버진 애틀랜틱

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버진 애틀랜틱 항공
Virgin Atlantic Airways
버진 애틀랜틱 항공 소속 보잉 747-400 항공기
버진 애틀랜틱 항공 소속 보잉 747-400 항공기
IATA ICAO 항공사 콜사인
VS VIR VIRGIN
창립일 1984년
운항개시일 1984년 6월 22일
허브 공항
거점 도시 맨체스터 공항
상용고객
우대제도 		Flying Club
VIP 라운지 Virgin Atlantic Clubhouse
보유 항공기 39[1]
취항지 수 32
본사 영국 영국 잉글랜드 크롤리
핵심 인물
모기업 버진 그룹
웹사이트 www.virgin-atlantic.com

버진 애틀랜틱 항공 유한회사 (영어: Virgin Atlantic Airways Co. Ltd., 버진 애틀랜틱으로 운영)은 리처드 브랜슨 경의 버진 그룹 (51%)과 델타 항공 (49%)이 공동으로 소유한 영국의 저비용 항공사로 본사는 잉글랜드 크롤리에 위치해 있다.[2]

개요

버진 애틀랜틱 항공은 런던 히드로 공항과 런던 개트윅 공항을 허브 공항으로 영국과 북아메리카, 캐리비안 해, 아프리카, 서남아시아, 아시아, 이전에 오스트레일리아 간을 운항하며, 맨체스터 공항에도 소규모 허브 공항으로 운영하고 있다. 이 항공사는 20개 이상의 좌석을 가진 항공기로 승객, 화물, 우편을 수송할 수 있는 영국 항공청의 A 타입 운영 면허를 취득하였다.[3]

역사

당시 버진 그룹을 이끄는 리처드 브랜슨이 대서양 횡단 노선을 운항하는 영국의 저비용 항공사로 알려져 있었으나 대형 항공사의 압력을 받고 1982년 도산 했다가 영국의 저비용 항공사인 레이카 항공의 프레드릭 레이카와 마찬가지로 저렴한 항공사로 같은 노선에 진출한 미국의 피플 익스프레스 항공(1987년 콘티넨탈 항공과 합병)의 성공에 영감을 받고 다시 설립해 1984년 6월 22일 런던 개트윅 공항발 뉴어크 리버티 국제공항 국제선 노선 운항을 시작했다. 당시 중고 보잉 747-200 1대의 항공기로 운항하고 있었다.

이후 다양한 기내 서비스를 적극적으로 도입한 결과 많은 승객에서 호평을 받고 실적을 늘렸다가 레이카 항공과 마찬가지로 영국 항공에서 집요한 방해를 받았다. 그러나 이후에 승객 수는 계속 증가하면서 장비를 사고 더하면 함께 로스앤젤레스 국제공항과 나리타 국제공항 등 주요 도시에 노선망을 확대 했으며 일본 진출을 위해 1988년에 도쿄 도 미나토 구에 지사를 세워 1989년 5월에 일본 노선을 취항했다.

또한 1991년 런던 히드로 공항에 취항을 하면서 보잉 747-400과 에어버스 A340-600 항공기 도입했다. 또한 세계 최초의 이코노미 클래스에 개인 텔레비전의 도입과 프리미엄 이코노미 클래스의 도입 했으며 바와 이발소도 마련했다. 공항 라운지와 오토바이에 의한 런던 시내와 공항 간의 이동 서비스 제공등 다양한 서비스를 적극적으로 도입하는 것도 알려지게 되었고 1998년 비행기 전 편이 금연 구역으로 지정되었다.

1999년에 49%의 지분을 싱가포르 항공에 양도 했지만 이후에 뉴델리, 시드니, 상하이, 나이로비등 세계 각국으로 노선망을 늘렸다. 현재는 세계 30개 도시에 노선 연장하면서 다른 관련 회사로 저렴한 항공사 버진 익스프레스 (현 브뤼셀 항공)과 버진 아메리카, 버진 오스트레일리아(구 버진 블루)를 가지는 것 외에 에어 나이지리아 (구 버진 나이지리아 항공)도 있다.

2007년 2월, 버진 애틀랜틱 항공은 510만 승객을 수송하였으며, 21억 4천만 파운드의 매출을 달성하고, 4680만 파운드의 순이익을 거두었다.[4] 2012년 12월에 미국의 최대 항공사인 델타 항공이 싱가포르 항공이 보유한 모든 지분을 인수했다.[5]

운항 노선

<nowiki /> 이 부분의 본문은 버진 애틀랜틱 항공의 운항 노선입니다.
  • 2012년 2월 버진 애틀랜틱 항공은 다음과 같은 노선을 운항하고 있다.

