중화항공
중화항공 소속 에어버스 A330-300 항공기 | |||||||
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창립일 | 1959년 12월 16일 | ||||||
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허브 공항 | 타이완 타오위안 국제공항 | ||||||
거점 도시 | |||||||
동맹체 | 스카이팀 | ||||||
상용고객 우대제도 |
Dynasty Flyer | ||||||
VIP 라운지 | Dynasty Lounge | ||||||
보유 항공기 | 77 | ||||||
취항지 수 | 112 | ||||||
슬로건 | Journey with a caring smile | ||||||
본사 | 중화민국 타오위안 시 | ||||||
핵심 인물 |
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모기업 | 중화항공 그룹 | ||||||
자회사 | |||||||
웹사이트 | http://www.china-airlines.com/ |
중화항공(중국어: 中華航空) 또는 차이나 에어라인(영어: China Airlines, 대만: 2610)은 중화민국의 항공사로 중화항공공사(中華航空公司), 화항(華航)으로도 불리고 정식 명칭은 중화항공 주식 유한공사로 사용한다. 2011년 9월 27일 항공동맹인 스카이팀에 합류하였다.
역사
1959년 중화민국 정부에 의해 설립해 1962년 국내선 운항을 처음 시작했으며 1966년 남베트남 사이공(현 호찌민 시)에 취항해 첫 국제선 노선 운항을 시작하였다. 1967년 4월부터 홍콩 노선을 운항과 동시에 홍콩에 지사를 설립한데 이어 같은 해 10월에 대한민국 노선을 취항했다. 1969년에 최초로 미국 샌프란시스코에 취항 했으며 같은 해에 보잉 707 항공기를 도입했다. 1975년과 1977년에 보잉 747SP, 보잉 747-100 기종을 도입 했으며 1976년에 보잉 737를 도입했다. 1983년에 룩셈부르크에 화물 노선을 취항 했으며 그와 동시에 보잉 747-200, 맥도넬더글러스 MD-11, 에어버스 A300 기종을 새로 도입했다. 1990년대에 들어 보잉 737-800, 보잉 747-400, 에어버스 A340 기종을 도입 했으며 독일 프랑크푸르트에 취항했다. 1992년 9월에 외교 관계로 인해 대한민국 노선이 폐지되었다. 2002년에 국제 항공 운송 협회에 가입 했으며 2003년에 에어버스 A330 기종을 도입했다. 같은 해 1월부터 공용 전세기로 대한민국 노선 운항을 재개했고 2005년 3월부터 주 9회 정기 운항을 했으며 2010년 12월부터 인천국제공항발 타이페이 노선이 주 19회 운항하고 있다. 같은 해 항공동맹인 스카이팀의 가입 서약서에 동의해 2011년에 가입했다. 2012년에 김포국제공항발 타이페이 노선이 신설 되면서 현재에 이르고 있다.
운항 노선
코드쉐어 협정
- 중화항공은 다음과 같은 항공사에 코드쉐어 협정을 하고 있으며 주로 스카이팀 회원과 코드쉐어를 하고 있다.
