로마 티부르티나역

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로마 지하철의 철도역에 대해서는 티부르티나역 문서를 참고하십시오.
로마 티부르티나
Roma Tiburtina
로마 티부르티나 역의 모습
로마 티부르티나 역의 모습
Map
개괄
관할 기관 트레니탈리아
소재지 라치오주 로마현 로마
Piazzale Stazione Tiburtina
00100 Roma RM
좌표 북위 41° 54′ 37″ 동경 12° 31′ 51″ / 북위 41.91028° 동경 12.53083°  / 41.91028; 12.53083
소유 레테 페로비아리아 이탈리아나
센토스타초니
노선 피렌체-로마 선
로마-페스카라 선
거리 로마 테르미니 역에서
4.505km
개업일 1866년
전철화 직류 3000 V
등급 플래티늄
승강장수 20개[1]
연결편 로마 지하철 (B선)
,
버스
비고 매표소카페테리아 가판대 화장실 taxi stand 대중교통

로마 티부르티나 역(이탈리아어: Roma Tiburtina)은 로마 테르미니 역 다음으로 로마에서 두번째로 가장 큰 역이다. 로마 시의 북동부에 위치해 있으며, 종착역인 테르미니 역을 대신하여 이탈리아 고속 철도 운행의 중심역으로 활기를 띄고 있다.

역사[편집]

티부르티나 역은 원래 1866년에 개업했다.[2]

2004년, 역을 개선시키는 계획안이 준비되었고[3] 1억 5500만 유로의 예상 비용으로 2007년에 공사가 시작되었다.[4] 새로운 역은 매일 30만 명의 이용객을 수용할 것으로 예상되었다.[5] 2011년 11월, 총 공사 비용은 3억 3000만 유로였다.[6]

2011년 7월 24일 오전 4시, 역의 서쪽에 있던 중계실에서 화재가 발생했다.[7] 오전 6시에는 소방대가 불을 진압하는 데 용이한 지원을 하기 위하여 근처 5개 구역의 수도가 끊겼다.[8] 지하철 B선에서도 카스트로 프레토리오 역 - 몬티 티부르티니 역 구간이 일시적으로 문을 닫았다.[9] 중계실에서 화재가 일어나면서 대부분의 철로 및 교통 신호 제어 장치를 사용하지 못하게 되었고, 이탈리아 전체에 걸쳐서 중요한 열차들이 연착된 것과 더불어 이탈리아 철도망의 중요한 부분을 불능 상태로 빠지게 만들었다.[10][11][12] 구조 손상은 건물을 붕괴 위험에 놓이게 만들어서 사고 후 긴 시간 동안 문제와 지연이 일어나게 했다.[10]

3년간의 공사 후 2011년 11월 28일, 새 역이 완공되었다. 새로운 티부르티나 역은 기존의 지역 철도와 밀라노-나폴리 노선의 고속 열차 운행을 위해 개업했다. 새 역은 2015년까지 매일 승차 규모가 450,000명 이상에 이를 것으로 예상되었다.[13][14] 티부르티나 역은 매일 140량의 고속 열차와 290량의 일반 열차가 운행된다.[14]

환승[편집]

로마 지하철 B선의 티부르티나 역이 로마 티부르티나 역을 취급한다. 또한 로마 티부르티나 역은 국내 종착지와 키예프 같은 국제 종착지를 모두 취급하는 크고 중요한 버스 정류장이 있는 것이 특징이다.[15]

더 보기[편집]

Portal icon철도 포털

각주[편집]

  1. ↑ “Tiburtina, via alla nuova stazione il primo hub per l'Alta velocità” [Tiburtina, a new station for the new High Speed hub]. 《la Repubblica》 (이탈리아어) (Rome). 2011년 11월 28일. 2011년 11월 28일에 확인함. 
  2. ↑ Infos about the works in Roma Tiburtina
  3. ↑ “Nuova Stazione Alta Velocità Di Roma Tiburtina” (이탈리아어). Europaconcorsi. 2004년 4월 14일. 2011년 10월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  4. ↑ “Stazione Tiburtina al via i cantieri dell'Alta Velocità”. 《CorriereRomano》 (이탈리아어). 2007년 10월 2일. 2012년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  5. ↑ Boccacci, Paolo (2011년 7월 11일). “Ecco la Nuova Stazione Tiburtina un drago per 300 mila passeggeri”. 《La Repubblica Roma》 (이탈리아어). 2011년 7월 24일에 확인함. 
  6. ↑ Evangelisti, Mauro (2011년 11월 28일). “Roma, domani apre la stazione Tiburtina Quartiere blindato, traffico a rischio”. 《Il Messaggero》 (이탈리아어) (로마). 2012년 8월 3일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 12월 8일에 확인함. 
  7. ↑ “Incendio Roma Tiburtina, Fs: "limitare i viaggi"”. 《Cronaca》 (이탈리아어) (로마). 2011년 7월 24일. 2011년 10월 11일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  8. ↑ Piselli, Chiara (2011년 7월 24일). “Dal Salario al Nomentano cinque quartieri senz'acqua”. 《La Repubblica》 (이탈리아어). 2011년 7월 24일에 확인함. 
  9. ↑ “Incendio Roma Tiburtina, riaperta in parte metro B”. 《Cronaca》 (이탈리아어) (로마). 2011년 7월 24일. 2011년 11월 6일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  10. ↑ 가 나 “Spento l'incendio alla stazione Tiburtina Nel caos l'intera rete ferroviaria”. 《Corriere Della Sera》 (이탈리아어) (로마). 2011년 7월 24일. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  11. ↑ “Caos Tiburtina, ritardi in tutta Italia”. 《Corriere Della Sera》 (이탈리아어). 2011년 7월 24일. 2011년 7월 24일에 확인함.  다음 글자 무시됨: ‘la’ (도움말)
  12. ↑ “Incendio Stazione Tiburtina, caos trasporti Stop treni e metro, ipotesi dolo”. 《Il Messaggero》 (이탈리아어) (로마). 2011년 7월 24일. 2011년 9월 30일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 
  13. ↑ “Roma Tiburtina (quasi) completa”. 《iBinari CityRailways》 (이탈리아어). 2011년 11월 28일. 2012년 6월 9일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 11월 28일에 확인함. 
  14. ↑ 가 나 “Tiburtina, 140 treni al giorno per l'Alta Velocità : 330 milioni di costi, 20 binari e 50mila mq”. 《Corriere della Sera Roma》 (이탈리아어). 2011년 11월 28일. 2011년 11월 28일에 확인함. 
  15. ↑ “Bus charter da Roma Tiburtina a Kiev” (이탈리아어). Voli Charter 24. 2010년 10월 24일. 2012년 3월 28일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2011년 7월 24일에 확인함. 

외부 링크[편집]

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