제네시스 G70
 | |
| 차종 | 중형차 |
|---|---|
| 제조사 | 제네시스(현대자동차) |
| 생산년도 | 2017년~현재 |
| 조립 |  대한민국 울산광역시 |
| 차체형식 | 4도어 세단 |
| 구동방식 | 후륜구동 4륜구동 |
| 차대 | 모노코크 |
| 엔진 | V형 6기통 3.3ℓ 람다 GDI 트원 터보 직렬 4기통 2.0ℓ 세타 GDI 터보 직렬 4기통 2.2ℓ R e-VGT |
| 변속기 | 자동 8단(2017년~현재) |
| 연료 | 가솔린(2017년~현재) 디젤(2017년~현재) |
| 관련차량 | 기아 스팅어 |
제네시스 G70(Genesis G70)는 현대자동차의 고급 자동차 브랜드인 제네시스에서 판매 생산하는 후륜구동 중형 스포츠 세단이며, 제네시스 브랜드 구축 이후 두 번째로 개발된 차종이다. 기아 스팅어와 플랫폼을 공유한다.
1세대(IK)
G70(2017년 9월~현재)
2017년 9월 20일에 출시되었다. 메쉬 타입 대형 크레스트 라디에이터 그릴은 강인한 느낌을 주고, 긴 후드와 짧은 프런트 오버행 등으로 역동적인 이미지를 극대화하였다. 끝 단이 치켜 올라간 트렁크 리드와 날렵한 형상의 범퍼 역시 전형적인 스포츠 세단의 형태를 갖추었다. 외장 컬러는 균일한 알루미늄 입자와 고채도 유색 컬러층을 분리해서 도장하는 신규 공법을 도입하여 채도와 휘도를 극대화하고, 넘치는 생동감을 구현하였다. 리얼 알루미늄 도어 트림 가니쉬, 메탈 스피커 그릴 등 내장 곳곳에 리얼 소재를 확대 운영하여 고급스러움을 더하였다. 기본 적용되는 7인치 TFT LCD 클러스터는 엔진 오일 온도 게이지, 토크 게이지, 터보 부스트 게이지, 베스트 랩과 최근 갱신한 3개의 랩 타임까지 보여주는 랩 타이머, 중력 가속도의 G값을 표시해주는 G-force 미터까지 제공된다. 엔진 사운드 이퀄라이징 기술인 액티브 사운드 디자인(ASD)이 기본 적용되어 주행 감성을 극대화하였다. 초고장력 강판을 확대 적용하여 차체 강도를 증가시켰으며, 구조용 접착제 확대 적용, 결합 구조 강화를 통하여 최고 수준의 차체 강도를 실현하였다. 또한 후드, 프런트 범퍼 빔, 엔진 룸 스트럿트, 디퍼렌셜 하우징, 로어 컨트롤 암에 알루미늄을 사용하여 경량화하였다. 2.2ℓ R e-VGT 엔진, 2.0ℓ 세타 Ⅱ T-GDi 엔진, 3.3ℓ 람다 T-GDi 엔진 등이 적용된다. 랙 구동형 전동식 파워 스티어링 시스템(R-MDPS)에 가변 기어비 스티어링(VGR)이 적용되어 정교하면서 민첩한 핸들링을 구현하였고, 미끄러운 노면에서의 구동력 향상을 위한 기계식 차동 기어 제한 장치(M-LSD)가 적용되었다. 4륜구동은 H 트랙 전자식 구동 시스템의 다이내믹 토크 벡터링 시스템을 통하여 각 바퀴의 제동력과 토크를 가변 제어하여 코너링 또는 급제동, 급가속 시 차량을 효율적으로 제어한다. 공기 저항을 최소한 디자인으로 공력 성능을 항샹시켰고, 차체 하부에 풀 언더 커버를 장착하여 최고 수준의 공기 저항 계수(Cd)인 0.28을 확보하였다. 주행 모드는 운전자의 취항과 주행 환경에 맞게 컴포트, 에코, 스포츠, 스마트, 커스텀 등 5가지 모드를 센터 콘솔에 위치한 노브로 조정할 수 있다. 전자 제어 스포츠 서스팬션은 노면과 운전 조건에 따라서 쇼크 업소버의 감쇠력을 가변 제어하여 주행 성능과 안락성을 동시에 확보한다. 타이어의 경우 17·18인치는 4계절용 브리지스톤 포텐자 RE97AS-02가 전륜 225/50R17 및 후륜 225/45R18 사이즈로 적용되었고, 19인치는 여름용 UHP인 미쉐린 파일럿 스포츠 4가 전륜 225/40R19 및 후륜 255/35R19 사이즈로 적용되었다. 2018년 10월 17일에는 전동식 파워 트렁크와 12.3인치 3D 클러스터 등이 추가된 2019년형이 선보였고, 같은 해 12월에는 계 최고의 자동차 전문지로 평가 받는 미국의 모터트렌드로부터 선정한 2019 올해의 차에 선정되었다.[1]
