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게이트웨이 프로그램

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게이트웨이 프로그램
Gateway Program
웨스트사이드 야드에서 게이트웨이 프로그램의 터널 부분을 공사하고 있는 모습
기본 정보
운행 국가미국
상태공사 중
기점뉴어크 펜역 (뉴저지주 뉴어크)
종점뉴욕 펜역 (뉴욕주 뉴욕)
개통일미정
소유자암트랙
운영자암트랙
노선 제원
궤간1,435mm(표준궤)

게이트웨이 프로그램(영어: Gateway Program)은 뉴저지주 뉴어크와 뉴욕주 뉴욕을 잇는 노스이스트 코리더를 연장하고 개선하는 프로그램이다. 전체 노선은 뉴어크 펜역과 뉴욕 펜역을 이을 예정이다. 이 프로그램을 통해 뉴저지 미도우랜즈를 통과하는 교량들, 더 팰리세이즈과 허드슨강을 잇는 터널이 지어질 예정이고, 1910년의 터널을 복구하며, 새로운 터미널 부속건물이 들어설 예정이다.

암트랙과 뉴저지 트랜싯 관리국이 운영하는 복선철도 노선은 시간당 24대의 열차를 운행할 수 있었다. 게이트웨이 프로그램을 통해 허드슨강을 가로지르는 열차의 수송력은 시간당 48대로 두 배로 증가할 수 있으며, 추가적인 고속철도 노선의 도입도 가능하게 만들 것이다.[1] 뉴저지 주지사 크리스 크리스티가 다소 유사한 지역핵심접근 프로젝트를 취소한 지 1년 후인 2011년에 게이트웨이 프로그램이 공개되었다. 이미 진행 중인 이전에 계획된 개선 사항의 일부가 게이트웨이 프로그램에 통합되었다. 2012년 허리케인 샌디의 복구 및 복원 자금으로 1억 8,500만 달러를 사용하여 2013년 9월에 맨해튼 웨스트사이드의 통행권을 보존할 "터널 박스"의 새로운 건설이 시작되었다.

허리케인 샌디가 기존 노스리버 터널을 손상시킨 후 게이트웨이 프로그램의 필요성이 증가했다.[2] 2017년 7월 게이트웨이 프로그램에 대한 환경 영향 보고서 초안이 발표되었다.[3] 프로젝트에 대한 자금 지원은 주정부와 연방정부의 자금 지원 약속 부족으로 인해 몇 년 동안 불분명했다.[4] 이 프로젝트는 2021년 5월 연방 정부에 의해 공식 승인되었으며 최종 규제 승인은 12월에 주어졌으며 2023년에 영업을 개시할 예정이다.

같이 보기

[편집]

각주

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  1. ↑ “NJ Transit's Response to Shifting Travel Demand in the Aftermath of September 11, 2001” (PDF). 《Travel Trends》 (New Brunswick: The Alan M. Voorhees Transportation Center) 3. Fall 2006. 2011년 7월 20일에 원본 문서 (PDF)에서 보존된 문서. 2011년 3월 8일에 확인함. 
  2. ↑ “Amtrak Tunnels Flooded During Sandy To Reopen Friday”. 《CBS New York》. 2012년 11월 7일. 2018년 5월 8일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 7일에 확인함. 
  3. ↑ Bazeley, Alex (2017년 7월 6일). “The Hudson Tunnel Project is expected to cost $12.9 billion”. 《am New York》. 2018년 5월 7일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 5월 7일에 확인함. 
  4. ↑ Gurley, Gabrielle (2018년 1월 22일). “Gateway To Nowhere on the Hudson”. 《The American Prospect》. 2022년 10월 16일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2018년 9월 12일에 확인함. 
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