미쓰비시 F-15J 이글

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F-15J 이글
Japan Air Self Defense Force F-15.jpg
일본 항공자위대의 F-15DJ
종류 제공 전투기
첫 비행 1980년 6월 4일
도입 시기 1981년 12월 7일
현황 현역
주요 사용자 일본의 기 일본 항공자위대
생산 대수 213대
개발 원형 맥도넬더글러스 F-15 이글

F-15J 이글(F-15J eagle) 일본 항공자위대의 주력 전투기로 미쓰비시 중공업에서 맥도넬더글러스 F-15 이글 전천후 요격기를 면허 생산한 것이다.

이후에 "F-15DJ(훈련기)", "F-15J 카이(F-15J의 현대화 형태)" 같은 변종도 생산되었다.

역사[편집]

항공 자위대 의 제 3 차 FX 계획에 따라 미국 맥도 널 더글러스 사의 F-15C / D를 도입. 본 제품은 항공 자위대의 운용에 따라 라이센스 국산화 된 일본 사양 기이다. 미쓰비시 중공업을 주계약 사와하여 단좌 형 F-15J 165 대와 복좌형 F-15DJ 48 대 등 총 213 대가 생산되었다. 이것은 개발 국가 미국에 이어 보유 수이며, 미국 밖에서 사용 기계 총 356 기의 약 60 %를 차지하고있다 . 2013 년 (헤세이 25 년) 3 월말 현재 201 대를 운용하고 있으며 90 % 이상의 높은 가동률을 유지하고있다. 한 대당 조달 가격은 약 120 억엔 기본 성능의 우수성과 높은 확장 성을 살린 독자적인 근대화 개수에 따라 단계적으로 능력 향상을 도모 도입 후 30 년 이상 지난 지금도 일본의 주력 전투기 로 방공 임무에 종사하고있다.

항공 자위대와 미 공군 의 F-15에 외모적인 큰 차이는없고, 국적 표지 (일장기)와 위장 페인트의 색상 전자전 관련 안테나 류의 유무 나 형상의 차이, 조종석 후방 우측의 공조 용 원형 배기구의 유무 (근대화 개수 기) 등이 주요 확인 사항으로 꼽힌다.

제 3차 FX 선정 사업[편집]

1974 년 (쇼와 49 년)에 제출 한 내년도 예산안에서 처음으로 주력 인 F-104J / DJ 와 F-4EJ 의 후계기 3 차 FX 조사 비용이 포함되었다. 이듬해 인 1975 년 (쇼와 50 년)에서 선정 작업이 시작됩니다 조사에서는 13 종 들어 있던 후보로부터 7 기종에 한정했다.

  • F-14 ( 미국 : 그루먼 사)
  • F-15 (미국 : 맥도넬 더글러스 사)
  • F-16 (미국 : 제너럴 다이내믹스 사)
  • F-17 (미국 : 노스 사)
  • 미라지 F1 ( 프랑스 : 다쏘 사)
  • J37 ( 스웨덴어 : SAAB 사)
  • 토네이도 IDS (영국 독일 이탈리아 공동 개발)

이 7 기종에 대해 방위청 은 조사단을 각각 파견했다. 1976 년 (쇼와 51 년)에는 조사 결과를 바탕으로 F-14, F-15, F-16의 3 기종을 후보로 선출하고 다시 조사단이 파견됐다. 그 후, 당시 F-16는 "낮은 교전 능력의 전투기"이며, 항공 자위대 가 요구하는 성능을 가지고 있지 않기으로 실질적으로 F-14와 F-15의 일대일 승부 가되었다.

F-14와 F-15는 성능과 항공 류 등은 동일한 것으로 판단되었지만, 상승력과 가속력, 공중전 능력에 F-15의 우위가 있었다고했다. 또한 비용도 F-15가 뛰어나다고 결론되어 1976 년말에 실질적으로 F-15에 내정했다. 그러나 같은 해 12 월 21 일에 열린 국방 회의에서 내년도 예산에 반영에는 심의를 할 시간이 충분하지 않은로서 제식 결정은 1 년 지연되었다.

