남아시아

남아시아의 위치

남아시아 또는 남부아시아는 인도, 파키스탄, 방글라데시, 스리랑카, 네팔, 부탄, 몰디브,아프가니스탄를 포함하는 아시아의 한 지역이다. 4,480,000 km²혹은 대륙 전체의 10% 면적을 차지하며, 인도아대륙으로도 불린다. 아프가니스탄의 일부 혹은 전체가 남아시아에 포함되기도 한다. 네팔을 제외한 모든 남아시아 국가들은 과거에 영국의 식민 지배를 받았다가 1947년에서 1965년사이에 독립했다.

남아시아의 나라들

• 파키스탄
• 부탄
• 네팔
• 인도
• 방글라데시
• 스리랑카
• 몰디브
• 아프가니스탄

남아시아에 때때로 포함되는 나라

• 이란

특징

• 남아시아는 세계에서 가장 인구밀도가 높은 지역 중 하나로, 13억 이상의 인구가 거주하고 있으며 이는 아시아의 1⁄3, 전 세계의 1⁄5이다. 이 지역의 인구밀도는 제곱킬로미터당 305명으로, 세계 평균의 7배이다.

• 인도와 파키스탄은 카슈미르에 대한 영유권 분쟁을 벌이고 있고, 인도와 중화인민공화국은 아크사이 친과 아루나찰 프라데시(남부 티베트)에 대한 영유권 분쟁을 벌이고 있다.

• 남아시아 7개국과 아프가니스탄은 남아시아지역협력연합(SAARC:South Asian Association for Regional Cooperation)을 구성하고 있는 나라이며, 2006년 1월부터 남아시아 자유무역지대(SAFTA)를 결성하여 정치적,경제적 협력관계를 발전시키고 있다.

교통

 이 부분의 본문은 남아시아의 교통입니다.

파키스탄은 카라치에서 인더스강 연안을 따라 북상하여 라호르·라왈핀디를 거쳐 페샤와르를 지나 카이버 고개에 이르는 옛 실크로드가 간선도로이다. 방글라데시는 대중교통수단으로 릭샤가 있고 오토바이를 개조해 만든 2인용 베이비택시와 10인용 템포는 공해의 주범이다. 네팔의 3분의2를 차지하며, 언덕과 산이 많은 북부 지역에서는 도로나 다른 기반시설을 만드는 것이 까다롭고 비용이 많이 든다. 2003년 기준, 포장도로는 8500km이었다. 인도에서 네팔의 카트만두 계곡으로 가는 믿을 만한 도로는 단지 1개 뿐이다. 아시아에서 가장 복잡하고 오래된 철도망이 오늘날 인도와 파키스탄 및 방글라데시의 3개국에 나뉘어 있다. 이것은 영국령시대에 부설된 것들이다. 1849년에 동인철도회사가 설립되었고, 53년에는 최초의 철도가 봄베이 타나 사이에서 개통되었다. 인도에는 철도부의 관할하에 8개의 철도가 있고, 각각 중부·동부·북부·동북부·동북국경·남부·동남부·서부의 8개 지구를 달리고 있다. 현재 철도의 총연장은 약 6만 ㎞에 달하고 있다. 그러나 다른 교통수단이 발달해 있지 않기 때문에 철도교통은 항상 혼잡하다. 방글라데시쪽의 철도는 태반이 1,000㎜ 게이지인 데 비해 파키스탄의 철도는 주로 1,676㎜ 게이지이다. 1960년 이후 계속적으로 전화(電化)보다는 디젤기관차를 채용하는 움직임이 강하다. 파키스탄의 철도는 간선도로와 같은 방향으로 건설된 노선의 교통량이 가장 많다. 네팔의 철도는 남부에 있는 59km짜리 한 개가 유일하다.(2003년) 인도에서 카트만두 계곡으로 가는 믿을 만한 도로는 단지 1개 뿐이다. 인도는 갠지스강, 브라마프트라강, 인더스강 등의 대하천을 이용한 하천교통이 있는데 상당히 먼 내륙지방까지 기선의 항행이 가능하다. 방글라데시도 수로가 중요 교통로이며, 약 7,240㎞ 정도에 이른다. 도시와 도시를 이어주는데 여객선과 화물선이 정기적으로 다닌다. 인도는 캘커타, 마드래스, 봄베이 등의 항구를 중심으로 발달하였다. 네팔에는 48개의 공항이 있으며 그중 10개는 포장된 활주로가 있다.