DB ICE 3

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ICE 3
프랑크푸르트-쾰른 고속선의 ICE 3
프랑크푸르트-쾰른 고속선의 ICE 3
전기 방식 ICE 3: 교류 15kV 16.7Hz
ICE 3M: 직류 1.5kV/3kV
교류 15kV 16.7Hz/25kV 50Hz
차륜 배열 Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'
영업 최고 속도 교류: 330 km/h
직류: 220 km/h
편성 출력 교류: 8,000 kW
직류: 4,300 kW
편성 정원 초기 생산분: 1등석 98/2등석 356
후기 생산분: 1등석 98/2등석 362명
전폭 2,950 mm
전고 3,890 mm
축중 16 t
궤간 1,435 mm
제동 방식 디스크 제동, 와전류 제동, 전기 제동
보안 장치 공통: Sifa, PZB, LZB
ICE 3M: ZUB 121, Integra-Signum, Crocodile, TVM, ATB, TBL, ETCS
제작사 지멘스, 봄바디어
제작 연도 1997년-
생산량 ICE 3: 50편성
ICE 3M: 11편성
ICE 3MF: 6편성

ICE 3은 도이체 반의 동력 분산식 고속 열차이다. 설계 최고 속도는 시속 330km이며, 독일 국내에서는 영업 최고 속도 300km/h, 프랑스에서는 320km/h까지 낼 수 있다. 파생형을 합쳐서 총 67편성 생산되었다. ICE 3 50편성(403호대)은 단일 전기 방식이며, 독일 국내 및 스위스 바젤로 운행한다. 네덜란드 소유 4편성을 포함하여, ICE 3M 11편성(406호대)은 암스테르담 및 브뤼셀로 운행할 수 있다. ICE 3MF 6편성(406F호대)은 과거 ICE 3M에서 개조되었으며, 프랑스로도 운행할 수 있다.

1996년 중반에 계획되었을 때에는 ICE 2.2/ICE W(와전류제동; 독일어: Wirbelstrombremse)라는 임시 이름을 가지고 있었다. 복전압 차량으로 405호대를 계획하였으나 실제 제작되지는 않았다.

제작사 중 지멘스는 ICE 3 프로젝트가 끝나고, 이를 기반으로 지멘스 벨라로를 개발하였다. 2008년 말 지멘스는 독일용 벨라로 D를 2011~2012년까지 생산할 예정이라고 밝혔다.

ICE 3[편집]

ICE 3은 이전 차량보다 더 높은 출력, 더 가벼운 열차를 제작한다는 목표로 설계되었다. 이를 위하여 기존 차량과는 달리 16개의 전동기를 열차 하부에 배치하는 동력 분산식으로 설계하였다. 시험 운행에서는 최고 속도 시속 368km, 허용된 영업 최고 속도는 시속 330 km이다. 일반 ICE 서비스에서는 선로 한계 때문에 시속 300km지만 내며, 프랑스 LGV 에스트에서는 시속 320km까지 낼 수 있다.

별도의 기관차가 없기 때문에 선두차에도 좌석을 설치할 수 있으며, 운전실 바로 뒤에 유리벽으로 분리된 전망석이 설치되어 있다.

ICE3

ICE 3MF 편성의 대차 주변에 달려 있는 스포일러

ICE 3M은 유럽에서 사용되는 4종류의 서로 다른 전력 시스템을 지원하며, 다양한 국가의 신호 시스템을 지원한다. 도이체 반에서 13편성, NS에서 4편성을 주문하여 총 17편성 제작되었고, 이 중 6편성은 프랑스에서도 운행할 수 있는 ICE 3MF로 개조되었다. NS 소유 차량은 NS 로고를 부착하고 있지만, 도이체 반과 공동으로 배차되기 때문에 독일 국내 서비스에 사용되기도 한다.

2002년 벨기에 직류 3kV 노선의 영업을 허가받았고, 최고 허용 속도는 시속 160km이다. 2004년에는 고속선 영업을 허가받았으며, 고속 운행 시 노반의 자갈이 튀는 문제와 와전류제동 문제가 발생하였기 때문에 초기에는 시속 250km까지 낼 수 있었다. 토네이도가 만들어져서 자갈이 딸려 올라와 열차를 파손시키는 문제를 막기 위해서 대차 부근에 스포일러가 추가되었다. 와전류제동 사용 시 자기를 사용하는 궤도상 장치가 파손되기 때문에 벨기에에서는 와전류제동을 사용할 수 없다. 유럽 연합의 상호 운행성 기술 표준에 의하여 자기를 사용하지 않는 장비로 교체해야 한다.

2005년 말부터 프랑스 운행을 위한 시운전을 시작했다. 벨기에와 비슷한 문제가 발생하였지만 LGV 에스트에서 2007년 6월 20일부터 영업 운행을 시작하였다. 2007년 12월부터 도이체 반에서는 프랑크푸르트-파리 ICE 서비스를 시작하였고, 초기에는 1일 5왕복 운행하였다. 프랑스 운행을 위해서 수정된 편성은 ICE 3MF라고 불리며 봄바르디에 헤닝스도르프 공장에서 개조되었다.

스위스에서는 운행 허가를 빨리 받았으나, 2006년 프랑스 TVM과 KVB와 간섭하는 ZUB와 Integra-Signum 시스템을 철거해서 운행 허가를 잃었다.

같이 보기[편집]

주석[편집]

바깥 링크[편집]