서울 지하철 3호선
서울 지하철 3호선 | |
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기본 정보 | |
운행 국가 | 대한민국 |
종류 | 도시 철도 |
체계 | 수도권 전철(서울 지하철) |
상태 | 영업 중 |
기점 | 지축역 (경기도 고양시 덕양구) |
종점 | 오금역 (서울특별시 송파구) |
역 수 | 34 |
개통일 | 1985년 7월 12일(구파발 ~ 독립문) 1985년 10월 18일(독립문 ~ 양재) 1990년 7월 13일(지축 ~ 구파발) 1993년 10월 30일(양재 ~ 수서) 2010년 2월 18일(수서 ~ 오금) |
소유자 | 서울특별시 |
운영자 | 서울교통공사 한국철도공사[1] |
노선 제원 | |
영업 거리 | 38.2 km |
궤간 | 1,435 mm(표준궤) |
선로 수 | 2(복선) |
전철화 | 가공전차선(지축 - 구파발), 가공강체가선(구파발 - 오금) 직류 1,500 V |
신호 방식 | ATC(수동운전) |
영업 최고 속도 | ATC 구간 80km/h |
서울 지하철 3호선(지축-오금) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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서울 지하철 3호선(서울 地下鐵 三號線)은 경기도 고양시에 있는 지축역과 서울특별시 송파구에 있는 오금역을 잇는 서울특별시의 도시 철도 노선이다.
개요
서울 지하철 4호선과 함께 서울 지하철 2호선의 역할을 극대화하고 지하철 이용률 증대측면에서 도심을 방사선형으로 관통하는 노선의 필연적인 필요성에 의해서 건설된 노선으로 (3호선은 서북쪽에서 동남쪽으로, 4호선은 동북쪽에서 서남쪽으로 관통) 서울 서북부 지역과 서울 동남부 지역을 대각선으로 연결한다.
1975년 당시 서울특별시장인 구자춘에 의해 기존 계획이 파기된 이후 1980년 4호선과 함께 건설업체 컨소시엄에 의해 사철로 건설될 것이 발표되었다. 그러나 사철 건설을 통해 얻을 수 있는 수익은 대기업의 부동산 투자를 제한하는 1978년 8.8조치로 인해 대부분이 운임이 되면서 사업성이 떨어지게 되어 사철의 건설은 실패하고 컨소시엄도 해산되었으며, 서울특별시 지하철건설본부(현 서울특별시 도시기반시설본부)에 의해 건설되고 서울메트로에 의해 운영되게 되었다. 1기 지하철인 구파발 ~ 양재 간 23개 역을 이었으나, 1993년 10월 30일에 2기 지하철을 구성하는 지축역과 양재 ~ 수서 구간이 개통되었으며, 2010년 2월 18일에 송파구 오금역까지 연장 구간이 개통되었고 그 구간은 3기 지하철을 구성하였다. 한편 1996년에는 지축역을 기점으로 하는 일산선이 대한민국 철도청의 주도로 건설되어 현재까지 상호 열차가 직결 운행을 하고 있다.
운영
서울메트로에서 운영하고 있으며, 열차는 지축역에서 일산선과 직결하여 대화역까지 운행하기도 하며, 구파발역까지만 운행하기도 한다.
차량
개통 당시 초기엔 4호선 창동 기지와 1호선 창동역간 임시 차량 입고선을 가설하여 4호선 차량과 3호선 차량을 창동 기지에 반입 충무로 연결선을 통해 3호선 차량 기지로 반입하였다. 분당선 차량 역시 1호선 금정역에서 4호선 선로를 이용 충무로 연결선을 통해 3호선으로 수서 기지로 입고 하였다.
역사
- 1980년 2월 : 구파발역 - 양재역 구간 착공
- 1985년 7월 12일 : 구파발역 ~ 독립문역 (8.0 km, 7개 역) 개통.
- 1985년 10월 18일 : 독립문역 ~ 양재역 (18.2 km, 16개 역) 개통.
