영동선
대한민국 고속도로 노선에 대해서는 영동고속도로 문서를 참고하십시오.| 영동선 | |
|---|---|
 영동선의 위치 | |
| 기본 정보 | |
| 운행 국가 |  대한민국 |
| 종류 | 간선 철도 |
| 상태 | 영업 중 |
| 기점 | 영주역 (경상북도 영주시) |
| 종점 | 강릉역 (강원도 강릉시) |
| 역 수 | 37 |
| 개통일 | 1940년 8월 1일 |
| 소유자 | 한국철도시설공단 |
| 운영자 | 한국철도공사 |
| 노선 제원 | |
| 영업 거리 | 192.7km |
| 궤간 | 1,435mm(표준궤) |
| 선로 수 | 1 |
| 전철화 | 가공전차선 교류 25,000V 60Hz |
| 신호 방식 | ATS |
| 영동선(영주역―강릉역) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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영동선(嶺東線)은 한국철도공사에서 운영하는 노선이다. 경상북도 영주시와 강원도 강릉시를 연결한다. 1955년에 대부분의 구간이 개통되었으며, 1962년에 완전히 개통되었다. 영주역에서 경북선, 중앙선과 만나고, 동백산역에서 태백선과 만난다. 2001년부터 영동선 스위치백 구간에서의 속도 향상을 위한 솔안터널 공사가 시작되어 2006년 12월 7일에 관통식이 있었으며, 2012년 6월 27일에 개통하였다. 솔안터널은 총 길이가 약 16.2km로 금정터널을 제외하면,[1]대한민국에서 가장 긴 일반철도 터널이다.[2] 2018년 동계 올림픽에 맞추어 속초역 까지 연장 계획이 있다.[3] 향후 동해북부선과도 접속될 예정이다.
노선 정보
역사
개요
영동선은 과거 철암~묵호를 연결하던 철암선과 영주~철암을 연결하던 영암선, 묵호~경포대를 연결하던 동해북부선의 3개 철도를 통합하여 지금에 이르고 있다.
연혁
- 1940년 7월 31일 : 삼척철도주식회사(三陟鐵道株式會社)에 의해 도계~묵호항간 41.4km 영업개시[4]
- 1941년 7월 1일 : 경경선(현 중앙선) 영주역 개업.[5]
- 1944년 10월 16일 : 조선철도주식회사에서 영주역과 봉화군 춘양면을 연결하는 사설철도의 부설을 허가받았으나,[6] 착공되지는 못함.
- 일자불명 : 철암~도계간 19.1km 완공.[7]
- 1950년 2월 1일 : 경북내성역 개업
- 1950년 3월 1일 : 문단역 개업
- 1955년 2월 1일 : 봉성역 개업
- 1955년 7월 1일 : 경북내성역을 봉화역으로 개칭, 법전역, 춘양역 개업
- 1955년 12월 31일 : 영주~철암 86.4km 완공.[8]
- 1956년 1월 1일 : 승부역, 석포역, 동점역, 철암역 개업
- 1959년 12월 1일 : 백산역 개업
- 1961년 5월 5일 : 평능역, 묵호역, 망상역, 옥계역 개업
- 1962년 10월 31일 : 묵호~경포대간 44.6km 완공.[9]
- 1962년 11월 6일 : 정동진역, 안인역, 강릉역, 경포대역 개업
- 1963년 5월 17일 : 철암선, 영암선, 동해북부선 구간을 통합하여 영동선으로 명명
- 1963년 5월 30일 : 통리~심포리간 황지본선구간 완공. 강삭철도(인클라인) 구간 폐지.