보유 기종
기종 | 대수 | 주문 | 승객 | 비고 | |||
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F | J | Y | 합계 | ||||
에어버스 A330-300 | 12 | 1 | 0 | 36 | 277 | 313 | 2014년에 도입 예정 |
11 | 30 | 277 | 307 | ||||
에어버스 A340-300 | 6 | 0 | 30 | 246 | 276 | 2015년에 퇴역 예정 대체 비행기 : 에어버스 A350-900 | |
에어버스 A350-900 | 0 | 14 | 36 | 291 | 327 | 에어버스 A340-300 대체 비행기 | |
보잉 737-800 | 14 | 2 | 8 | 150 | 158 | 아볼론 임차 운항 2016년까지 순차별로 도입 예정 | |
보잉 747-400 | |||||||
4 | 0 | 12 | 49 | 314 | 375 | 버전 3 | |
6 | 0 | 70 | 319 | 389 | 버전 4 | ||
3 | 12 | 49 | 319 | 380 | 버전 5 | ||
보잉 777-300ER | 0 | 6 | 2014년부터 순차별로 도입 예정[3] | ||||
중화항공 카고의 보유 기종 | |||||||
보잉 747-400F | 21 | 0 | 화물 | 3대 저장 | |||
합계 | 77 | 27 |
중화항공 카고
중화항공 카고(영어: China Airlines Cargo)는 중화민국의 화물 항공사로 주로 중화항공의 허브 공항과 국제공항의 화물기를 취항하며 보유 기종은 보잉 747-400F로 운항하고 있으며 향후 중국남방항공 카고, 중국화물항공이 있는 스카이팀 카고에 가입될 예정이다. 중화항공 카고는 2008년 에어 트랜스포트 월드(영어: Air Transport World)에 따르면 세계 상위 25개의 항공 화물 부문에서 7위를 기록했다.[4]
서비스
기내식
의식동원 앞으로 메뉴가 고안 되고 있어 퍼스트 클래스와 다이너스티 클래스(비즈니스 클래스)에서 동파육과 다진 돼지고기 볶음밥, 죽등 중화요리와 타이완 요리를 선택하는 것도 가능하고 웹사이트에서 사전에 기내식을 예약할 수 있다. 일반석의 경우 기내 식 전의 드링크 서비스는 없다. 또한 비행 시간 180분 미만 노선의 경우 일반석에 있어서 알코올 음료의 제공은 없다. 승객들의 편리를 위해 기내식사 메뉴 전시시스템, 기내 오락 시스템, 기내 항공전화, 기내 우편 시스템 등의 프로그램을 개발하였다.
객실 승무원
객실 승무원의 경우 차이나 드레스풍의 제복은 인기가 있어 잡지 에이비로드에서 항상 상위권에 오른 적이 있다. 2007년에 제복이 변경 되었으나 차이나 드레스풍의 스타일은 계승하고 있다.
마일리지 서비스
마일리지 서비스는 다이너스티 비행기(중국어: 華夏哩程酬賓計畫)로 불리는 프로그램이 제공되고 있다. 2010년에 스카이팀 가맹과 동시에 만다린 항공과 제휴하고 있다. 특전은 가족이나 타인에게 양도가 가능하다. 아메리칸 익스프레스의 포인트를 동일한 프로그램의 마일리지로 전환하는 것이 가능하다.
도장
중화항공의 도장은 비행기 기체의 흰 뒷날개를 들 수 있다. 이전에는 뒷날개에 중화민국의 국기(청천백일만지홍기)가 작게 그려져 있었지만, 홍콩 반환 이후 중국이 항공기 뒷 날개에 그려진 국기 문양을 이유로 노선 연장을 방해하고 압력을 가했기 때문에 현재는 중화민국의 국화인 매화의 꽃잎이 크게 그려져 있다.
사건 및 사고
중화항공은 설립 이래 수 차례의 사고를 경험하였다. 양안 대립으로 인한 중화인민공화국과 관련된 사고는 없었지만, 1969년에 최초로 일어난 중화항공 227편을 시작으로 그 뒤에도 여러 준사고들 때문에 중화항공은 안전성을 의심 받아왔다. 특히 2010년 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 경쟁사인 에바 항공이 안전한 항공사 중에서 11위를 기록한 반면 중화항공의 경우 브라질의 항공사인 TAM 항공에 이어 위험한 항공사로 선정 되었다.[5] 2013년 1월 23일, 독일 항공 사고 조사국인 JACDEC가 항공 안전 순위에서 60개의 국영 항공사 중에서 최악의 항공사로 선정되었다.[6]
- 1969년 1월 2일, 화롄 공항을 출발해 타이둥 공항을 거쳐 가오슝 국제공항으로 향하던 중화항공 227편인 더글러스 DC-3 항공기가 푸쿠산에 충돌해 승객과 승무원을 포함해 24명 전원 사망했다.[7]
- 1970년 8월 12일, 화롄 공항을 출발해 타이베이 쑹산 공항을 향하던 중화항공 206편인 YS-11 항공기가 짙은 안개와 동시에 번개에 맞아 14명이 사망하고 17명이 생존했다.
- 1971년 11월 20일, 중화항공 825편인 수드 카라벨 에이비에이션 여객기가 펑후 제도에서 폭발해 25명이 사망했다.
- 1980년 2월 27일, 타이페이를 출발해 마닐라로 향하던 중화항공 811편인 보잉 707 항공기가 대기 속도가 빨리 상승하면서 랜딩 기어의 결함과 동시에 화재가 나면서 2명이 사망하고 133명이 생존했다.