코드쉐어 협정

  • 버진 애틀랜틱 항공은 다음과 같은 항공사와 코드쉐어를 하고 있으며 미국의 항공사인 델타 항공이 대주주에 속한다.[6]

마일리지 프로그램

  • 마일리지 프로그램의 경우 플라잉 클럽 (영어: Flying Club)을 운영하고 있다.

보유 기종

현재 사용하는 기종

  • 2011년 11월 기준으로 버진 애틀랜틱 항공은 다음과 같은 기종을 보유하고 있으며 평균 기령은 8.7년이다.[9][10]
버진 애틀랜틱 항공의 보유 기종
기종 대수 주문
[11][12] 		옵션 승객 비고
J W Y 합계
에어버스 A330-300[13] 10 0 0 0 59 255 314
에어버스 A340-600 11 0 0 45 38 225 308 4대 저장[14]
에어버스 A380-800 0 6 6
TBA
2018년에 도입될 예정[15]
보잉 747-400 12 0 0 44 62 261 367
14 58 379 451
14 66 375 455
보잉 787-9 6 11[16] 5[17] 31 35 198 264 2014년에 도입될 예정[15][18]
합계 41 17 11

퇴역 기종

버진 애틀랜틱 항공의 퇴역 기종
기종 기한 비고
에어버스 A320-200 1995년부터 2004년까지 버진 썬에어에 운항하기 위해 도입한 기종
에어버스 A321-200 2000년부터 2003년까지 버진 썬에어에 운항하기 위해 도입한 기종
에어버스 A340-300 1993년부터 2015년까지 2015년 4월 9일 마지막 운항을 끝으로 퇴역한 기종
현재는 예비 기종 2대만 저장 중
보잉 747-100 1990년부터 2000년까지 후에 G-VMIA 이름은 'Spirit of Sir Freddie' 프레디 레이커
보잉 747-200B[19] 1984년부터 2005년까지 G-VIRG는 버진 애틀랜틱 항공 중 최초로 도입한 기종
보잉 767-300ER 1996년부터 1997년까지 마르틴 에어 임차 운항

후보의 메시지

  • 모든 비행기는 항상 메시지가 써있다. (현재의 메시지는 런던 올림픽 마크와 함께 "Backing the bid"와 "No Way BA / AA", "Love at first flight"의 삼종).

Mine's Bigger Than Yours

  • 버진 애틀랜틱이 보유한 에어버스 A340-600이 세계에서 가장 긴 몸통을 가진 여객기에서 사용했다.

4 Engines 4 Longhaul

Avoid The Q

  • 버진 애틀랜틱 항공이 런던 ~ 홍콩 ~ 시드니 국제선 노선을 취항 때 사용되고 메시지로 이 "Q"는 두 가지 의미가 담겨져있어 "queues"=행렬 (이 때 공항에서 서지 않고 사는 온라인 체크인 서비스를 시작했다.)와 같은 루트를 비행하는 콴타스 항공="Qantas"의 2개를 피하라는 것으로 어필했다.

Keep Discovering-Until You Find The Best

BA can't keep it Concorde up!

No Way BA / AA

More experience than the name suggests

  • 회사명의 "버진"이란 말은 "처녀"를 나타내는 것이지만 그 이름과 정반대로 회사가 경험을 쌓은 항공사라고 어필하는 것이다.

(2012년 하계 올림픽 마크) Backing the bid

  • 2012년 런던에서 열리는 올림픽 협찬 기업이 되고 있기 때문에 Backing the Bid는 그대로 "입찰을 지원한다"는 의미를 가진다.

"Still Red Hot For 25 Years"· "Love at first flight"

  • 2009년 6월 22일에 버진 애틀랜틱 항공이 운항 개시 25 주년을 맞이한 기념으로 CM 등에 이용되고 사본이 "Still Red Hot For 25 Years"와 "Love at first flight "이었다는 것에서 전자는 버진의 기업 컬러인 빨강을 모티브로, 후자는 "Love at first sight"을 모방했다.

"Your Airline 's Either Got It, Or It Hasn't"

  • 2010년 기업 로고를 변경됨에 따라 구호 사용을 시작했다. "당신의 에어 라인은 이런 (버진 같은 서비스)는 있습니까?"라고 질문 회사의 서비스가 고유하다는 것을 어필로 이에 따라 글로벌을 위해 CM의 방송도 실시했다.