그 동안 1976 년 (쇼와 51 년) 10 월 에 이루마 기지 에서 열린 '제 5 회 국제 에어쇼'는 F-14와 F-15의 치열한 장사 전투가 이루어졌다. 이 시점에서 FX 선정 작업은 거의 완료하고 F-15의 도입이 거의 확실시되고 있었지만, 그루먼 사는 기사 회생을 노려, 서태평양을 항해하고 있던 원자력 항공 모함 ' 엔터프라이즈 '의 미국 해군 제 2 전투 비행단의 F-14A를 불렀다. 대한 맥도넬 더글러스 사도 미국 건국 200 년 기념 도장을 한 TF-15A (후 F-15B로 개칭)를 미 본토 에서 날아시켰다. F-14와 F-15의 2 기 그 비행 성능을 최대한으로 주장하기 위해, 전시 비행을 실시했다. 물론 다른 FX 참가 기업도 자사 부스에서 홍보 활동을 실시하지만, 전직 두 개에는 미치지 않았다.

F-15 라이센스 생산의 분담율[편집]

F-15 라이센스 생산의 분담율
미쓰비시 중공업(주 계약사) 전 중부 동체 기체 최종 조립
가와사키 중공업 날개, 후 몸통 수평 수직 꼬리
스미모토 정밀 공업 다리
후지 중공업 전 다리 티타늄 합금 케미컬 밀링 가공
일본 비행기 철탑, LAU-114 AAM 런처
ShinMaywa 600 갤런 기계 외 증가 연료 탱크
IHI F100 터보 팬 엔진
일본 특 금속 공업 주식회사 JM61A1 20mm 기관포 시스템
미쓰비시 AN / APG-63 화기 관제 레이더, AN / ARC-164 UHF 무전기,

OA-8639 / ADR UHF / DF 장비,

OD-60 / A 표시기 그룹, AN / ASN-108 자세 방위 기준 장치,

AN / ASK -6 타이 키 제원 계산 장치, CP-1075 / AYK 중앙 컴퓨터

일본 전기 AN / ARN-118 (V) TACAN 장비
히타치 제작소 J / ASW-10 데이터 링크 장비
EPSON AN / APX-101 (V) IFF 응답 장치, AN / APX-76A (V) IFF 질문 장치
시마즈 제작소 AN / AVQ-20 헤드 업 디스플레이
도쿄 시바 우라 전기 CN-1377 / AWG 리드 컴퓨팅 자이로, AN / ASN-109 관성 항법 장치
도쿄 계기 제작소 J / APR-4 레이더 경보 수신기

F-15 전투기 시리즈들의 레이더 비교[편집]

F-15 기종별 레이더 비교[편집]

F-15 기종별 레이더 비교
이름 운용국 레이더 RCS 10m2 RCS 5m2-3m2 단가 배치시기
F-15A 미국의 기 미국 AN/APG-63 175km 137-110km 300억원 1970s
F-15C 미국의 기 미국 AN/APG-63 185km 148-125km 320억원 1980s
F-15J 일본의 기 일본 AN/APG-63 185km 148-125km 당시 46억엔(124억원) 1980s
F-15E 미국의 기 미국 AN/APG-70 220km 165-148km - 1990s
F-15K 대한민국의 기 대한민국 AN/APG-63v1 220km 165-148km 1,000억원 2005년
F-15J Kai 일본의 기 일본 AN/APG-63v1 220km 165-148km 600억원 2008년
F-15C 미국의 기 미국 AN/APG-63v2 250km 185-166km - 2000s
F-15SG 싱가포르의 기 싱가포르 AN/APG-63v3 230km 170-150km 830억원 2010s
F-15SA 사우디아라비아의 기 사우디아라비아 AN/APG-63v3 260km 190km-166km 348억원 2010s
F-15SE 미국의 기 미국 AN/APG-82 300km 220-200km - -