- 1985년 2월 19일, 타이페이를 출발해 로스앤젤레스로 향하던 중화항공 006편인 보잉 747SP 항공기가 4번 엔진과 유압계의 결함으로 인해 랜딩 기어가 불가능해 지자 꼬리 부분이 파손했다. 하지만 조종사의 침착한 대응으로 승객과 승무원을 포함해 274명 전원 생존했다.
- 1986년 2월 16일, 중화항공 2265편인 보잉 737-200 항공기가 바다에 추락해 13명이 사망했다.
- 1989년 10월 26일, 타이페이를 출발해 화롄으로 가던 중화항공 204편인 보잉 737-200 항공기가 조종사의 실수로 산에 충돌해 승객과 승무원을 포함해 54명 전원 사망했다.
- 1991년 12월 29일, 타이페이를 출발해 앵커리지로 가던 중화항공 358편인 보잉 747-200F 항공기가 엔진 분리와 제어 손실로 인해 산으로 추락해 부조종사와 비행 엔지니어를 포함해 5명 전원 사망했다.
- 1993년 11월 4일, 타이페이를 출발해 홍콩으로 향하던 중화항공 605편 보잉 747-400 항공기가 카이탁 공항에서 폭풍우를 만나 22명 부상을 입었다.
- 1994년 4월 26일, 타이페이를 출발해 나고야로 향하던 중화항공 140편인 에어버스 A300 항공기가 승무원 과실로 인해 실속 상태에 빠져 나고야 인근에 추락해 승객과 승무원을 포함해 264명이 사망하고 7명이 생존했다.
- 1998년 2월 16일, 발리 섬을 출발해 타이페이로 향하던 중화항공 676편인 에어버스 A300 항공기가 타이완 타오위안 국제공항 인근에 추락하여 승객과 승무원을 포함해 252명 전원 사망했다.
- 1999년 8월 22일, 방콕을 출발해 홍콩을 거쳐 타이페이로 향하던 중화항공 642편인 맥도넬더글러스 MD-11 항공기가 홍콩 국제공항에 착륙 도중 바람에 휩쓸려 비행기가 뒤집혀 3명이 사망하고 312명이 부상했다.
- 2002년 5월 25일, 타이페이에서 홍콩으로 향하던 중화항공 611편인 보잉 747-200 항공기가 가던 도중 기체가 공중 분해 후 추락해 승객과 승무원을 포함해 225명 전원 사망했다.
- 2007년 8월 20일, 타이페이에서 오키나와로 향하던 중화항공 120편인 보잉 737-800 항공기가 오키나와 섬 착륙 후 지상활주(Taxing) 도중 기체에서 화재가 일어나 비행기 동체가 전소 했으나 승객과 승무원을 포함해 165명이 탈출해 전원 생존했다.[8][9][10]
주석
- ↑ “Directory: World Airlines”. 79면.
- ↑ China Airlines fleet list at planespotters.net
- ↑ “China Airlines to order six Boeing 777-300ERs”. flightglobal.com. 2012년 12월 7일에 확인함.
- ↑ “World Airline Report - The World's Top 25 Airlines 2008”. 《Air Transport World》 (Penton Media). July 2009.
- ↑ 가장 위험한 항공사 `브라질 TAM` 《한국경제》, 2011년 1월 19일 작성, 2012년 8월 20일 확인.
- ↑ "JACDEC SAFETY RANKING 2012." Jet Airliner Crash Data Evaluation Centre. Thursday 24 January 2012. Retrieved 01 March 2013.
- ↑ “B-309 Accident Description”. Aviation Safety Network. 2011년 1월 23일에 확인함.
- ↑ Francis, Leithen (2007년 8월 24일). “CAL 737-800 that caught fire had punctured fuel tank.”. 《Flight Global》. 2011년 10월 22일에 확인함.
- ↑ Debby Wu (2007년 8월 20일). “165 Safe After Plane Explodes in Japan”. The Guardian. 2007년 11월 4일에 원본 문서에서 보존된 문서. 2007년 8월 20일에 확인함.
- ↑ “China Airlines Boeing 737-800 destroyed by fire”. Flight Global. 2007년 8월 20일. 2011년 10월 22일에 확인함.
사진
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중화항공 본사
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