존 F. 케네디 국제공항
| 존 F. 케네디 국제공항 John F. Kennedy International Airport | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||
| IATA: JFK - ICAO: KJFK - FAA LID: JFK | ||||||
| 개요 | ||||||
| 공항종별 | 민간 | |||||
| 소유기관 | 뉴욕 시 | |||||
| 운영기관 | 뉴욕 뉴저지 항만청 | |||||
| 위치 |  미국 뉴욕 주 뉴욕
| |||||
| 거점 항공사 | 제트블루 항공 아메리칸 항공 델타 항공 아틀라스 항공 폴라에어 카고 | |||||
| 해발고도 | 4 m / 13 ft | |||||
| 좌표 | 북위 40° 38′ 23″ 서경 073° 46′ 44″ / 북위 40.63972° 서경 73.77889° | |||||
| 웹사이트 | ||||||
| 지도 | ||||||
  JFK 존 F. 케네디 국제공항 위치 | ||||||
| 활주로 | ||||||
| 방향 | 면적(m*m) | ILS | 표면 | |||
| 길이 | 폭 | |||||
| 4L/22R | 3,460 | 46 | YES | 아스팔트/콘크리트 | ||
| 4R/22L | 2,560 | 61 | YES | 아스팔트 | ||
| 13L/31R | 3,048 | 46 | YES | 아스팔트 | ||
| 13R/31L | 4,442 | 46 | YES | 아스팔트/콘크리트 | ||
| 헬리패드 | ||||||
| 번호 | 길이(m) | 표면 | ||||
| H1 | 18 | 아스팔트 | ||||
| H2 | 18 | 아스팔트 | ||||
| H3 | 18 | 아스팔트 | ||||
| H4 | 18 | 아스팔트 | ||||
| 통계(2008) | ||||||
| 이용객 | 47,807,816 | |||||
| 항공기 운항회수 | 471,482 | |||||
출처 : FAA Airport Master Record for JFK
 | ||||||
존 F. 케네디 국제공항(영어: John F. Kennedy International Airport, IATA: JFK, ICAO: KJFK)은 미국 뉴욕 시 퀸스 구 자메이카에 있는 공항이다. 국제선 노선 수 및 이용객 수가 미국에서 가장 많은 공항으로, 미국으로 들어가는 최대의 국제 관문 역할을 하고 있다.[1] 또한 라가디아 공항과 뉴어크 리버티 국제공항과 더불어 뉴욕의 관문 역할을 한다. 그러나 미국 전체적으로 동쪽에 치우쳐 있고, 외곽의 다른 공항과 기능을 분담하고 있으므로, 화물 수송 및 전체적인 여객 수송은 시카고, 댈러스, 애틀랜타 등지의 공항에 비해 뒤처진다.
개요
맨해튼 도심에서 동쪽 24킬로미터 떨어진 곳에 위치해 있으며 1948년에 뉴욕 국제공항으로 개항하면서 뉴어크 리버티 국제공항에 있던 국제선 노선이 뉴욕 국제공항으로 이전했다. 1963년에 존 F. 케네디 대통령이 살해 사건 후 1963년에 현재의 명칭으로 변경되었다. 1997년 기준으로 연간 운항 횟수는 35만 회수가 넘으며 여객수는 3135만명을 수용하고 있다. 화물 수송량은 연간 166만톤을 기록하고 있으며 라가디아 공항을 비롯해 뉴어크 리버티 국제공항을 더붙어 뉴욕의 관문 공항을 역할하고 있다. 또한 제트블루 항공, 아메리칸 항공, 델타 항공이 허브 공항으로 사용하고 있으며 화물 항공사인 에버그린 국제항공과 아틀라스 항공도 이 공항을 허브로 삼고 있다.
역사
- 1942년 : 아이들 와일드·골프코스의 일부를 공항에 전용. 당초는 4평방 킬로미터 밖에 없었지만, 후에 항공기 산업의 활성화에 수반해 후에 16평방 킬로미터가 추가된다.