타 레이더 성능 비교[편집]

각국 전투기 레이더 비교[편집]

각국 전투기 레이더 비교
전투기 보유국 레이더 RCS 3m2~1m2
F-22 미국의 기 미국 AN/APG-77 244Km~200Km
보잉 F-15SE 사일런트 이글 미국의 기 미국 AN/APG-82 200Km~180Km
F-35 미국의 기 미국 AN/APG-81 175Km~160Km
F-35J 일본의 기 일본 AN/APG-81 175Km~160Km
미쓰비시 F-2Kai 일본의 기 일본 J/APG-2 175Km~160km
맥도넬더글러스 F-15 이글C 미국의 기 미국 AN/APG-63v2 170Km~155Km
수호이 Su-30MKI 러시아의 기 러시아 N011M 163Km~150Km
미쓰비시 F-2 일본의 기 일본 J/APG-1 140Km~118Km
보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 미국의 기 미국 AN/APG-79 152Km~130Km
유로파이터 타이푼 유럽의 기 유럽 CAPTOR(ECR-90) 150Km~128Km
F-15E 미국의 기 미국 AN/APG-70 144Km~125Km
미쓰비시 F-15J 이글 일본의 기 일본 AN/APG-63v1 144Km~125Km
보잉 F-15K 슬램 이글 대한민국의 기 대한민국 AN/APG-63v1 220Km~145Km
다소 라팔 프랑스의 기 프랑스 RBE2 AESA 142Km~123Km
선양 J-11B 중국의 기 중국 N001VEP 136Km~118Km
KF-16 대한민국의 기 대한민국 AN/APG-68v5,v7 85Km~72Km
KAI FA-50 대한민국의 기 대한민국 EL/M-2032 75Km~60Km

F-15J의 제원[편집]

제원[편집]

  • 승무원 : 1명
  • 길이 : 19.43 m
  • 날개폭 : 13.05 m
  • 높이 : 5.63 m
  • 순 기체 중량 : 12,700 kg
  • 이륙 중량 : 20,200kg
  • 만재 중량 : 30,845kg
  • 엔진 : 2 × 프랫 & 휘트니 F100-100

성능[편집]

  • 최고속도
  • 최대 상승 고도 : 20,000 m

무장[편집]

전자전장비[편집]

개량사업[편집]

J-MSIP 현대화 개량 사업[편집]

당초 계획에서는 26대를 개량하려 했으나 102대로 늘어나게 됐다. 항공 잡지 등에서는 이러한 J-MSIP 개량을 한 F-15J를 F-15J Kai라고 부르고있다. 또한 해외에서는 '근대화'를 뜻하는 'modernized "의 머리 글자 M이 추가되어 F-15MJ이라고한다.

아래는 1차 개선안이다.

  • 중앙 컴퓨터를 개선 (CP-1075A / AYK → CP-1075C (P) / AYK)
  • 화력 관제 레이더를 AN/APG-63에서 AN/APG-63(v)1으로 교체했다. 백엔드의 공통점이 있기 때문에 향후 AN/APG-63(v)3으로 교체하기도 용이하다.
  • AAM-4 중거리 공대공 미사일 운용 능력 획득
  • 통신 장비에 대한 전파 방해 대처 기능 추가
  • 비행 기록 장치 의 탑재
  • 사출 좌석의 개선
  • 전술 데이터 교환 시스템 단말기 (MIDS-LVT (3))의 탑재를위한 공간과 배선의 확보

J-MSIP 현대화 개조를 마친 F-15J Kai는 102대에 달한다.