- 1985년 10월 18일 : 옥수역 환승 개통, 수도권 전철 1호선
- 1985년 10월 18일 : 충무로역 환승 개통. 서울 지하철 4호선
- 1987년 5월 1일 : 중앙청역을 경복궁역으로 역명 변경
- 1990년 4월 1일 : 화물터미널역을 남부터미널역으로 역명 변경
- 1990년 7월 13일 : 지축역 개통
- 1993년 10월 30일 : 양재역 ~ 수서역 (7.5 km, 7개 역) 개통.
- 1994년 9월 1일: 수서역 환승 개통, 분당선 개통.
- 2000년 5월 1일 : 일산선, 수도권 전철 3호선으로 통합
- 2000년 8월 1일 : 고속터미널역 환승 개통, 서울 지하철 7호선
- 2000년 12월 15일 : 연신내역, 불광역 환승 개통, 서울 지하철 6호선
- 2001년 3월 9일 : 약수역 환승 개통, 서울 지하철 6호선
- 2003년 9월 3일 : 도곡역 환승 개통, 분당선
- 2010년 2월 18일 : 수서역 ~ 오금역 (3.0 km, 3개 역) 개통.
- 2011년 10월 28일 : 양재역 환승 개통, 신분당선 개통.
역 목록
역 번호 | 역명 | 접속 노선 | 역간 거리 |
영업 거리 |
소재지 | ||
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↑ 일산선 삼송역 방면 | |||||||
319 | 지축 | 0.0 | 0.0 | 경기도 | 고양시 덕양구 | ||
320 | 구파발 | 1.5 | 1.5 | 서울특별시 | 은평구 | ||
321 | 연신내 | ● 서울 지하철 6호선 | 2.0 | 3.5 | |||
322 | 불광 | ● 서울 지하철 6호선 | 1.3 | 4.8 | |||
323 | 녹번 | 1.1 | 5.9 | ||||
324 | 홍제 | 1.6 | 7.5 | 서대문구 | |||
325 | 무악재 | 0.9 | 8.4 | ||||
326 | 독립문 | 1.1 | 9.5 | ||||
327 | 경복궁(정부서울청사) | 1.6 | 11.1 | 종로구 | |||
328 | 안국 | 1.1 | 12.2 | ||||
329 | 종로3가 | ● 수도권 전철 1호선 ● 수도권 전철 5호선 |
1.0 | 13.2 | |||
330 | 을지로3가 | ● 서울 지하철 2호선 | 0.6 | 13.8 | 중구 | ||
331 | 충무로 | ● 수도권 전철 4호선 | 0.7 | 14.5 | |||
332 | 동대입구 | 0.9 | 15.4 | ||||
333 | 약수 | ● 서울 지하철 6호선 | 0.7 | 16.1 | |||
334 | 금호 | 0.8 | 16.9 | 성동구 | |||
335 | 옥수 | ● 수도권 전철 경의·중앙선 | 0.8 | 17.7 | |||
336 | 압구정 | 2.1 | 19.8 | 강남구 | |||
337 | 신사 | 1.5 | 21.3 | ||||
338 | 잠원 | 0.9 | 22.2 | 서초구 | |||
339 | 고속터미널 | ● 서울 지하철 7호선 ● 서울 지하철 9호선 |
1.2 | 23.4 | |||
340 | 교대(법원·검찰청) | ● 서울 지하철 2호선 | 1.6 | 25.0 | |||
341 | 남부터미널(예술의전당) | 0.9 | 25.9 | ||||
342 | 양재(서초구청) | ● 신분당선 | 1.8 | 27.7 | |||
343 | 매봉 | 1.2 | 28.9 | 강남구 | |||
344 | 도곡 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 0.8 | 29.7 | |||
345 | 대치 | 0.8 | 30.5 | ||||
346 | 학여울 | 0.8 | 31.3 | ||||
347 | 대청 | 0.9 | 32.2 | ||||
348 | 일원 | 1.2 | 33.4 | ||||
349 | 수서 | ● 수도권 전철 수인·분당선 | 1.8 | 35.2 | |||
350 | 가락시장 | ● 서울 지하철 8호선 | 1.4 | 36.6 | 송파구 | ||
351 | 경찰병원 | 0.8 | 37.4 | ||||
352 | 오금 | ● 수도권 전철 5호선 | 0.8 | 38.2 |