shows catapult launches of carrierborne aircraft for the first-time”. 《Breaking Defense》.
  58. ↑ Zhao, Lei (2017년 10월 18일). “Fighter pilot injured in crash is back in action”. 《China Daily》. 2022년 2월 17일에 확인함.
  59. ↑ Choi, Chi-yuk (2016년 7월 31일). “Chinese military resumes training flights after 'short' break to assess fatal crash”. 《South China Morning Post》. 2022년 2월 17일에 확인함.
  60. ↑ “中央军委追授张超同志"逐梦海天的强军先锋"荣誉称号命名大会举行” (중국어 간체). 신화통신사. 2016년 11월 30일. 2024년 7월 21일에 확인함.
  61. ↑ Zhang, Zhihao (2019년 10월 8일). “J-15s have become navy's 'iron fist'”. 《China Daily》. 2022년 2월 17일에 확인함.
  62. ↑ Wu, Jin (2017년 8월 18일). “Fighter lands safely after catching fire”. 《China.org.cn》. 2022년 2월 17일에 확인함.
  63. ↑ “China's J-15 Fighter Jet Crashes During Training”. 《www.defensemirror.com》. 2025년 3월 15일. 2025년 3월 16일에 확인함.
  64. 1 2 “Flanker: The Russian Jet That Spawned Many New Versions”. 2018년 5월 14일.
  65. ↑ “Chinese Equipment Guide” (PDF). 《US Navy Intelligence Office》.
  66. ↑ Johnson, Reuben F (2018년 12월 21일). “J-15D has reportedly begun operational testing for PLANAF”. 《IHS Jane's 360》. Kiev. 2018년 12월 21일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 12월 22일에 확인함.
  67. ↑ Newdick, Thomas (2024년 2월 29일). “Chinese Aircraft Carrier Heads To Sea With Mockup J-35 Stealth Fighter”. 《The War Zone》.
  68. ↑ “March-past of China's V-Day parade begins with flag-guarding echelon flying over Tian'anmen Square”. 《China Daily》. 2025년 9월 3일.
  69. ↑ Wong, Enoch (2025년 9월 8일). “China’s carrier-borne J-35 stealth jets can carry up to 6 missiles, designers say on CCTV”. 《South China Morning Post》.
  70. ↑ Newdick, Thomas (2025년 8월 5일). “Our Best Look At China’s New J-15DT Carrier-Based Electronic Warfare Jet”. 《The War Zone》.
  71. ↑ “PLANAF J-15 fighters seen operating from Lingshui Airbase in South China Sea”. 《Janes》.
  72. 1 2 “Images show PLANAF J-15s armed with KD-88 and YJ-91 missiles”. 《Janes》.
  73. 1 2 3 4 5 Rupprecht 2018, p. 21.
  74. ↑ “China Reveals Another 'Growler'”.
참고 자료

외부 링크

[편집]
원본 주소 "https://ko.wikipedia.org/w/index.php?title=선양_J-15&oldid=40837928"