도요고속철도 1000형 전동차
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| 제작 및 운영 | |
|---|---|
| 제작사 | 일본차량제조 가와사키 중공업 기차제조 긴키 차량 제국차량중공업 |
| 제원 | |
| 양 수 | 10량 |
| 차량 정원 | 선두차 136(좌석 50)명 중간차 144(좌석 58)명 |
| 편성 정원 | 1,424명(좌석 564)명 |
| 전장 | 20,000 mm |
| 전폭 | 2,756~2,870 mm |
| 전고 | 4,145 mm |
| 차량 중량 | 30.0~38.0 t |
| 편성 중량 | 358.4 t |
| 대차 | FS502 |
| 궤간 (mm) | 1,067 |
| 성능 | |
| 전기 방식 | 직류 1500볼트 (가공전차선 방식) |
| 제어 방식 | 초퍼 제어 |
| 기어비 | 99:16 (6.19) |
| 기동가속도 | 3.5 km/h/s |
| 영업 최고 속도 | 100 km/h |
| 설계 최고 속도 | 100 km/h |
| 감속도 | 통상: 4.0km/h/s, 비상: 5.0 km/h/s |
| 구동 장치 | WN 평행카르단 |
| 제동 방식 | ATC 연동 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 |
도요고속철도 1000형 전동차(일본어: 東葉高速鉄道1000形電車)는 1995년부터 2006년까지 운행했던 도요 고속 철도 차량이다. 1996년 도요 고속 철도 도요 고속선이 개통되면서 제도고속도교통영단 (현재 도쿄 메트로)에서 5000계 차량을 10편성 100량을 도요 고속 철도에 양도 후 개조된 차량이다. 2004년에 도요고속철도 2000계 전동차가 도입되면서 순차별로 퇴역했고 2006년 12월 3일 운행을 끝으로 전량 퇴역했다.
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