메트로라이너 (열차)
 1980년 메릴랜드주를 지나는 남행 메트로라이너 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 국가 | 미국 |
| 종류 | 고속 도시간 철도 |
| 현황 | 폐지 |
| 지역 | 노스이스트 코리더 |
| 운행 개시일 | 1969년 1월 16일[1] |
| 운행 종료일 | 2006년 10월 27일 |
| 후속 | 아셀라 |
| 운영자 | |
| 노선 | |
| 종점 | |
| 영업 거리 | 362 km (225 mi) |
| 운행 빈도 | 일 최대 15회 |
| 세부 정보 | |
| 궤간 | 1,435 mm 표준궤 |
| 운행 속도 | 최고 200 km/h (125 mph) |
| 노선 소유 | |
메트로라이너(영어: Metroliner)는 1969년부터 2006년까지 운행한 미국의 고속철도이다. 뉴욕시와 워싱턴 D.C. 사이를 최고 속도 200km로 주행했으며 펜 센트럴 철도와 암트렉이 운영했다.
초기에 버드 메트로라이너를 통해 운행하였으나 신뢰성 문제로 1980년대를 거치며 전기 기관차 견인으로 대체되었다. 2000년대에 암트렉은 아셀라로 메트로라이너를 교체하기 시작하여 2006년에 완전히 대체하였다.[2]
역사
[편집]1964년 하계 올림픽의 계기로 도카이도 신칸센이 개통해 성공을 거두게 되면서 미국에서 철도가 다시 평가 되었다. 그 일환으로 개발된 것이 메트로라이너로 당초 펜실베이니아 철도에 의해 도입이 계획 되었고 시운전까지 했으나 1968년에 펜실베이니아 철도와 뉴욕 센트럴 철도가 합병하여 펜 센트럴 철도가 발족하였다. 1969년에 최초로 운행을 하기 시작했으며 1971년에 암트랙의 설립과 동시에 이 노선을 인수했다. 1980년대에 차량 고장이 빈번 하면서 전철 열차가 퇴역이 되었고 이후 전기 기관차가 견인으로 대체되었다. 2000년에 아셀라 익스프레스의 등장으로 열차 운행이 감축 되었다가 2006년에[3] 폐지 후 일부 차량은 전기 해제 및 정면을 경계색으로 도색과 동시에 개조 작업을 거치면서 현재는 노스이스트 코리더, 뉴헤이번 스프링필드 셔틀, 키스톤 서비스에 투입이 되었다.
각주
[편집]- ↑ Morgan, David P. (May 1969). “Metroliners: better late than never?”. 《Modern Railways》 XXV (248): p. 248.
- ↑ Goldberg, Bruce (2006년 6월 30일). “Metroliner's amazing career – Pivotal moments in the life of America's first high-speed train”. 《Trains Magazine》 (Kalmbach Publishing). 2021년 2월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2016년 4월 30일에 확인함.
- ↑ “Amtrak to run last Metroliner”. 《Trains.com》. 2006년 9월 8일. 2007년 9월 29일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2006년 9월 8일에 확인함.
사진
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외부 링크
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