닛산 맥시마

닛산 맥시마(Nissan Maxima)는 닛산의 승용차이다. 대한민국에서의 경쟁 차종으로는 현대 그랜저, 기아 K7, 한국GM 알페온, 르노삼성 SM7 등이 있다. 알티마와 플랫폼을 공용하며, 미국 테네시 주 스머나 현지 공장에서 생산된다.

1세대(G910)

닛산 맥시마 정측면

 닛산 블루버드 § 6세대(910) 문서를 참고하십시오.

1981년에 6세대 블루버드(910)를 베이스로 해서 미국에 판매하였다. 3단 자동변속기와 5단 수동변속기가 적용되었고, 후륜구동 방식이었다.

2세대(PU11)

닛산 맥시마 정측면

 닛산 블루버드 § 7세대(U11) 문서를 참고하십시오.

1984년에 출시되었고, 일본에서는 블루버드 맥시마(U11)로 출시되었다. 전륜구동으로 변경되었고, 3단 자동변속기 대신 4단 자동변속기가 적용되었다. 1987년에는 스테이션 왜건이 출시되었다.

3세대(J30)

닛산 맥시마 정측면

1988년에 출시되었다. 큰 차체에 의한 넓은 실내 등을 통해 쾌적성을 추구한 패밀리카를 표방했다. 닛산 자동차에서 ABS를 빨리 적용한 차종이기도 하다.

4세대(A32)

닛산 맥시마 정측면

 닛산 세피로 § 2세대(A32) 문서를 참고하십시오.

 르노삼성 SM5 § 1세대(KPQ) 문서를 참고하십시오.

1994년에 출시되었다. 엔진은 V6 3.0ℓ VQ30DE이 탑재되었고, 1995년 1월에 미국의 모터 트렌드가 선정한 임포트 카 오브 더 이어를 수상하였다. 일본에서는 세피로(A32)로 판매되었다. 1998년에 출시된 르노삼성 SM5의 베이스 차종으로도 잘 알려져 있다.

5세대(A33)

닛산 맥시마 정측면

 닛산 세피로 § 3세대(A33) 문서를 참고하십시오.

2000년에 출시되었다. 4단 자동변속기와 5단 수동변속기 외에 6단 수동변속기도 적용되었다. 2002년에는 페이스 리프트를 거쳐 엔진이 V6 3.0ℓ VQ30DE에서 V6 3.5ℓ VQ35DE로 변경되었고, HID 로우빔 헤드 램프가 적용되었다. 일본에서는 세피로(A33)로 판매되었다.

6세대(A34)

닛산 맥시마 정측면

2003년에 출시되었다. 북아메리카 전용차로 탈바꿈했고, 엔진은 V6 3.5ℓ VQ35DE가 적용되었다. 2007년에는 페이스 리프트를 거쳐서 라디에이터 그릴과 헤드 램프의 디자인의 변경되었고, 5단 수동변속기와 6단 수동변속기는 더 이상 적용되지 않았다. 이 때부터 미국 테네시 주 스머나 현지 공장에서만 생산되고 있다.

7세대(A35)

닛산 맥시마 정측면

2008년에 출시되었다. 핸들링의 향상을 도모하기 위해 전고는 낮고, 전폭은 넓고, 전장은 짧아졌다. 티아나(J32)와 같은 플랫폼이 적용되었다.

바깥 고리

• 닛산 일본 홈페이지