- 1948년 7월 1일 : 상업 비행
- 1948년 7월 31일 : 뉴욕 항만 공사에 운영이 이관되어 국제공항이 된다. 이 때, 정식명칭으로서 뉴욕 국제공항(영어: New York International Airport, IATA: NYI)을 바꿨다. 하지만 당초 결정하고 있었지만, 이것이 기존의 뉴욕의 공항 (영어: All New York Airports, IATA: NYC)과 혼동하기 쉬웠기 때문에 사용을 보류해, 통칭의 아이들 와일드 공항(영어: Idlewild Airport, IATA: NYC)을 그대로 잠정 공항명에 사용하는 것을 결정했다.
- 1963년 12월 24일 : 동년 11월 22일 텍사스 댈러스에서 암살된 존 F. 케네디 대통령의 영애를 치송해 동공항의 정식 명칭을 존 F. 케네디 국제공항로 하는 것을 결정했다.
- 1970년 1월 21일 : 팬아메리칸 월드 항공의 보잉 747-100 기종을 도입해 뉴욕 ~ 런던간 취항했다.
- 1976년 4월 25일 : 팬아메리칸 월드 항공의 보잉 747SP 기종을 추가로 도입해 뉴욕~ 도쿄 (당시 하네다 국제공항)간 취항된다.
- 1976년 ~ 2003년 : 영국항공과 에어프랑스에 의해서 콩코드를 도입해 대서양만을 초음속으로 비행한다.
운항 노선
- 쿠바행 비행기가 전세편으로 운항되므로, 6 터미널은 1970년에 개장된 터미널로 유나이티드 항공 외에 다른 항공사도 사용해 왔으나, 기존의 5 터미널을 확장하기 위해 2011년에 철거되었다.
화물 노선
| 항공사 | 목적지 |
|---|---|
 ABX 에어 | 신시내티(노던켄터키) |
| UPS 항공 | 아테네, 볼티모어, 시카고(록포드), 루이빌, 필라델피아 |
| 스카이링크 항공 | 해밀턴 |
| 아틀라스 항공 | 뭄바이, 상하이(푸둥) |
| 에버그린 국제항공 | 충칭, 프랑크푸르트(한), 홍콩, 상하이(푸둥) |
| 페덱스 익스프레스 | 인디애나폴리스, 멤피스 |
| 칼리타 에어 | 브뤼셀, 바레인, 시카고(오헤어), 라이프치히(할레), 리에주 |
 대한항공 카고 | 브뤼셀, 마이애미, 서울(인천) |
| 아시아나 카고 | 서울(인천), 브뤼셀 |
 중국국제항공 카고 | 베이징(서우두), 상하이(푸둥), 시카고(오헤어) |
 중화항공 카고 | 타이페이(도원) |
| 에바 항공 카고 | 브뤼셀, 시애틀(터코마), 타이페이(도원) |
 캐세이패시픽 카고 | 홍콩(첵랍콕), 밀라노(말펜사) |
 일본화물항공 | 도쿄(나리타) |
 EI AI 카고 | 리에주, 텔아비브(벤구리온) |
| CAL 화물항공 | 텔아비브(벤구리온) |
 사우디아 카고 | 리야드, 담맘, 브뤼셀 |
 RAM 카고 | 카사블랑카 |
 DHL 에어 UK | 이스트 미들랜드, 라이프치히(할레) |
 에어프랑스 카고 | 파리(샤를 드 골), 시카고(오헤어) |
 TNT 항공 | 리에주 |
 카고룩스 | 시카고(오헤어), 룩셈부르크, 멕시코시티, 밀라노(말펜사) |
 루프트한자 카고 | 프랑크푸르트, 맨체스터, 멕시코시티 |
 아이슬란드 카고 | 레이캬비크(케퓰라비크, 리에주 |
 노르딕 글로벌 항공 | 상하이(푸둥), 헬싱키 |
 콴타스 프레이트 ( 아틀라스 항공 운영) | 충칭, 시카고(오헤어), 멜버른, 시드니 |
연계 교통
도로 교통
- 버스의 경우 뉴욕 지하철역과 롱아일랜드 레일로드를 연계하며 이 공항을 지나는 노선으로 Q3, Q6, Q7, Q10, B15번이 있다.
- 택시의 경우 뉴욕시의 택시와 리무진위원회이 운영하며 뉴욕 도시와 연계한다.
- 고속도로의 경우 JFK 고속도로와 연계되어 있다.