- 1964년 1월 10일 : 시동역 개업
- 1965년 12월 15일 : 녹동역 개업
- 1969년 6월 25일 : 심포리역 재개업
- 1973년 12월 23일 : 북영주신호소 개업
- 1974년 12월 5일 : 시동역 폐역
- 1975년 2월 1일 : 태백신호장 개업
- 1975년 12월 5일 : 철암~동해 전철화 개통
- 1979년 3월 1일 : 강릉~경포대 구간 폐지
- 1984년 6월 1일 : 북평역을 동해역으로 개칭
- 1984년 12월 1일 : 태백신호장을 동백산역으로 개칭
- 1988년 4월 1일 : 양원임시승강장 개업
- 1997년 3월 28일 : 영주~철암 전철화 개통
- 2000년 1월 1일 : 망상해수욕장임시승강장 개업
- 2004년 7월 15일 : 동해 - 강릉 전철화 공사 개시에 따라 일부 열차의 운행이 중지되었다. 전체 열차 중 1/2 가량이 운행이 중지되었으며 해당 열차들은 대체 버스가 각 역을 연계수송 하였다.
- 2005년 9월 8일 : 동해~강릉 전철화 개통 영동선 전구간 전철화 완전개통
- 2006년 11월 1일 : 청량리 - 강릉 새마을호 및 청량리 - 영주 - 동해 - 강릉 간을 왕복하던 야간 무궁화호 폐지. 철암역 ~ 봉화역 간에서는 서울역으로 가는 직통 열차가 없어지게 되었다.
- 2012년 6월 27일 : "동백산 ~ 통리 ~ 심포리 ~ 흥전 ~ 나한정 ~ 도계" 스위치백을 "동백산 - 도계"의 신설선로 이설 및 솔안터널 개통으로 심포리역, 흥전역, 나한정역을 솔안역으로 통폐합
- 2013년 4월 12일 : 관광열차 백두대간협곡열차, 중부내륙순환열차 정식 운행 개시, 비동임시승강장 개업
역 목록
| 역명 | 로마자 역명 | 한자 역명 | 역간 거리 |
영업 거리 |
무궁화호 | 바다열차 | 접속 노선 | 소재지 | 비고 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 영주 | Yeongju | 榮州 | 0.0 | 0.0 | ● | 바다열차 미운행구간 | 중앙선 경북선 |
경상북도 | 영주시 | |
| 북영주 | Bugyeongju | 北榮州 | 1.8 | 1.8 | ｜ | (북영주삼각선) | 신호소 | |||
| 문단 | Mundan | 文丹 | 7.2 | 9.0 | ｜ | 봉화군 | 신호장 | |||
| 봉화 | Bonghwa | 奉化 | 5.7 | 14.7 | ● | |||||
| 거촌 | Geochon | 巨村 | 5.5 | 20.2 | ｜ | |||||
| 봉성 | Bongseong | 鳳城 | 5.5 | 25.7 | ｜ | |||||
| 법전 | Beopjeon | 法田 | 7.0 | 32.7 | ｜ | |||||
| 춘양 | Chunyang | 春陽 | 5.2 | 37.9 | ● | |||||
| 녹동 | Nokdong | 鹿洞 | 4.8 | 42.7 | ｜ | 신호장 | ||||
| 임기 | Imgi | 林基 | 4.9 | 47.6 | ▲ | |||||
| 현동 | Hyeondong | 縣洞 | 5.1 | 52.7 | ▲ | |||||
| 분천 | Buncheon | 汾川 | 6.6 | 59.3 | ▲ | |||||
| 비동 | Bidong | 肥洞 | 4.2 | 63.5 | ▲ | 임시승강장[10] | ||||
| 양원 | Yangwon | 兩元 | 2.0 | 65.5 | ▲ | 임시승강장[11] | ||||
| 승부 | Seungbu | 承富 | 3.9 | 69.2 | ▲ | |||||
| 석포 | Seokpo | 石浦 | 7.6 | 76.8 | ● | |||||
| 동점 | Dongjeom | 銅店 | 6.2 | 83.0 | ｜ | 강원도 | 태백시 | |||
