한신 전기 철도

한신 전기 철도 주식회사
형태	주식회사
창립	1899년 6월 12일
시장 정보	비상장
상장일	2006년 9월 26일 상장 폐지
산업 분야	운수업
본사 소재지	일본 오사카 부 오사카 시 후쿠시마 구 에비에 1초메 1번 24호
사업 지역	한신 지역
핵심 인물	사카이 신야(대표이사 및 사장)
매출액	본사:808억 8,900만엔; 연결:1,856억 3,800만엔; (2010년 3월 기준)
영업이익	본사:179억 600만엔; 연결:216억 6,700만엔; (2010년 3월 기준)
순이익	본사:87억 5,400만엔; 연결:99억 4,200만엔; (2010년 3월 기준)
자산총액	본사:3,575억 4,700만엔; 연결:4,319억 5,800만엔; (2010년 3월 31일 기준)
주요 주주	한큐 한신 홀딩스 100%
종업원 수	본사:1,290명; 연결:4,570명; (2010년 3월 31일 기준)
모기업	한큐 한신 토호 그룹
자회사	한신 타이거즈 100%; 한신 버스 100%; 한신 콘텐츠 링크 100%; 이외 다수
자본금	293억 8,400만엔; (2008년 3월 28일 기준)
웹사이트	한신 전기 철도 공식 홈페이지; 한신 전기 철도 철도 차량 정보

틀:진행 중

한신 전기 철도 주식회사(阪神電気鉄道株式会社, Hanshin Electric Railway Co.,Ltd.)는 일본의 긴키 지방에 노선을 갖고 있는 민간 전철 회사이다. 오테 사철(大手私鉄)이라고 불리는 대규모 전철 회사의 하나이며 일반적인 약칭은 한신이다.

오사카와 고베를 연결하는 전철 노선과 그 연선의 버스 노선을 운영하고 있으며, 회사 이름은 오사카(大阪)와 고베(神戶)에서 한 자씩 딴 것이다.

프로 야구 팀 한신 타이거스의 구단주로서도 알려지고 있다.

역사

1899년 6월에, 회사명을 셋츠 전기 철도 주식회사로서 사장에게 소토야마 수장을 맞이해 설립. 같은 해 7월에 한신 전기 철도 주식회사로 개칭하여, 1905년 4월에 고베(산노미야) - 오사카(데이리바시) 간의 영업을 개시했다.

1899년 6월 12일 : 셋츠 전기 철도 로 회사 설립(자본금 150만엔)
1899년 7월 7일 : 한신 전기 철도로 사명 변경.
1902년 : 도쿄 증권거래소, 오사카 증권거래소에 상장.
1905년 4월 12일 : 고베（산노미야） - 오사카（데이리바시）구간 개통.
1914년 8월 18일 : 기타오사카 선 개통.
1924년 1월 20일 : 덴보 선（현재의 한신 난바 선）개통
1926년 7월 1일 : 고시엔 선 개통.
1928년 4월 1일 : 한신 구니미치 전기궤도와 합병、구니미치 선 개통.
1929년 4월 14일 : 시라자키 해안 선 개통.
1933년 3월 : 부대사업으로서、(구) 우메다 정류장에「한신 마트」를 오픈（한신 백화점의 전신).
1933년 6월 17일 : 이와야 - 산노미야 구간의 지하신칸센 개업.
1943년 11월 21일 : 무코가와 선 개통.
1949년 11월 17일 : 한신 구니미치 자동차（한신 버스)를 합병.
1954년 9월 15일 : 첫 대형 철도 차량 3011형 도입. 우메다 - 산노미야 구간 논스톱 특급 열차 운행 개시.
1957년 4월 17일 : 백화점 사업을 분리 독립하는 형태로, 주식회사 한신백화점이 설립.
1958년 7월 24일 : 제트카 5001형(초대) 영업 운행 개시.
1962년 12월 1일 : 시라자키 해안 선 폐지.
1968년 4월 7일 : 고베 고속 철도가 개업. 산요 전기 철도와 상호 직통 운행 개시.
1970년 7월 1일 : 일본 최초의 전기차 초퍼 제어장치 채용의 7001 · 7101형 영업 운행 개시.
1975년 5월 6일 : 구니미치 선 ・ 고시엔 선 ・ 기타오사카 선 폐지.
1977년 12월 27일 : 전선을 궤도법에 의해 기초를 두는 궤도로부터 지방철도 법에 근거하는 철도로 변경.
1983년 4월 30일 : 전 차량의 냉방화 완료. 일본의 민영 철도계에서 처음.
1988년 4월 1일 : 모토마치 - 니시다이 구간의 제2종 철도 사업(제3종 철도 사업자：고베 고속 철도) 개시.
1995년 1월 17일 : 한신・아와지 대지진 발생。이시야가와 차고 및 각선이 재해. 적동차 33량、청동차 8량의 합계 41량이 폐차.
1995년 1월 18일 : 니시오사카 선 운행 재개。
1995년 1월 26일 : 무코가와 선 복구.
1995년 6월 26일 : 본선 전선 복구.
1995년 11월 1일 : 5500계 영업 운행 개시.
1996년 3월 20일 : 이시야가와 차고 복구. 9000계 영업 운전 개시 에 지진 재해전의 차량수 복구.
1996년 3月20日 : 스르트 KANSAI에 대응「라쿠양 카드」발매.
1998년 2월 15일 : 우메다 - 산요 히메지 구간 직통 특급 열차 운행 개시.
2001년 3월 10일 : 9300계 영업 운행 개시.
2005년 10월 1일 : 주식 교환에 의해, 주식회사 한신백화점을 완전 자회사화.
2006년 2월 1일 : PiTaPa 도입.한신은 CoCoNet PiTaPa 카드를 발행.동시에 ICOCA도 이용 가능하게.
2006년 6월 27일 : 한큐 홀딩스가 실시한 한신 전기철도의 TOB 성립에 의해 구매의 결제를 해 한큐 홀딩스의 자회사(64.76%)가 된다.
2006년 6월 29일 : 주주 총회에서 한큐 홀딩스와의 경영 통합 승인.
2006년 9월 26일 : 도쿄 증권 거래소・오사카 증권 거래소 상장 폐지.
2006년 10월 1일 : 한큐 한신 홀딩스(구 · 한큐홀딩스)의 완전 자회사가 된다. 전후 첫 대기업 사철의 경영 통합이 되었다.
2007년 10월 1일 : 지금까지의 CoCoNet PiTaPa 카드에 대신해 STACIA 카드를 발행.
2007년 10월 5일 : 1000계 열차 영업 운행 개시.
2009년 3월 20일 : 한신 난바 선 개통。긴키 닛폰 철도와 상호 직통 운행 개시. 니시오사카 선의 기설 구간도 한신 난바 선으로 개칭.
2009년 4월 1일 : 간이 회사 분할에 의해 직영 버스 사업(자동차부, 한신 전철 버스)을 자회사의 한신 버스에 전면 이관(2006년에 일부 사업을 이관제).
2011년 9월 1일 : 전선 각 역에 대해, 구내 전면 금연화.