철도 교통
- 에어 트레인 JFK 노선으로 존 F. 케네디 국제공항에서 자메리카 역을 거쳐 하워드 비치역까지 운행한다.
기타 교통
통계
사건 및 사고
대한항공 007편 격추 사건
이 부분의 본문은 대한항공 007편 격추 사건입니다.- 1983년 9월 1일 존 F. 케네디 국제공항을 출발하여 테드 스티븐스 앵커리지 국제공항을 경유해 서울로 오던 대한항공 소속 007편 비행기가 비행 중 소련 상공에서 요격기의 공격을 받고 사할린 섬 서쪽에 추락해 미국 하원 의원을 포함한 269명 탑승자들이 전원 수장된 사건으로 사건이 터진 후 많은 논란이 대두되었다.
팬암기 103편 폭파 사건
이 부분의 본문은 팬암기 103편 폭파 사건입니다.- 1988년 12월 21일 독일 헤센 주 프랑크푸르트에 있는 프랑크푸르트 공항을 출발하여 존 F. 케네디 국제공항에 향하던 비행기가 스코틀랜드 상공 10km 지점에 폭발해 승무원과 승객 258명 전원을 포함해 마을 주민 11명이 사망한 사건이다.
트랜스월드 항공 800편 추락 사고
이 부분의 본문은 트랜스월드 항공 800편 추락 사고입니다.- 1996년 7월 17일 존 F. 케네디 국제공항을 출발하여 프랑스 파리의 샤를 드 골 공항을 거쳐 로마의 레오나르도 다 빈치 국제공항으로 향하던 비행기가 공중에서 폭발 후 롱아일랜드 인근 대서양에 추락하여 탑승자 230명 전원이 사망하였다. 2000년에 와서야 해결이 됐는데 사고 원인은 전기합선으로 인한 연료탱크가 폭발한 것으로 결론을 내렸다.
스위스 항공 111편 추락 사고
이 부분의 본문은 스위스 항공 111편 추락 사고입니다.- 1998년 9월 2일 존 F. 케네디 국제공항을 출발해 스위스의 제네바 국제공항으로 향하던 맥도넬더글러스 MD-11가 이륙 후 기내 화재로 캐나다의 핼리팩스 스탠필드 국제공항으로 회항하던 중 추락해 승무원 14명과 승객 215명 전원이 사망했다. 사고 원인은 기내 1등석의 불법 개조로 인한 고열 화재로 밝혀졌다.
에어프랑스 4590편 추락 사고
이 부분의 본문은 에어프랑스 4590편 추락 사고입니다.- 2000년 7월 25일 파리의 샤를 드 골 공항을 출발해 존 F. 케네디 국제공항으로 향하던 콩코드 비행기가 샤를 드 골 공항을 이륙하자마자 곧바로 추락해 승무원 9명과 승객 100명, 지상에 있던 4명 등 113명이 사망했다.
주변의 다른 공항
사진
-
제 6 터미널과 제 7 터미널 -
존 F. 케네디 국제공항의 전경 -
제 4 터미널 -
존 F. 케네디 국제공항에서 멘하탄까지 운항하는 헬리콥터 -
제 1 터미널 -
존 F. 케네디 국제공항역 -
존 F. 케네디 국제공항의 취항 노선
각주
- ↑ Bureau of Transportation Statistics, United States Department of Transportation. See "Top 20 U.S. Gateways for Nonstop International Air Travel: 1990, 1995, and 2000" here and "John F. Kennedy International Airport, NY—Air Freight Gateway" here.
- ↑ qantas.com - Qantas Boosts Services to the US and South America
- ↑ 존 F. 케네디 국제공항 국제선 통계 참조
- ↑ 존 F. 케네디 국제공항 국내선 통계 참조
바깥 고리
위키미디어 공용에 관련된 미디어 자료와 분류가 있습니다.
- (영어) 존 F. 케네디 국제공항 - 공식 웹사이트
- 공항 정보:
- AirNav KJFK 공항 정보
- ASN JFK 사고 역사
- FlightAware 공항 정보, 실시간 항공편 추적
- NOAA/NWS JFK 기상 정보
- SkyVector KJFK 항공 지도
- FAA JFK 지연 정보