라인업
| 구분 | G70 2.2ℓ 디젤 | G70 2.0ℓ 세타 II T-GDI | G70 3.3ℓ V6 람다 II T-GDI |
|---|---|---|---|
| G70 | 어드밴스드 슈프림 엘리트 |
어드밴스드 슈프림 엘리트 스포츠 패키지 |
스포츠 어드밴스드 스포츠 슈프림 스포츠 엘리트 스포츠 프레스티지 |
제원
| 구분 | L4 2.0ℓ 세타 Ⅱ T-GDi | L4 2.2ℓ R e-VGT | V6 3.3ℓ 람다 II T-GDi | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 전장 (mm) |
4,685 | |||||
| 전폭 (mm) |
1,850 | |||||
| 전고 (mm) |
1,400 | |||||
| 축거 (mm) |
2,835 | |||||
| 윤거 (전, mm) |
1,596(R18) 1,596(R19) |
1,592(R17) 1,596(R18) |
1,596(R19) | |||
| 윤거 (후, mm) |
1,632(R18) 1,604(R19) |
1,628(R17) 1,632(R18) |
1,604(R19) | |||
| 승차 정원 | 5명 | |||||
| 변속기 | 자동 8단 | |||||
| 서스펜션 (전/후) |
맥퍼슨 스트럿/멀티 링크 | |||||
| 구동 형식 | 후륜 구동 4륜 구동 | |||||
| 엔진 형식 | G4KL | D4HC | G6DP | |||
| 연료 | 가솔린 | 디젤 | 가솔린 | |||
| 배기량 (cc) |
1,998 | 2,199 | 3,342 | |||
| 최고 출력 (ps/rpm) |
252/6,200(프리미엄 연료) 255/6,200(스포츠 패키지 트림) |
202/3,800 | 370/6,000(프리미엄 연료) | |||
| 최대 토크 (kg*m/rpm) |
36.0/1,400 ~ 4,000(프리미엄 연료) | 45.0/1,750 ~ 2,750 | 52.0/1,300 ~ 4,500(프리미엄 연료) | |||
| 연료 탱크 용량 (ℓ) |
60 | |||||
| 요소수 탱크 용량 (ℓ) |
- | 14 (이후 18로 변경) |
- | |||
| 공차 중량 (kg) |
1,595(18인치 휠)/ 1,630(19인치 휠) |
1,665(18인치 휠)/ 1,695(19인치 휠) |
1,690(17인치 휠)/ 1,710(18인치 휠) |
1,765(17인치 휠)/ 1,785(18인치 휠) |
1,705(19인치 휠) | 1,775(19인치 휠) |
| 연비 (km/ℓ) |
도심 9.4/고속 12.8/복합 10.7(2WD 18인치 휠)/ 도심 9.2/고속 12.4/복합 10.4(2WD 19인치 휠) |
도심 8.8/고속 12.0/복합 10.0(AWD 18인치 휠)/ 도심 8.4/고속 11.3/복합 9.5(AWD 19인치 휠) |
도심 13.5/고속 17.9/복합 15.2(2WD 18인치 휠)/ 도심 13.1/고속 16.7/복합 14.5(2WD 19인치 휠) |
도심 12.2/고속 15.7/복합 13.6(AWD 18인치 휠)/ 도심 12.2/고속 15.6/복합 13.5(AWD 19인치 휠) |
도심 7.9/고속 10.6/복합 9.0(2WD 19인치 휠) | 도심 7.4/고속 10.5/복합 8.6(AWD 19인치 휠) |
| Co2 배출량 (g/km) |
156(18인치 휠)/ 161(19인치 휠) |
168(18인치 휠)/ 177(19인치 휠) |
124(17인치 휠)/ 130(18인치 휠) |
140(17인치 휠)/ 141(18인치 휠) |
188(19인치 휠) | 197(19인치 휠) |
각주
외부 링크