사건 및 사고

  • 1997년 11월 5일, 에어버스 A340-300 항공기가 G-VSKY가 결함이 되면서 항공기는 런던 히드로 공항에서 긴급 착륙을 실시 했으나 실패하면서 항공기가 착륙시에 활주로의 표면과 접촉한 1, 2, 4번 엔진 아래 쪽에 손상을 입었다. 활주로의 표면은 파손되고 오른쪽 주다리 차바퀴가 속도가 감소되고 몇 개의 활주로가 망가졌다. 하지만 2명의 승무원과 5명의 승객을 안전하게 피난해 사망한 사람은 단 한명도 없었다[21]
  • 2005년 2월, 홍콩 국제공항발 런던 히드로 공항으로 가던 에어버스 A340-600 항공기가 연료 제어 컴퓨터 시스템이 탱크간의 자동 연료 이송의 손실이 발생 되면서 왼쪽의 선외 엔진 출력이 저하되었다. 승무원이 수동으로 연료를 교차수정을 시작할 때까지 곧 오른쪽 선외기의 뒤에도 이상이 생겼다. 이 사실을 알았던 승무원이 비행기가 결함이 있다고 판단해 스히폴 국제공항에 착륙을 했다. 잠정적인 사고 원인으로 4개의 안전 권고 중 대형 수송 카테고리의 항공기의 주요한 인증 기관 EASA와 FAA로 보내졌는데 연료 탱크의 결함인 것으로 밝혀졌다.[22]
  • 2014년 12월 30일, 런던 히드로 공항발 존 F. 케네디 국제공항으로 가던 보잉 747-400 항공기가 이륙 후 전자계통의 결함으로 착륙장치에 결함이 발견되어 항공기는 런던 히드로 공항에서 긴급 착륙을 실시 했으나 항공기가 착륙시에 불균형하게 되어있는 랜딩기어의 결과로 3, 4번 엔진쪽으로 항공기가 기울어졌다. 하지만 침착한 대처로 모두가 안전하게 피난해 사상자는 단 한명도 없었다.

관련 문헌

관련 회사

주석

  1. ↑ UK CAA Fleet Database - Virgin Atlantic
  2. ↑ "Our Offices Around the World." Virgin Atlantic. Retrieved on 19 May 2009.
  3. ↑ Operating Licence
  4. ↑ “Virgin Atlantic Airways – Company Overview” (PDF). Virgin Atlantic Airways. 2008년 4월 3일에 확인함. 
  5. ↑ “美 델타항공, 英 버진항공 지분 49% 인수”. 연합뉴스. 2012년 12월 11일. 2012년 12월 24일에 확인함. 
  6. ↑ “Our Destinations – Codeshare Destinations”. Virgin Atlantic. 2010년 9월 14일에 확인함. 
  7. ↑ “North America remains Virgin Atlantic’s main network focus”. 《Fiercely independent Virgin Atlantic struggles to attain profitability》. CAPA Centre for Aviation. 2012년 8월 23일에 확인함. 
  8. ↑ http://www.ana.co.jp/pr/09-0406/09-star0602.html
  9. ↑ Virgin Atlantic Fleet – CAA Database
  10. ↑ Virgin Atlantic Airways fleet list at planespotters.net
  11. ↑ “Airbus - Orders & Deliveries”. Airbus EADS. 2012년 1월 20일에 확인함. 
  12. ↑ “Boeing - Orders & Deliveries”. The Boeing Company. 2012년 1월 20일에 확인함. 
  13. ↑ Breaking Travel News-VS to boost services with 7 A333s to be received this year
  14. ↑ http://www.airbus.com/aircraftfamilies/asset/aircraft-available/
  15. ↑ 가 나 http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/ourfleet/index.jsp
  16. ↑ “787 Model Summary”. Boeing. June 2013. 2013년 8월 3일에 확인함. 
  17. ↑ http://www.bloomberg.com/news/2014-05-06/branson-s-virgin-atlantic-considers-adding-stretched-787.html
  18. ↑ David Flynn (2014년 4월 26일). “Virgin Atlantic cautious on Airbus A380, bullish on Boeing 787”. 《Australian Business Traveller》. 2014년 4월 30일에 확인함. 
  19. ↑ 퇴역 후 이 기종은 현재 러시아의 항공사인 트랜스아에로 항공에 매각 했으나 현재는 화물기로 전환과 동시에 퇴역했다.
  20. ↑ http://www.virgin-atlantic.com/en/gb/allaboutus/pressoffice/index.jsp
  21. ↑ http://www.aaib.gov.uk/publications/formal_reports/4_2000__g_vsky.cfm
  22. ↑ http://www.aaib.dft.gov.uk/publications/bulletins/february_2006/airbus_a340_642__g_vatl.cfm
  23. ↑ 버진 애틀랜틱 항공 출범 당시 일어난 영국항공과 공방 기록이 적혀있다.

사진

바깥 고리

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