F-15의 현대화 사업(J-MSIP)
예상 계상 연도 부품 조달 개선/보수 납입
2004년(1차 개선) - 2대 0대
2005년 - 4대 0대
2006년 - 2대 0대
2007년 - 0대 6대
2008년 - 0대 2대
총계 - 8대 8대
예상 계상 연도 부품 조달 개선/보수 납입
2008년(2차 개선) 0대 20대 -
2009년 38대 22대 -
2010년 0대 2대 12대
2011년 0대 8대 10대
2012년 0대 6대 10대
2013년 0대 6대 9대
2014년 0대 12대 11대
2015년 0대 8대 8대
2016년 0대 8대 4대
총계 38대 92대 64대
예상 계상 연도 부품 조달 개선/보수 납입
2010년(자기방어능력 향상) - 2대 -
2011년 - 2대 -
2012년 - 3대 -
2013년 - 0대 -
2014년 - 0대 4대
2015년 - 0대 1대
2016년 - 0대 -
총계 - 7대 5대

2008년부터는 2차 개선안에 의해 개량이 진행됐는데 2차 개선안은 아래와 같다.

  • 헬멧 장착 식 표시 장치 (HMD : Helmet Mounted Display. JHMCS를 채용) 탑재에 의한 AAM-5 의 전체 운용 능력 획득
  • 전술 데이터 교환 시스템 단말기 (MIDS-LVT (3)) 의 탑재

자기방어능력 향상 사업의 내용은 아래와 같다.

  • 통합 전자전 시스템 탑재 (레이더 경보 · 간섭 · 사출 형태의 간섭의 3 장치의 능력 향상), 통합 표시 기능이 추가된다

개량 비용[편집]

초기에는 F-15J 한대를 F-15MJ로 개량하는 비용이 400억원에 달해 높은 예산이었지만, 사업 중반부터는 두당 250억원 수준으로 예산이 안정화됐다. F-15J를 처음 생산했을 당시의 단가는 300억원 이상이었고, F-15MJ는 두당 250억원 꼴로 예산을 들여 개선했기에 500억원이 넘는 단가라고 볼 수 있다. 성능이 비슷한 한국 공군의 F-15K가 1,000억원인 단가를 생각하면 굉장히 저렴한 비용이다. 일본은 전체 102대의 F-15MJ를 보유하고 있다.

지상 타격 능력[편집]

방위청 (당시)에 의한 1978 년 3 월 4 일자 "F-15의 지상 공격 기능과 공중 급유 장치"는 "어느 정도의 대지 공격 기능을 부수적으로併有하고 있지만, 공대지 유도 총알 과 핵 폭격 용 장비 또는 지형의 변화에 대응하면서 저공에서 목표 지점에 침입하기위한 장치를 탑재하고 있지 않고,이 기능은 주로 육안에 의한 목표 식별 및 조준을 할 수있는 상황 아래에서 일반 폭탄 에 의한 지원 전투를위한 한정된 것이다. 또한 F-15는 지상 공격 전용 계산 장치 등을 가지고 있지 않고, 대지 공격 기능에 필요한 정보 처리 등 는 요격 전투기에 사용되는 계산 장치를 사용하여 이루어질 것이다 "라고하고있다.

방위성의 공대지 순항미사일 방침[편집]

2017 년 12 월 8 일 , 방위성 은 JSM , JASSM-ER ( 영어 ) , LRASM 총 3 종류의 순항 미사일 도입을위한 관련 예산을 2018 년도 예산안에 계상 방침을 분명히하고 JASSM과 LRASM는 F-15J를 개수해 탑재될 것이라고 한다. 그렇게 되면 F-15J도 공대지 순항미사일을 운용하게 되는 것이다.

BS 후지 프라임 뉴스 2018/01/08 '총력 전망'국방 2018 '오노 데라 방위상 × 모리모토 사토시 "[전편]에서 개조 비용이 약 180억 걸린다고 오노 데라 방위상의 입에서 말해지고있다.

같이 보기[편집]

관련 기체[편집]

비교 기체[편집]