| 철암 | Cheoram | 鐵岩 | 4.0 | 87.0 | ▲ | |||||
| 백산 | Baeksan | 栢山 | 4.3 | 91.3 | ｜ | 태백선 | ||||
| 동백산 | Dongbaeksan | 東栢山 | 1.8 | 93.1 | ▲ | (태백삼각선) | ||||
| - | - | - | (화물역) | |||||||
| 솔안 | Solan | - | 10.0 | 103.1 | ｜ | 신호장 | ||||
| - | - | - | 삼척시 | (폐역) | ||||||
| - | - | - | (폐역) | |||||||
| - | - | - | (폐역) | |||||||
| 도계 | Dogye | 道溪 | 8.2 | 111.3 | ● | |||||
| 고사리 | Gosa-ri | 古士里 | 4.7 | 116.0 | ｜ | |||||
| 하고사리 | Hagosa-ri | 下古士里 | 1.7 | 117.7 | ｜ | 무인역 | ||||
| 마차리 | Macha-ri | 馬次里 | 3.5 | 121.2 | ｜ | |||||
| 신기 | Singi | 新基 | 5.4 | 126.6 | ▲ | |||||
| 상정 | Sangjeong | 上鼎 | 5.2 | 131.8 | ｜ | 신호장 | ||||
| 미로 | Miro | 未老 | 4.7 | 136.5 | ｜ | |||||
| 도경리 | Dogyeong-ri | 桃京里 | 3.6 | 140.1 | ｜ | 신호장 | ||||
| 동해 | Donghae | 東海 | 7.5 | 147.6 | ● | ● | 삼척선 북평선 묵호항선 |
동해시 | ||
| 3.9 | 152.4 | 신호장 | ||||||||
| 묵호 | Mukho | 墨湖 | 6.0 | 153.6 | ● | ● | 묵호항선 | |||
| 망상 | Mangsang | 望祥 | 6.0 | 159.6 | ▲ | ｜ | 무인역 | |||
| 망상해수욕장 | Mangsang beach | 望祥海水浴場 | 0.7 | 160.3 | ｜ | ｜ | 임시승강장 | |||
| 옥계 | Okgye | 玉溪 | 5.5 | 165.1 | ｜ | ｜ | 강릉시 | |||
| 정동진 | Jeongdongjin | 正東津 | 11.4 | 176.5 | ● | ● | ||||
| 안인 | Anin | 安仁 | 7.1 | 183.6 | ｜ | ｜ | ||||
| - | - | ｜ | ｜ | (폐역) | ||||||
| 강릉 | Gangneung | 江陵 | 9.1 | 192.7 | ● | ● | ||||
| - | - | ｜ | ｜ | (폐역) | ||||||
영주, 봉화, 춘양, 석포, 도계, 동해, 묵호, 정동진, 강릉역은 모든 정기 여객열차가, 철암역은 부산과 강릉을 오가는 주말 임시 무궁화호 제 1691 1692열차를 제외한 모든 열차가 정차한다.
주석
- ↑ 경부고속선 선로이며, 사실상 KTX 열차만 운행하는 상태이다.
- ↑ 이전까지 가장 길었던 일반철도 터널인 전라선 죽림온천 - 관촌 간의 슬치터널(6,128m)보다 약 2.65배 정도 길다.
- ↑ 양양공항, 올림픽공항 지정하면 활성화돼《강원일보》2011.11.14
- ↑ 조선총독부관보 昭和 제4066호 휘보 - 사설철도운수개시인가(1940년 8월 9일자)
- ↑ 조선총독부관보 昭和 제4305호, 1941년 6월 2일자
- ↑ 조선총독부관보 昭和 제5324호-사설철도부설면허, 1944년 11월 1일자
- ↑ 완공 당시 명칭은 철암선(鐵岩線) 이었다.
- ↑ 완공 당시 명칭은 영암선(榮岩線) 이었다.
- ↑ 완공 당시 명칭은 동해북부선 이었다.
- ↑ 백두대간 협곡열차가 정차한다.
- ↑ 봉화군 소천면과 울진군 서면의 경계에 걸쳐 있다.
